ربط جزيرة فو كوي، "جزيرة اللؤلؤ".

مع اقتراب عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت)، تكون الرياح الشمالية في المناطق الساحلية لمقاطعة لام دونغ عاتية دائماً، لكن سفن الشحن لا تزال تشق طريقها عبر الأمواج، متجهة نحو جزيرة فو كوي، "جزيرة اللؤلؤ"، حاملة عبير الربيع.

ميناء فو كوي - مركز تجاري رئيسي يربط البر الرئيسي بالجزيرة.

تجلب السفن "الربيع" إلى الجزيرة.

في الشهر الأخير من العام، تعمّ أجواء احتفالات رأس السنة القمرية (تيت) كل بيت وزقاق. في المناطق الساحلية لمقاطعة لام دونغ ، يتزامن وصول الرياح الموسمية الشمالية الشرقية، وهي ظاهرة مميزة يطلق عليها السكان المحليون اسم "الموسم الشمالي"، مع حلول عيد تيت (من نوفمبر من العام السابق إلى نهاية مارس من العام التالي). وتواجه جزيرة فو كوي، الواقعة على بعد أكثر من 110 كيلومترات من البر الرئيسي، تحديات كبيرة لسفن الركاب والبضائع خلال موسم الرياح الموسمية الشمالية بسبب الرياح العاتية والأمواج العالية.

مع ذلك، وبالمقارنة مع ما كان عليه الوضع قبل سنوات عديدة، أصبحت التجارة بين البحر والبر أكثر سهولة بفضل تحديث النقل المائي. تعمل سفن الركاب والبضائع كـ"مكوك" يربط البر الرئيسي بالجزر. تحمل هذه السفن تشكيلة واسعة من البضائع، لذا لم يعد سكان فو كوي يعانون من نقص في الاحتياجات الأساسية، خاصة خلال رأس السنة القمرية.

الأنشطة اليومية في ميناء فو كوي

تحدث السيد نغوين فان تشا (مواليد 1951)، من قرية كوي ثانه، منطقة فو كوي الخاصة، عن هذا الرخاء قائلاً: "قبل أكثر من عقد من الزمان، كانت عائلتي والسكان المحليون قلقين للغاية بشأن مستلزمات عيد رأس السنة القمرية (تيت). والسبب هو أنه خلال موسم الرياح الموسمية الشمالية الشرقية، كانت الأمواج عاتية، مما جعل السفر البحري صعباً. في الوقت نفسه، كان عدد سفن الشحن التي تنقل البضائع من وإلى الجزيرة قليلاً وبدائياً. لكن الوضع الآن مختلف. ويعود الفضل في ذلك إلى وجود 5 سفن ركاب و9 سفن شحن تعمل على خط فو كوي - فان ثيت وبالعكس. وتشمل هذه السفن سفن الشحن توان تو 36، وتوان تو 45، وثوان تان 68، وكوان ترونغ، وكوان ترونغ 02. أما سفن الخدمات اللوجستية فتشمل كوك خانغ، وثوان تان 79، وناقلتي النفط فو كوي وتان تيان."

"

الآن، ازداد عدد سفن الركاب والبضائع، وتم ضخ استثمارات حديثة. تسير السفن بسلاسة وفقًا للجدول الزمني، مما يتيح للناس السفر براحة بال ودون القلق بشأن نقص البضائع.

السيد نغوين فان تشا، أحد سكان منطقة فو كوي الاقتصادية الخاصة.

بحسب معلومات من اللجنة الشعبية لمنطقة فو كوي الاقتصادية الخاصة، من المتوقع أن يصل حجم البضائع التي تمر عبر الميناء في عام 2025 إلى نحو 188 ألف طن. وهذا يدل على أن التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة للمحافظة قد جذبت المستثمرين في قطاع النقل وخدمات النقل البحري، مما قلل المسافة بين البر الرئيسي والجزيرة. وصرح السيد نغوين تينه، صاحب مستودع للمأكولات البحرية في فو كوي: "بفضل هذا التحسن في التجارة، بالإضافة إلى نقل البضائع إلى الجزيرة، أصبح من الممكن نقل منتجات أخرى، مثل المأكولات البحرية التي يصطادها صيادو فو كوي، إلى البر الرئيسي للاستهلاك بسهولة أكبر".

