بدء بناء مشروع قناة Xuyen Tam بقيمة 17،229 مليار دونج؛ فتح طريق شحن مباشر إلى الهند

بدأت مدينة هوشي منه بناء مشروع قناة شيوين تام برأس مال استثماري إجمالي قدره 17.229 مليار دونج؛ كما افتتحت مدينة كوانج نام طريق شحن مباشر إلى الهند... وهذان اثنان من أخبار الاستثمار البارزة في الأسبوع الماضي.

بدأت مدينة هوشي منه في بناء مشروع قناة Xuyen Tam برأس مال استثماري إجمالي قدره 17،229 مليار دونج

في صباح العاشر من مايو، بدأت مدينة هو تشي منه رسميًا مشروع تحسين البيئة في قناة شوين تام بعد سنوات من التأخير. يبلغ إجمالي رأس مال المشروع 17,229 مليار دونج فيتنامي، مُخصّصًا من ميزانية المدينة، ويتولى مجلس إدارة مشروع استثمار البنية التحتية الحضرية في مدينة هو تشي منه دور المستثمر، ويُنفّذ المشروع بين عامي 2023 و2028.

يؤدي المندوبون حفل وضع حجر الأساس لمشروع تحسين البيئة في قناة شوين تام - تصوير: لي مينه

يشمل المشروع حفر القناة وتنظيفها، وإنشاء شبكات تصريف، وإنشاء طرق، وأرصفة، وزراعة أشجار، وأعمال مساعدة. يبلغ طول المسار الرئيسي 6,628 مترًا، وثلاثة فروع هي: كاو سون، وبينه لوي، وبينه تريو، بطول 2,237 مترًا، ويمر عبر مقاطعتي غو فاب وبينه ثانه.

لسنوات عديدة، كانت قناة شوين تام بؤرةً للتلوث والفيضانات الخطيرة، مما أثر سلبًا على حياة السكان على ضفتيها. ومن المتوقع أن يُحسّن المشروع هذا الوضع جذريًا، إذ يربط البنية التحتية لحركة المرور وتجميع مياه الصرف الصحي بمحطة المعالجة المركزية في المدينة.

تأثر ما مجموعه 2215 أسرة من جراء إزالة الموقع، منها أكثر من 2000 حالة في مقاطعة بينه ثانه وحدها. ومباشرةً بعد حفل وضع حجر الأساس، بدأ المقاولون أعمال البناء. وتعهد ممثلو مجلس البنية التحتية بتسخير جميع الموارد لإنجاز المشروع في الموعد المحدد، بما يضمن الكفاءة البيئية ويحسّن جودة حياة السكان.

تحديد الجهة المختصة لطريق كوي نون - بليكو السريع برأس مال قدره 43,734 مليار دونج

يبلغ طول مشروع طريق كوي نون - بليكو السريع حوالي 125 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يُقدر بـ 43,734 مليار دونج فيتنامي، من ميزانية الدولة. يمر الطريق عبر بينه دينه (40 كيلومترًا) وجيا لاي (85 كيلومترًا)، ويبدأ من الطريق السريع الوطني 19B (آن نون، بينه دينه)، وينتهي عند طريق هو تشي منه (مدينة بليكو، جيا لاي).

وجّه رئيس الوزراء فام مينه تشينه بتقسيم المشروع إلى مشروعين فرعيين. وستكون المنطقة التي يمرّ بها المسار الجهة الإدارية، وذلك لتعزيز التقدم ووضع آليات سياسات محددة. واقترحت وزارة الإنشاءات تقسيم المشروع على النحو التالي:

يتم إدارة المشروع المكون الأول (بطول 90 كم، ورأس مال 34،565 مليار دونج) من قبل وزارة البناء.

يتم إدارة المشروع المكون 2 (بطول 35 كم، ورأس مال 9،169 مليار دونج) من قبل لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي .

تقدير مصادر رأس المال من الميزانيات المركزية والمحلية وزيادة وفورات الإيرادات والنفقات للفترة 2021-2030.

ومن المتوقع أن توافق الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار في يونيو 2025، وأن تستكمل دراسة الجدوى في الربع الثالث من عام 2025، وتبدأ البناء في نهاية عام 2025، ويدخل حيز التنفيذ في عام 2029. وفي المستقبل، عندما يتم دمج بينه دينه وجيا لاي وفقًا للقرار 60، سيتم إنشاء المسار بالكامل في مقاطعة واحدة.

مدينة هوشي منه تُصلح الإجراءات لجذب 7 مليارات دولار أمريكي من رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر

تهدف مدينة هو تشي منه إلى جذب 7 مليارات دولار أمريكي من رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر بحلول عام 2025، وذلك من خلال تحسين بيئة الاستثمار، وإصلاح الإجراءات الإدارية، وتطوير البنية التحتية. في الربع الأول من عام 2025، استقطبت المدينة 567.2 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 23.4% عن الفترة نفسها.

تُروّج مدينة هو تشي منه حاليًا لمشاريع كبرى، مثل ميناء كان جيو الدولي للنقل (بتكلفة تزيد عن 113,000 مليار دونج فيتنامي)، ومدينة لوتي إيكو الذكية، بالإضافة إلى 84 مشروعًا للاستثمار خلال الفترة 2024-2025، برأس مال إجمالي يزيد عن 296,000 مليار دونج فيتنامي. وتشمل المجالات ذات الأولوية النقل، والرعاية الصحية، والتعليم، والخدمات اللوجستية، والتكنولوجيا المتقدمة، والمناطق الحضرية المُوجهة نحو التنمية الموجهة نحو النقل.

