من المقرر أن يبدأ بناء خط المترو الثاني في مدينة هوشي منه هذا العام

وجاء ذلك في مسودة خطة تنفيذ نظام السكك الحديدية الحضرية التي أرسلتها إدارة النقل في مدينة هوشي منه إلى لجنة الشعب بالمدينة، بعد أن أقرت الجمعية الوطنية القرار رقم 188، مما يسمح للمدينة بتطبيق عدد من الآليات والسياسات الخاصة لتسريع تقدم التنفيذ.

وفقًا لتخطيط مدينة هو تشي منه، يُعدّ خط المترو الثاني أطول خط شعاعي في شبكة السكك الحديدية الحضرية، بطول إجمالي يبلغ 48 كيلومترًا. وينقسم مشروع بناء خط المترو الثاني حاليًا إلى ثلاث مراحل، منها المرحلة الأولى (بن ثانه - ثام لونغ) قيد التنفيذ حاليًا. وقد وافقت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه على المشروع في 11 أكتوبر/تشرين الأول 2010، باستثمار أولي إجمالي قدره 26,000 مليار دونج فيتنامي. وبحلول عام 2019، ارتفع رأس مال المشروع المعدل إلى ما يقرب من 47,900 مليار دونج فيتنامي.

بن ثانه - طريق مترو ثام لونج

يبلغ طول المرحلة الأولى من خط المترو الثاني أكثر من 11 كيلومترًا، منها 9.2 كيلومترات تحت الأرض، والباقي مرتفع، بالإضافة إلى طريق الوصول إلى محطة ثام لونغ (المنطقة 12)، بما في ذلك 9 محطات تحت الأرض ومحطة مرتفعة. عند اكتماله، سيربط هذا المسار مركز المدينة بالشمال الغربي، مما يُسهم في تخفيف الضغط المروري على الطرق الرئيسية مثل كاش مانغ ثانغ تام، وترونغ تشينه، وكونغ هوا...

في السابق، كان من المقرر تشغيل خط المترو الثاني في عام 2026. ومع ذلك، نظرًا للعديد من المشاكل المتعلقة بتطهير الموقع وإجراءات الاستثمار، قامت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه بتعديل وقت الإنجاز إلى عام 2030، وبدء البناء في عام 2026.

تعتزم وزارة النقل والاتصالات، في مسودة مشروعها الأخيرة، استكمال المسح والتصميم الهندسي الأولي (FEED) ووثائق دراسة الجدوى للتقييم بحلول منتصف العام. وستعتمد المدينة تقرير دراسة الجدوى في سبتمبر، ثم تختار المقاول وتبدأ أعمال البناء في ديسمبر.

وفقًا لمجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه، بلغت نسبة إخلاء موقع مشروع خط المترو الثاني 99.83%، حيث تم تسليم 584 من أصل 585 ملفًا. أما المشكلة المتبقية فتتعلق بمقر شرطة المنطقة الثالثة، الذي ينتظر استكمال إجراءات التسليم بين وزارة الأمن العام وشرطة مدينة هو تشي منه، والمتوقع إتمامها في الربع الأول من هذا العام.

بالإضافة إلى ذلك، يجري العمل بالتزامن على نقل البنية التحتية الفنية في مواقع محطات ١٢/١٢ والأجزاء المفتوحة، بما في ذلك الكهرباء والاتصالات وإمدادات المياه والصرف الصحي والإضاءة وأنظمة الأشجار. وأعلن مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية أنه سيُسرّع وتيرة أعمال البناء ويُنجز نقل البنية التحتية في الربع الثالث.

يُظهر مشروع تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه أنه، بالإضافة إلى خط مترو بن ثانه - سوي تيان الذي يبلغ طوله حوالي 20 كيلومترًا، والذي يعمل حاليًا، سيبلغ إجمالي طول شبكة المترو في المدينة 355 كيلومترًا خلال السنوات العشر القادمة. وبحلول عام 2045، سيصل طول هذه الشبكة إلى 510 كيلومترات. وتهدف خطوط المترو القادمة إلى زيادة طول شبكة المترو تحت الأرض لتقليل تكاليف البناء، وتسريع وتيرة الإنشاءات، واستغلال المساحات تحت الأرض بفعالية، إلى جانب التخطيط الحضري وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD).

بالإضافة إلى خطة البدء في بناء خط مترو بن ثانه - تام لونغ في نهاية هذا العام، فإن المشروع يحدد أيضًا خارطة طريق لتنفيذ العديد من مجموعات المهام من أجل التنفيذ الفعال للآليات الجديدة، بما في ذلك بناء الأطر القانونية المحددة؛ والتحضير للاستثمار وتنفيذ المشاريع؛ وإتقان الهيكل التنظيمي للوكالات المتخصصة؛ وتدريب وتطوير الموارد البشرية للسكك الحديدية الحضرية...

المصدر: https://thanhnien.vn/khoi-cong-metro-so-2-tphcm-ngay-trong-nam-nay-185250304071656666.htm