يتم نقل البضائع إلى ميناء فو كوي. (صورة من نغوك لان)

ربط الجزر بالبر الرئيسي

بحسب نغوين فان لينه، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة فو كوي الاقتصادية الخاصة: يبلغ عدد سكان فو كوي حاليًا أكثر من 32 ألف نسمة، ويعمل حوالي 195 أسرة في تجارة السلع العامة. وخلال موسم الرياح الموسمية الشمالية الشرقية، يُبادر السكان إلى زيادة مخزونهم من السلع الأساسية لتلبية احتياجاتهم اليومية، لا سيما خلال رأس السنة القمرية (تيت). ومع ذلك، تدرس السلطات المحلية أيضًا اتخاذ تدابير استباقية لتخزين السلع تحسبًا لظروف الطقس المتقلبة، والعزلة المطولة، واحتمالية النقص. وينطبق هذا بشكل خاص على المواد الغذائية الأساسية لضمان استقرار السوق في حال سوء الأحوال الجوية، مثل الأرز والسكر وزيت الطهي والمعكرونة سريعة التحضير.

صرح السيد تا تان فات، مالك سفينتي الشحن ثوان تان 68 و79 العاملتين على خط فان ثيت - فو كوي، قائلاً: "خلال نهاية العام، استمر أصحاب السفن في العمل بثبات، بمعدل رحلة واحدة أسبوعياً تقريباً من وإلى جزيرة فو كوي والبر الرئيسي. وخاصةً في الأيام التي تسبق رأس السنة القمرية (تيت)، قد يرتفع هذا المعدل إلى رحلة كل يومين أو ثلاثة أيام، وذلك تبعاً للطلب على نقل البضائع، حاملةً حوالي 200 طن من السلع الأساسية لتلبية احتياجات سكان الجزيرة. كما تخطط إدارة ميناء فو كوي لضمان وجود عدد كافٍ من السفن وتعديل السفن الأخرى المشاركة على خط فو كوي - فان ثيت. وفي الوقت نفسه، هناك خطط لتنظيم جداول السفن وزيادة عدد الرحلات لضمان النقل في الوقت المناسب للبضائع."

من المهم التأكيد على أن فو كوي تُعد حاليًا واحدة من أول 13 منطقة إدارية خاصة في فيتنام، وتلعب دورًا محوريًا في تنمية اقتصادها البحري وخدماتها اللوجستية لجزر سبراتلي. إلى جانب الممر المائي الذي يربط الجزيرة، اقترح رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، هو فان موي، في تقرير حديث لوزارة المالية ، خارطة طريق لتطوير وإنشاء مطار متعدد الاستخدامات في منطقة فو كوي الخاصة. يهدف المشروع إلى تحويل فو كوي إلى قاعدة لوجستية ومحطة للتزود بالوقود والإنقاذ، مما يعزز قدرات الاستجابة السريعة في المنطقة البحرية الجنوبية. مع إنشاء المطار، ستتاح لفو كوي فرصة تغيير مظهرها ورؤيتها الاستراتيجية بشكل جذري. لن تعود "جزيرة اللؤلؤ" معتمدة على طريق بحري واحد، وسيتم حل مشكلة الظروف الجوية القاسية، وسيُكشف النقاب عن الإمكانات التنموية الهائلة لمنطقة فو كوي الخاصة.

سفن ركاب تعمل على خط فان ثيت - فو كوي في البحر. الصورة: نغوك لان

هذا هو التوقع للربط المستقبلي، والمتمثل في مطار متعدد الاستخدامات في جزيرة فو كوي. ولكن في الوقت الراهن، وسط صخب الأيام التي تسبق رأس السنة القمرية (تيت)، تستمر السفن في الإبحار عبر المحيط الشاسع. تحمل البضائع، جالبةً معها الوفرة، ومُقربةً تدريجياً المسافة بين الجزيرة والبر الرئيسي، ومُهيئةً إيانا لفصل الربيع...

منطقة فو كوي الاقتصادية الخاصة كما تُرى من الأعلى. صورة التقطها دوي توان.

تأسست منطقة فو كوي الاقتصادية الخاصة (مقاطعة لام دونغ) في يوليو 2025 بناءً على دمج البلديات التابعة لمنطقة جزيرة فو كوي (مقاطعة بينه ثوان سابقًا). تبلغ مساحة فو كوي 18 ^{كيلومترًا مربعًا} ، وتضم 10 جزر متفاوتة الأحجام، وتحتل موقعًا استراتيجيًا في بحر الصين الشرقي.

المصدر: https://baolamdong.vn/ket-noi-dao-ngoc-phu-quy-422048.html