وعلى وجه الخصوص، تلتزم المدينة بتقليص الوقت اللازم لمعالجة ملفات الاستثمار بشكل كبير: إصدار شهادات جديدة من 15 إلى 7 أيام؛ وتعديل المحتوى من 10 إلى 5 أيام؛ وتغيير أسماء المشاريع والمستثمرين من 3 أيام إلى يوم واحد.

وتعمل مدينة هوشي منه أيضًا على بناء برنامج لإدارة الاستثمار باستخدام الأراضي، وتقترح تعديل نظام المعلومات الوطني للاستثمار للتعامل مع جميع الإجراءات الخاصة بالمستثمرين الأجانب.

وتركز المدينة أيضًا على إزالة العوائق أمام مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر التي تحتاج إلى تمديد أو مشاريع العقارات "العالقة" قانونيًا، من أجل تحرير مصادر رأس المال وخلق زخم للتنمية المستدامة لبيئة الاستثمار.

وقد بدأت منطقة هاي فونج وافتتحت العديد من المشاريع الرئيسية في نفس الوقت.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 11 مايو، بدأت مدينة هاي فونج في وقت واحد أعمال البناء ووضع حجر الأساس وافتتاح سلسلة من المشاريع الرئيسية بمناسبة الذكرى السبعين لتحرير المدينة.

كان الحدث الأبرز هو وضع حجر الأساس لمجمع ترانج دوي 3 الصناعي، الذي يمتد على مساحة 652.73 هكتارًا، برأس مال إجمالي يزيد عن 8000 مليار دونج. ويمثل هذا المجمع قاعدةً جديدةً لاستقطاب موجة الاستثمارات عالية التقنية، وتوسيع المساحات الصناعية، وخلق فرص العمل.

حفل توقيع مذكرة تفاهم بشأن تأجير الأراضي بين المستثمرين الثانويين والمستثمر في منطقة ترانج دو 3 الصناعية

بدأت المرحلة الثانية من مشروع توسيع مواقف الطائرات في مطار كات بي (1,151 مليار دونج)، مما يوفر 11 موقفًا إضافيًا للطائرات، مما يساعد على تحسين القدرة التشغيلية وتقليل التحميل الزائد.

بدأت شركة Vingroup Corporation أيضًا في بناء مدينة Vinhomes Golden City، التي تغطي أكثر من 240 هكتارًا في Duong Kinh - Kien Thuy، بهدف تطويرها إلى منطقة حضرية خضراء ذكية، وربط التجارة في منطقة الجنوب الشرقي.

في منطقة تيان لانج، تم افتتاح منطقة تيان كوونغ الثانية الصناعية بمساحة 50 هكتارًا ورأس مال يبلغ نحو 700 مليار دونج، وتجذب حاليًا 8 مستثمرين بمعدل إشغال 52٪، مع التركيز على الصناعة الخفيفة والنظيفة وغير الملوثة.

وبالإضافة إلى ذلك، افتتحت مدينة هاي فونج منطقة بيجاترون السكنية للعمال (1600 مليار دونج) في المنطقة الاقتصادية دينه فو - كات هاي؛ وبدأت في الوقت نفسه بناء منطقة سكنية اجتماعية تبلغ مساحتها 22.4 هكتارًا في منطقة هاي آن، مع 13 مبنى سكنيًا و117 منزلًا.

وأخيرا، ساهم حفل وضع حجر الأساس لفندق خمس نجوم مكون من 30 طابقا في منطقة سو داو (منطقة هونغ بانغ) في الارتقاء بالبنية الأساسية السياحية والتجارية في المدينة.

إشارة مواتية لتوسيع طريق ين باي - لاو كاي السريع برأس مال قدره 7,668 مليار دونج

يُحرز مشروع توسيع طريق نوي باي - لاو كاي السريع، قسم ين باي - لاو كاي (بطول 83 كم) إلى أربعة مسارات تقدمًا ملحوظًا. ويُقدر إجمالي الاستثمار بـ 7,668 مليار دونج فيتنامي.

وافق نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، على سياسة الاستثمار، وكلّف وزارة المالية بالتنسيق مع وزارة البناء وشركة الكهرباء الفيتنامية لتقييم جدوى المشروع، والقدرة المالية، وإدارة الشركة. ويجب إكمال التقرير قبل 15 مايو/أيار 2025.

قسم من الطريق السريع نوي باي - لاو كاي، قسم ين باي - لاو كاي.

حاليًا، وصل قسم نوي باي - ين باي إلى معيار أربعة مسارات، بينما لا يزال قسم ين باي - لاو كاي يحتوي على مسارين فقط، مما يُسبب انعدامًا في السلامة المرورية مع زيادة حجم حركة المرور. اقترحت هيئة كهرباء ومياه دبي توسيع المسار بالكامل لمواءمة السطح الحالي وتقصير مدة أعمال البناء.

