إن استغلال المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة يمهد الطريق لإطار قانوني لسيارات الأجرة الطائرة في فيتنام.

(صحيفة دان تري) - ينظم قانون الطيران المعدل لأول مرة بشكل واضح تشغيل المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة، مما يخلق أساسًا قانونيًا لنماذج النقل مثل سيارات الأجرة الطائرة والأجهزة الطائرة ذاتية القيادة...

أقرّ المجلس الوطني قانون الطيران المدني الفيتنامي المعدّل، والذي يتضمن العديد من التغييرات الجوهرية المتعلقة بإدارة الحركة الجوية، والنقل، والبنية التحتية، والسلامة، والأمن، والمعايير البيئية. وسيبدأ سريان القانون، الذي يتألف من 11 فصلاً و107 مواد، اعتباراً من 1 يوليو/تموز 2026.

تشير الملاحظات إلى أن القانون الجديد يتضمن العديد من التغييرات الهامة. فإلى جانب تحديد مسؤوليات شركات الطيران بوضوح في حالة تأخير الرحلات أو إلغائها، يعزز قانون الطيران المعدل الأمن أيضاً من خلال تعيين وزارة الأمن العام كجهة حكومية مسؤولة عن إدارة أمن الطيران، وتحديد لوائح واضحة بشأن عمليات المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة...

لأول مرة، تحدد اللوائح بوضوح كيفية تشغيل المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة.

كما ينظم قانون الطيران المعدل عمليات المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة بشكل واضح لأول مرة، مما يخلق أساسًا قانونيًا لنماذج النقل الجديدة مثل سيارات الأجرة الطائرة والأجهزة الطائرة ذاتية القيادة.

وفي الوقت نفسه، يُطلب من موظفي شركات الطيران توقيع عقود عمل مكتوبة، وفقًا لقانون العمل.

كما يسمح القانون للمستثمرين ببناء وتطوير مرافق ذات استخدام مزدوج في المطارات على أراضي الدفاع والأمن القومي دون الحاجة إلى نقل حقوق استخدام الأراضي.

كما يسمح القانون بتطبيق الذكاء الاصطناعي والتحول الرقمي والتقنيات الجديدة في عمليات الطيران...

ووفقاً للتقرير التفسيري للحكومة ، فإن المحتوى المنقح يهدف إلى ضمان التوافق مع الدستور، والامتثال للمعاهدات الدولية، واتجاهات تطوير صناعة الطيران.

يتضمن قانون الطيران المعدل العديد من اللوائح المتعلقة بالنقل وإدارة الحركة الجوية والبنية التحتية والسلامة والبيئة، اعتبارًا من 1 يوليو 2026 (صورة: DT).

ستكون وزارة الأمن العام هي الهيئة الحكومية المسؤولة عن إدارة أمن الطيران.

تُعتبر وزارة الأمن العام الجهة الحكومية المسؤولة عن إدارة أمن الطيران. وتتمتع سلطات الطيران ووكالات أمن الطيران بمسؤوليات محددة بوضوح، وفقًا لمتطلبات اتفاقية شيكاغو.

كما يضيف القانون فصلاً جديداً حول أنظمة إدارة السلامة، ينص على آليات جمع ومعالجة بيانات السلامة. وسيتم إنشاء وكالة مستقلة للتحقيق في حوادث الطائرات، منفصلة عن السلطات، لزيادة الموضوعية.

يجب على أفراد طاقم الطائرة ومراقبي الحركة الجوية الخضوع لفحوصات صحية في مرافق معتمدة والحصول على شهادات معتمدة وفقًا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). ويشارك مشرفو السلامة في التدريب أثناء العمل ويتقاضون أجورًا وفقًا لما تم الاتفاق عليه.

يجب على شركات الطيران الاعتذار وتقديم التعويضات في حالة تأخر الرحلات أو إلغائها.

يحدد القانون الجديد مسؤوليات شركات الطيران في جميع جوانب خدمة الركاب. ويتعين على شركات الطيران تقديم معلومات كاملة وفي الوقت المناسب عن الرحلات، لا سيما عند حدوث تغييرات في جدول الرحلات.

في الحالات التي يكون فيها للراكب مقعد مؤكد ولكن الرحلة تتأخر أو يتم إلغاؤها أو يُمنع من الصعود إلى الطائرة بسبب خطأ ليس من جانب الراكب، يجب على الناقل إخطار الراكب على الفور، والاعتذار، وضمان توفير وجباته وإقامته ومواصلاته، مع تغطية أي تكاليف متكبدة تتناسب مع وقت الانتظار في المطار.

إذا كان التأخير أو الإلغاء أو رفض النقل بسبب خطأ الناقل، فيجب على الناقل تقديم تعويض مسبق، وليس رد المبلغ نقدًا أو بقيمة معادلة للراكب.

سيتم خصم أي تعويض عن المسؤولية المدنية، إن وجد، من الدفعة المقدمة، مما يضمن حماية حقوق الركاب بشكل كامل.

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khai-thac-vung-troi-tam-thap-mo-duong-phap-ly-cho-taxi-bay-o-viet-nam-20251215170536172.htm