فيما يتعلق برأس المال، اقترحت شركة VEC استخدام 3,055 مليار دونج من ميزانية الدولة (40%)، و4,613 مليار دونج من ميزانيتها (60%). ويُتوقع أن يكون معدل الفائدة 9% سنويًا، وتستغرق فترة تحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال حوالي 20 عامًا، حتى عام 2045.

يعد المشروع جزءًا من تخطيط شبكة الطرق حتى عام 2050، ويوجه تطوير طريق نوي باي - لاو كاي إلى طريق سريع مكون من 6 حارات.

في السابق، اقترحت وزارة الإنشاءات تخصيص إيرادات إضافية من الموازنة المركزية للمشروع في عام ٢٠٢٤. وكُلِّفت شركة VEC بإعداد خطة تنفيذ لبدء البناء في عام ٢٠٢٥، بما يضمن سير العمل والقدرة على الصرف.

كان طول مقطع ين باي - لاو كاي ١٢١ كيلومترًا، وقد تمت توسعة ٤٠ كيلومترًا منه. سيُكمل هذا المشروع المقطع المتبقي لاستغلاله بفعالية، وتحسين السلامة، وزيادة سعة حركة المرور على طول المسار بأكمله.

بدء مشروع الطريق السريع CT.08 برأس مال قدره 20.000 مليار دونج ومنطقة هونغ فو الصناعية: فتح فرص استثمارية كبيرة لشركة تاي بينه

في ١٢ مايو، حضر رئيس الوزراء فام مينه تشينه حفل وضع حجر الأساس للطريق السريع CT.08 (نينه بينه - هاي فونغ) الذي يمرّ بمنطقة تاي بينه، ونام دينه، ومنطقة هونغ فو الصناعية. يُمثّل هذان المشروعان الرئيسيان مجالاً تنموياً جديداً لمنطقة تاي بينه والمنطقة الساحلية الشمالية.

يبلغ طول الطريق السريع CT.08 نحو 60.9 كيلومترًا (منها 33.3 كيلومترًا في تاي بينه، و27.6 كيلومترًا في نام دينه)، باستثمار إجمالي يقارب 20,000 مليار دونج فيتنامي، مُستثمرة في إطار برنامج الشراكة بين القطاعين العام والخاص. يربط هذا الطريق، المكون من أربعة مسارات، وبسرعة تصميمية تبلغ 120 كيلومترًا في الساعة، مقاطعات الدلتا بميناء هاي فونغ البحري، مما يُشكل قوة دافعة للتنمية الصناعية والخدمية، ويُقلل من تكاليف اللوجستيات.

رئيس الوزراء فام مينه تشينه يتحدث في حفل وضع حجر الأساس لمشروع الطريق السريع CT.08.

تبلغ مساحة منطقة هونغ فو الصناعية أكثر من 200 هكتار، برأس مال إجمالي يقارب 2000 مليار دونج فيتنامي، وهي تابعة لمنطقة تاي بينه الاقتصادية. يتميز المشروع بموقع استراتيجي، إذ يربط المثلث الاقتصادي هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه. وتُعد هذه المنطقة الصناعية الأسرع تأهيلاً في المقاطعة، ومن المتوقع أن تجذب الاستثمارات، وتزيد إيرادات الميزانية، وتوفر آلاف فرص العمل.

أكد رئيس الوزراء أن الطريق السريع CT.08 يُمثل نقلة نوعية في البنية التحتية، والترابط الإقليمي، ويعزز إعادة الهيكلة الاقتصادية. وطلب من تاي بينه والمستثمر والوزارات تسريع الإجراءات، وضمان جودة وتقدم أعمال البناء، وخاصةً إكماله قبل الموعد المحدد بستة أشهر في عام ٢٠٢٦.

وتعهد قادة مقاطعة ثاي بينه بتنفيذ توجيهات رئيس الوزراء، وإزالة العقبات، ودعم المستثمرين وتعبئة جميع الموارد لتنفيذ هذه المشاريع الرئيسية بنجاح.

اقتراح الموافقة على مشروع استثماري برأس مال قدره 1.533 مليار دولار أمريكي في خواي تشاو، هونغ ين

اقترحت وزارة المالية مؤخرًا على الحكومة الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع ملعب خواي تشاو للجولف والسياحة البيئية والمجمع الحضري في هونغ ين، برأس مال إجمالي يبلغ حوالي 39,787 مليار دونج فيتنامي (ما يعادل 1.533 مليار دولار أمريكي). وقد اقترحت شركة هونغ ين للاستثمار والتطوير المساهمة هذا المشروع، ويُنفذ في 7 بلديات بمقاطعة خواي تشاو، على مساحة تقارب 990 هكتارًا، مقسمة إلى مساحة داخل السد (210 هكتارات) ومساحة خارجه (780 هكتارًا).

منظور المشروع للمجمع الحضري والمنطقة البيئية خواي تشاو.

يتألف المشروع من أربع مناطق فرعية: منطقة سكنية بيئية مرتبطة بملعب جولف (387 هكتارًا)، ومنطقة بيئية - ملعب جولف (220 هكتارًا)، ومنطقة حضرية تجارية - خدمية (181 هكتارًا، ويقدر عدد سكانها بنحو 29,700 نسمة)، ومنطقة منتزه أخضر موضوعي (99 هكتارًا). يتكون ملعب الجولف وحده من 54 حفرة، بمساحة 241 هكتارًا.

يمتد تقدم المشروع من الربع الثاني من عام ٢٠٢٥ إلى الربع الثاني من عام ٢٠٢٩، بفترة تشغيلية مدتها ٥٠ عامًا. واقترحت وزارة المالية السماح للجنة الشعبية لمقاطعة هونغ ين باختيار المستثمرين في حالات خاصة، وفي الوقت نفسه، طلبت من المنطقة استكمال تعديلات برنامج تطوير الإسكان والتخطيط وخطة استخدام الأراضي.

ومن المتوقع أن يعمل المشروع على تعزيز إمكانات المنطقة، وخلق دفعة لجذب السياح، وتحسين كفاءة استخدام الأراضي، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية، والاستغلال الفعال لطريق السياحة على نهر الأحمر الذي يربط هونغ ين بهانوي والمقاطعات الشمالية.

باك نينه تجذب أكثر من 856 مليون دولار أمريكي من رأس المال الاستثماري

في 12 مايو، عقدت مقاطعة باك نينه اجتماعًا مع مؤسسات القطاع الخاص في مجال العلوم والتكنولوجيا، بمشاركة نائب رئيس الوزراء نجوين تشي دونغ. وخلال هذا الاجتماع، منحت المقاطعة شهادات استثمار لسبع مؤسسات، مما أدى إلى جذب أكثر من 856 مليون دولار أمريكي كرأس مال استثماري إضافي، بما في ذلك منح شهادات جديدة لخمس مؤسسات وزيادة رأس مال مشروعين قائمين.

وألقى نائب رئيس الوزراء نجوين تشي دونج كلمة في المؤتمر.

أكد نائب رئيس الوزراء على ضرورة تعزيز الابتكار والتحول الرقمي في باك نينه بقوة، والتواصل مع شركات الاستثمار الأجنبي المباشر، بما يعزز مشاركتها في سلسلة القيمة العالمية. كما اقترح أن تنسق المنطقة مع باك جيانغ لتوجيه تنميتها لتصبح قطبًا للنمو الاقتصادي في المنطقة الشمالية.

وبحلول نهاية الأشهر الأربعة الأولى من عام 2025، اجتذبت باك نينه أكثر من 2.4 مليار دولار أمريكي من رأس المال الاستثماري، حيث بلغ رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر منها ما يقرب من 1.93 مليار دولار أمريكي ورأس مال الاستثمار المحلي حوالي 470 مليون دولار أمريكي.

وقيم سكرتير الحزب الإقليمي نجوين آنه توان هذه النتائج باعتبارها أساسًا مهمًا لمساعدة باك نينه على التطور بشكل مستدام، خاصة في سياق تشجيع المقاطعة للشركات الخاصة على الاستثمار بكثافة في البحث والتطوير، وتطبيق التقنيات العالية مثل الذكاء الاصطناعي والأتمتة والبيولوجيا.

أكد رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، فونغ كوك توان، أن الشركات الخاصة، وخاصةً في مجال العلوم والتكنولوجيا، ستكون القوة الرئيسية في بناء قيم جديدة. ومع وجود 24,877 شركة عاملة، ترسخ باك نينه تدريجياً مكانتها كمركز صناعي وتكنولوجي في المنطقة والبلاد بأكملها.

شركة EVNNPT هي المستثمر في مشروع خط نقل الطاقة 220 كيلو فولت تان سون نهات - ثوان آن.

وبموجب القرار رقم 888/QD-TTg، وافق رئيس الوزراء على سياسة الاستثمار وعين شركة نقل الطاقة الوطنية (EVNNPT) كمستثمر في مشروع خط نقل تان سون نهات - ثوان آن 220 كيلو فولت.

يهدف المشروع إلى تعزيز ربط شبكة الكهرباء بين مدينتي هو تشي منه وبينه دونغ، مما يضمن إمدادًا كهربائيًا آمنًا ومستمرًا للمنطقة، وخاصةً محطة تان سون نهات بجهد 220 كيلو فولت، التي تُغذي المطار. وفي الوقت نفسه، يُخفف المشروع الحمل على خطوط 220 كيلو فولت الحالية، ويُحسّن استقرار نظام الطاقة الوطني.

مخطط خط نقل الطاقة 220 كيلو فولت تان سون نهات - ثوان آن.

يتضمن المشروع قسم كابلات تحت الأرض بطول 7.8 كيلومتر وخط هوائي بطول 5.4 كيلومتر، ويقع في مدينة هوشي منه ومقاطعة بينه دونغ، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2025.

في محطة محولات تان سون نهات 220 كيلو فولت (بناء جديد)، سيتم بناء حجرتين اتصال مع محطة محولات ثوان آن 220 كيلو فولت (الموجودة)، لمزامنة أنظمة التحكم والحماية والمعلومات وSCADA.

تم تكليف الوزارات المركزية والفروع مثل المالية والصناعة والتجارة والبناء والموارد الطبيعية والبيئة بمسؤولية تنسيق الإدارة وتوجيه EVNNPT لإكمال الوثائق واختيار التكنولوجيا وتقييم الآثار البيئية وضمان الاستثمار الفعال وفقًا للوائح.

ستعمل اللجان الشعبية في مدينة هوشي منه وبينه دونغ على تحديث المشروع في التخطيط وتنفيذ إجراءات تخصيص الأراضي وتغيير غرض استخدام الأراضي وضمان تقدم التعويض والدعم وإعادة التوطين.

وتتولى هيئة إدارة المشروعات القومية مسؤولية تعبئة رأس المال الكافي وتنفيذ المشروع في الموعد المحدد والحفاظ على رأس مال الدولة والتنسيق الوثيق مع المحليات طوال عملية التنفيذ بأكملها.

وزارة الإنشاءات تُعيّن جهة تنسيقية لإعداد الاستثمارات لخمسة مشاريع سكك حديدية وطنية

كلف وزير البناء للتو بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لـ 6 خطوط سكك حديدية وطنية رئيسية، وتجسيد برنامج العمل لتنفيذ الاستنتاج 49-KL/TW للمكتب السياسي.

تتضمن الوحدات المخصصة ما يلي:

• مجلس إدارة المشروع 2: طريق هانوي - دونغ دانج
• مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ: طريق هاي فونغ - ها لونغ - مونغ كاي
• مجلس إدارة المشروع 85: طريق فونج أنج – مو جيا
• مجلس إدارة مشروع "ثواني": طريق مدينة هو تشي منه - كان ثو
• مجلس إدارة المشروع 6: طريق بين هوا - فونج تاو
• مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه: الطريق الدائري الشرقي لمدينة هانوي

ومن بينها 4 مسارات كانت مخصصة من قبل وزارة النقل لمجلس إدارة مشروع السكك الحديدية للتنفيذ، ويجري الآن نقلها لضمان التقدم.

ستستخدم المشاريع رأس مال إعداد الاستثمار للفترة 2025-2027. وتشترط وزارة الإنشاءات على مجالس الإدارة أن تكون مسؤولة عن الجودة والتقدم والتكاليف، وأن تتلقى نتائج البحوث السابقة بشكل استباقي، وأن تتجنب التكرار والهدر.

تقوم بعض المشاريع الكبرى بإعداد تقارير ما قبل الجدوى مثل:

• مدينة هو تشي منه - كان ثو : طولها 175.2 كم، العاصمة 219,829 مليار دونج
• بيان هوا – فونج تاو : بطول 132 كم، ورأس مال 143.371 مليار دونج فيتنامي
• فونج أنج - مو جيا : بطول 103 كم، ورأس مال 27,485 مليار دونج فيتنامي

ومن المتوقع أن تؤدي هذه المشاريع إلى إحداث اختراقات في الربط الإقليمي، وتعزيز التنمية الاقتصادية واستكمال شبكة السكك الحديدية الوطنية.

تم الانتهاء من بناء جسر نهر داي الذي يربط بين مدينتي نينه بينه ونام دينه.

في 13 مايو، أقامت مقاطعة نينه بينه حفلًا لإغلاق جسر نهر داي، وهو جزء من المرحلة الأولى من مشروع الطريق الساحلي. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 682 مليار دونج من الميزانيات المركزية والمحلية، مما يساهم في ربط حركة المرور بين نينه بينه ونام دينه، وتعزيز الاتصال الإقليمي وتنمية الاقتصاد البحري.

أدى المندوبون حفل اختتام جسر نهر داي الذي يربط بين مدينتي نينه بينه ونام دينه.

يبلغ طول الجسر 1.2 كم، وعرضه 12 مترًا، ويضم 22 امتدادًا، ويستخدم تقنية حديثة لعوارض الكابولي المتوازنة. تستخدم أساسات الجسر أكوامًا مثقوبة يزيد طولها عن 100 متر. صُمم طريق الاقتراب، الذي يبلغ طوله 3.25 كم، وفقًا لمعايير الطرق المعبدة من المستوى الثالث، بسرعة 80 كم/ساعة.

أُنجز المشروع حاليًا حوالي 85% من حجم العمل. بعد حفل الختام، ركزت وحدات البناء على استكمال سطح الجسر، والسور، ونظام الصرف الصحي، والطريق المتبقي. الهدف هو إكمال المشروع قبل 2 سبتمبر 2025، وهو الذكرى الثمانون لثورة أغسطس والعيد الوطني.

عند اكتماله، سيربط جسر نهر داي بفعالية بين مدينتي نام دينه وثانه هوا، مشكلاً محوراً مرورياً ساحلياً بين المناطق، مما يُسهم في توسيع نطاق التنمية الاقتصادية والتجارة والخدمات اللوجستية والسياحة. كما يُمثل هذا الجسر خط دفاع هام ضد تغير المناخ، مما يُسهم في تعزيز الدفاع والأمن الوطنيين في المنطقة الساحلية الشمالية الوسطى.

توفير الظروف لبدء بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ

في 13 مايو، أصدرت الحكومة القرار 127/NQ-CP لتنفيذ القرار 187/2025/QH15 للجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار لخط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

ويعتبر المشروع واسع النطاق، ويطبق التكنولوجيا الحديثة، وهو أول خط سكة حديد كهربائي في فيتنام، ويطبق العديد من الآليات الخاصة المشابهة لخط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

خريطة عامة لطريق السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

كلفت الحكومة وزارة الإنشاءات بمهمة إدارة المشروع، بالتنسيق مع الوزارات والفروع والمحليات لتطويره وتقديمه وتنفيذه. وتتمتع وزارة الإنشاءات بصلاحيات عديدة كصاحب قرار استثماري، مثل اختيار المستثمرين، واعتماد وثائق التصميم، وخطط اختيار المقاولين.

وستتولى المحليات زمام المبادرة في الاستحواذ على الأراضي والتعويض وإعادة التوطين وتخصيص رأس المال من الميزانية المحلية بشكل استباقي للتنفيذ.

خارطة طريق التنفيذ: استكمال إجراءات طرح العطاءات والمسح والتصميم الفني من مايو إلى يونيو 2025. استكمال تقرير دراسة الجدوى من يوليو إلى أغسطس 2025. من المتوقع بدء البناء في ديسمبر 2025. إكمال المشروع بالكامل بحلول عام 2030 على أبعد تقدير.

وتتطلب الحكومة أيضًا تنفيذ التنمية الحضرية وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل حول المحطات، حيث تقوم المحافظات بمراجعة التخطيط واستغلال أموال الأراضي وطرح المناطق المحيطة بالمزاد لتطوير المناطق الحضرية المرتبطة بالبنية التحتية للنقل.

تخطط بينه دينه لإنشاء منطقة حضرية ومنتجع ومرسى لليخوت الفاخرة بمساحة 5200 هكتار

وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه للتو على خطة تقسيم المناطق بمقياس 1/2000 لمنطقة التنمية الحضرية والمنتجعية والتجارية والسياحية ومارينا اليخوت الفاخرة دي جي بمقياس حوالي 5200 هكتار، وتمتد عبر مقاطعتي فو مي وفو كات.

تقع منطقة التخطيط على حدود بحر الشرق وميناء فو مي والبلدات والبلدات المجاورة. وتُقدر تكلفة التخطيط بأكثر من 660 مليون دونج فيتنامي من ميزانية المقاطعة، وتستغرق مدة التنفيذ شهرين. وهذه واحدة من 22 قطعة أرض وافق عليها مجلس الشعب الإقليمي لطرحها على مستثمرين مختارين في عامي 2025 و2026.

المنطقة مُخططة للتطوير الحضري، والمنتجعات، والخدمات التجارية، والسياحة، ورصيف دي جي لليخوت الفاخرة. تصوير: دونغ نهان.

كُلِّفت وزارة المالية بتنظيم عملية المناقصة، وأعدَّت وزارة الزراعة والبيئة خطةً لنقل ميناء دي جي للصيد، ووضعت وزارة الثقافة والرياضة والسياحة خطةً لتنظيم مهرجان اليخوت لعام 2025. ويتعيَّن على اللجان الشعبية في المناطق المعنية تعديل التخطيط الإقليمي والحضري بما يتوافق مع التخطيط الجديد.

اقترحت شركة لاك فييت بالمر جونسون سوبر يخت آند مارين أوربان المساهمة مشروعًا بقيمة 4.6 مليار دولار أمريكي في منطقة دي جي - فونغ بوي، بفترة تشغيل مدتها 70 عامًا. يستهدف المشروع أثرياء العالم، ويهدف إلى تحويل بينه دينه إلى مركز سياحي ومالي عالمي المستوى. يلتزم المستثمر بالمساهمة بنسبة 30% من رأس المال، و50% من رأس مال القرض البنكي، ويدعو شركاء استراتيجيين لتغطية رأس المال المتبقي.

شركة روساتوم الروسية تقترح مفاعل نووي VVER-1200 لفيتنام

وقّعت وزارة العلوم والتكنولوجيا الفيتنامية وشركة روساتوم (روسيا) اتفاقية تعاون بشأن استخدام الطاقة الذرية للأغراض السلمية. واقترحت روساتوم استخدام مفاعل VVER-1200، وهو تقنية حديثة بقدرة 1200 ميجاوات، في مشروع محطة طاقة نووية واسعة النطاق في فيتنام.

يعد مفاعل VVER-1200 مفاعلاً يعمل بالماء المضغوط (PWR)، والذي يلبي معايير السلامة للوكالة الدولية للطاقة الذرية بعد كارثة فوكوشيما، وهو قيد التشغيل في روسيا والصين وبنجلاديش وبيلاروسيا.

محطة الطاقة النووية التابعة لشركة روساتوم في روسيا.

وتشمل خارطة الطريق للتعاون بين الجانبين: بناء مركز للعلوم والتكنولوجيا النووية في فيتنام؛ وتوفير الوقود للمفاعل في دا لات؛ وتدريب الموارد البشرية والمشاركة في اتحاد الأبحاث الدولي MBIR.

قامت شركة روساتوم بمسح موقع محتمل في دونغ ناي لبناء مفاعل بحثي حديث. في غضون ذلك، أكد المدير العام لشركة روساتوم أن المفاوضات الفنية والمالية لا تزال جارية، وهذه مجرد البداية.

في البيان المشترك بين فيتنام وروسيا، أكد البلدان أهمية التعاون النووي، مشددين على تسريع مشروع مركز العلوم النووية وتدريب الكوادر البشرية. وفي الوقت نفسه، سعى الجانبان أيضًا إلى التعاون في مجال الطاقة المتجددة والنظيفة والآمنة.

في يناير 2025، وقعت شركة روساتوم وشركة EVN مذكرة تعاون في مجال الطاقة النووية.

شركة فينسبيد تسجل للاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب

في 14 مايو 2025، سجلت شركة VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company رسميًا للاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب برأس مال إجمالي يبلغ حوالي 1562 تريليون دونج (61.35 مليار دولار أمريكي)، باستثناء تكاليف تطهير الموقع.

التزمت شركة فينسبيد بتدبير 20% من رأس المال (12.27 مليار دولار أمريكي)، ومن المقرر اقتراض الباقي من الدولة دون فوائد لمدة 35 عامًا. تُسهم هذه الخطة في تخفيف الضغط على الميزانية مقارنةً بالخطة التي أقرتها الجمعية الوطنية في القرار 172/2024/QH15.

رسم توضيحي لمشاريع السكك الحديدية عالية السرعة حول العالم.

ويهدف المشروع إلى بدء البناء قبل ديسمبر 2025 واستكمال الخط بالكامل بحلول نهاية عام 2030. وتتفاوض شركة VinSpeed ​​​​مع شركاء التكنولوجيا من الصين وألمانيا واليابان لنقل التكنولوجيا وتصنيع القاطرات والعربات وأنظمة الإشارات في فيتنام وتدريب الموارد البشرية المحلية.

واقترحت الشركة أيضًا التعاون مع Vingroup و Vinhomes لتطوير المناطق الحضرية حول المحطات وفقًا لنموذج TOD، من أجل خلق إيرادات لتعويض التكاليف وتحسين البنية التحتية وتعزيز الاقتصاد المحلي.

أكد نائب المدير العام داو ثوي فان أن هذه خطوة تاريخية للشركات الخاصة الفيتنامية، تُبرز رغبتها في المساهمة والتطوير الاستباقي لصناعة السكك الحديدية عالية السرعة الوطنية. يبلغ رأس مال شركة فينسبيد حاليًا 6000 مليار دونج، وهي عضو في منظومة أسسها الملياردير فام نهات فونغ.

تم استثمار أكثر من 61 مليار دونج في نظام ميناء سوك ترانج البحري

في 13 مايو، وافقت وزارة البناء على الخطة التفصيلية لتطوير ميناء سوك ترانج البحري حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050. وبناءً على ذلك، من المتوقع أن يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار لنظام الموانئ البحرية حتى عام 2030 حوالي 61,513 مليار دونج، بما في ذلك 19,607 مليار دونج للبنية التحتية البحرية العامة و41,906 مليار دونج لموانئ الخدمة.

يضم ميناء سوك ترانج أرصفة كي ساش، وداي نجاي، وتران دي، بالإضافة إلى أرصفة العوامات، والمراسي، ومناطق إعادة الشحن، وملاجئ العواصف. ويُعد ميناء تران دي بوابةً إلى دلتا ميكونغ، حيث يستقبل سفن الحاويات التي تصل حمولتها إلى 100,000 طن، وسفن البضائع السائبة التي تصل حمولتها إلى 160,000 طن.

يلعب ميناء تران دي دور ميناء البوابة لمنطقة دلتا ميكونج، مما يعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة بأكملها.

من المتوقع أن يتراوح إجمالي البضائع المنقولة عبر نظام الموانئ بحلول عام 2030 بين 30.7 و41.2 مليون طن، مع ما بين 522 ألفًا و566 ألف مسافر. وتشمل البنية التحتية 16-18 رصيفًا بطول يتراوح بين 2,693 و3,493 مترًا. وبحلول عام 2050، من المتوقع أن ينمو حجم البضائع بمعدل سنوي يتراوح بين 5.5% و6.1%.

تشمل المشاريع ذات الأولوية: محطة تران دي البحرية، ومحطة تخدم محطة لونغ فو 1 للطاقة الحرارية، وميناء كاي كون العام، وميناء ماي هونغ للبترول. تشمل البنية التحتية الداعمة قنوات الشحن، وحواجز الأمواج، وأنظمة حركة المرور البحرية، ومحطات الاتصالات الساحلية، وغيرها.

وتبلغ مساحة استخدام الأراضي حوالي 1331 هكتارًا ومساحة المياه حوالي 148486 هكتارًا، وذلك لتلبية احتياجات التنمية الصناعية واللوجستية وتعزيز الترابط الإقليمي على المدى الطويل.

قدمت الحكومة إلى الجمعية الوطنية للموافقة على مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو برأس مال قدره 43،734 مليار دونج.

قدمت الحكومة للتو إلى الجمعية الوطنية للموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع الطريق السريع Quy Nhon - Pleiku، الذي يبلغ طوله حوالي 125 كم، بمقياس 4 حارات، وسرعة تصميم تبلغ 100 كم / ساعة، واستثمار إجمالي قدره 43734 مليار دونج من ميزانية الدولة.

ينقسم المشروع إلى قسمين: القسم عبر بينه دينه (40 كم، 18054 مليار دونج) وجيا لاي (85 كم، 25680 مليار دونج)، ومن المتوقع تنفيذه من عام 2025 إلى عام 2029. يبدأ المسار عند الطريق السريع الوطني 19B (بينه دينه) وينتهي عند طريق هو تشي منه (بليكو، جيا لاي).

سيخفف الطريق السريع الضغط على الطريق السريع الوطني رقم 19 الحالي، والذي لا يمكنه استيعاب سوى حوالي 12800 مركبة يوميًا وليلا، في حين قد يصل الطلب إلى 23000 مركبة يوميًا وليلا بحلول عام 2030. وسيساعد الطريق الجديد على تقصير وقت النقل، وضمان السلامة، وتعزيز الاتصال بين المرتفعات الوسطى والساحل الجنوبي الأوسط وكمبوديا ولاوس.

يهدف المشروع إلى تحويل 257 هكتارًا من الغابات، ويؤثر على حوالي 491 أسرة. واقترحت الحكومة تطبيق تسع آليات سياسية محددة، أقرّها المجلس الوطني، على مشاريع أخرى للطرق السريعة والسكك الحديدية لتسريع وتيرة التنفيذ وفعاليته.

تقديم طلب إلى الجمعية الوطنية لزيادة رأس مال الاستثمار في طريق بين هوا - فونج تاو السريع إلى 21,551 مليار دونج

قدمت الحكومة مؤخرًا إلى الجمعية الوطنية للموافقة على تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع طريق بين هوا - فونغ تاو السريع (المرحلة الأولى)، مما يزيد إجمالي الاستثمار من 17,837 مليار دونج فيتنامي إلى 21,551 مليار دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 3,714 مليار دونج فيتنامي. يبلغ طول المشروع 53.7 كيلومترًا، ويتراوح طوله بين 4 و6 مسارات، وينقسم إلى ثلاثة مشاريع رئيسية.

يعود السبب الرئيسي لزيادة رأس المال إلى ارتفاع تكاليف التعويضات والدعم وإعادة التوطين بمقدار 3,227 مليار دونج، وارتفاع تكاليف الاستثمار في الإنشاءات بمقدار 487 مليار دونج نتيجةً لتقلبات أسعار المواد والعمالة، وتحديث التصاميم التفصيلية لتلائم الظروف الراهنة. وقد أُضيفت بعض العناصر الجديدة، مثل محطة فحص حمولة المركبات والتقاطع مع الطريق السريع DT.991.

بناء طريق بين هوا - فونج تاو السريع. (الصورة: با ريا – صحيفة فونج تاو).

تشمل مصادر رأس المال الاستثماري: ميزانية الفترة 2021-2025 هي 17،124 مليار دونج (بزيادة قدرها 2،854 مليار دونج)، منها 12،144 مليار دونج في الميزانية المركزية، و4،980 مليار دونج في الميزانية المحلية؛ والفترة 2026-2030 هي 4،427 مليار دونج (بزيادة قدرها 860 مليار دونج).

ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بشكل أساسي في عام 2025 ويدخل حيز التشغيل المتزامن في عام 2026. وتتطلب زيادة رأس المال تقديم تعديل لسياسة الاستثمار إلى الجمعية الوطنية وفقًا لقانون الاستثمار العام.

كوانغ تري يستعرض تقدم المشاريع الرئيسية والديناميكية

في فترة ما بعد الظهر من يوم 14 مايو، ترأس سكرتير الحزب الإقليمي في كوانج تري نجوين لونج هاي اجتماعًا للجنة التوجيهية للمشاريع الديناميكية الإقليمية لمراجعة التقدم المحرز في تنفيذ الخطط والمشاريع والمخططات الرئيسية في المنطقة.

أعلنت اللجنة الشعبية الإقليمية عن مجموعتين مهمتين من البرامج. تشمل المجموعة الأولى 13 مشروعًا استراتيجيًا ضخمًا للبنية التحتية قيد التنفيذ، مثل: مطار كوانغ تري، والمنطقة الصناعية كوانغ تري، وميناء ماي ثوي، والمرحلة الأولى من مشروع هاي لانغ للغاز الطبيعي المسال، والطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي الغربي. أما المجموعة الثانية، فتضم 7 مشاريع محتملة اقترحها مستثمرون استراتيجيون، مثل: محطة كوانغ تري للطاقة الحرارية، وطريق كام لو - لاو باو السريع، ومجمع كوانغ تري للسيليكا، ومنطقة المنتجعات الحضرية، وملعب كام لو للجولف.

Dự án Cảng hàng không Quảng Trị là một trong những dự án động lực của tỉnh Quảng Trị hiện nay

Một số dự án đang chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu xây dựng. Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu các sở, ngành và địa phương tăng tốc chỉ đạo, tháo gỡ vướng mắc, đặc biệt về mặt bằng và vốn đầu tư công. Mục tiêu là hoàn thành các dự án đúng tiến độ, đạt tăng trưởng 8% năm 2025 và tạo cú hích phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh.

Diễn biến mới liên quan tới đề xuất làm đường sắt tốc độ cao xuyên Việt của VinSpeed

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

صورة توضيحية.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

البحث في توسعة الأجزاء الشرقية من الطريق السريع شمال-جنوب لضمان الكفاءة والملاءمة.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

دراسة توسعة الأجزاء الشرقية من الطريق السريع شمال – جنوب.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quảng Ngãi điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Bổ sung khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Thẩm tra chủ trương đầu tư dự án cao tốc 43.734 tỷ đồng

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ trúng thầu 3 dự án cụm công nghiệp tại Bình Định

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

مجلس إدارة منتزه التكنولوجيا الفائقة في مدينة هوشي منه يطلب إعادة أكثر من 20 هكتارًا من الأراضي

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

كوانج نام تفتح طريق شحن مباشر إلى الهند

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html