من المقرر أن يبدأ بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في ديسمبر

طريق السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج

في 13 مايو، أصدرت الحكومة القرار رقم 127/NQ-CP لتنفيذ القرار رقم 187/2025/QH15 المؤرخ 19 فبراير 2025 للجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار في مشروع استثمار بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ (المشروع).

ينص القرار بوضوح على أن السياسات المحددة والخاصة للمشروع المنصوص عليها في المادة 3 من القرار رقم 187/2025/QH15 قد سمحت بها الجمعية الوطنية ليتم تطبيقها على نحو مماثل لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب وسيتم تنفيذها وفقًا للوثائق القانونية التوجيهية كما هو الحال بالنسبة لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب؛ وعلى وجه الخصوص، تم دمج السياسة المنصوص عليها في البند 18، المادة 3 من قرار مجلس الأمة رقم 187/2025/QH15 في المرسوم الذي يوجه التصميم الفني الشامل الذي يرأسه وزارة البناء .

وزارة الإنشاءات هي الجهة الحاكمة، حيث تقوم بالتنسيق مع الوزارات والفروع والمحليات ذات الصلة لتنظيم إعداد المشروع وتقديمه إلى رئيس مجلس الوزراء للموافقة عليه وتنظيم تنفيذه بما يتوافق مع الجدول الزمني المطلوب.

تطلب الحكومة من وزارة الإنشاءات التقدم إلى رئيس مجلس الوزراء بطلب تفويض وزير الإنشاءات للقيام بالمحتويات بموجب سلطة صانع القرار الاستثماري، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر المحتويات التالية: قرار تكليف المستثمر بتنفيذ المشروع؛ الموافقة على خطة اختيار المقاول أثناء التنفيذ؛ الموافقة على قائمة المعايير المطبقة على المشروع؛ الموافقة على وثائق التصميم للعناصر الأساسية للمشروع أثناء إعداد تقرير دراسة الجدوى (اتجاه الطريق، المحطة، الخ) كأساس للمستثمر للموافقة على وثائق إعداد أكوام الموقع وتسليمها إلى المحلية للتنفيذ.

وتتولى اللجان الشعبية في المحليات الإشراف على تنفيذ عمليات استرداد الأراضي والتعويض ودعم إعادة التوطين استناداً إلى السجلات الجزئية في خطة تطهير الموقع المقدمة من المستثمر.

يقرر رئيس اللجنة الشعبية في كل محلية الاستثمار أو يكلف رئيس الهيئة المحلية التابعة له باتخاذ القرار بشأن الاستثمار في المشاريع ذات الصلة في مجال تطهير الموقع وإعادة التوطين ونقل البنية التحتية الفنية (الكهرباء والمياه والاتصالات وغيرها) التي تخدم المشروع وليس عليه وضع سياسة استثمارية.

تعمل المحافظات والمدن بشكل استباقي على توفير رأس المال من الميزانية المحلية لتنفيذ أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين للمشروع.

وفيما يتعلق بتقدم التنفيذ، تطلب الحكومة استكمال إجراءات الموافقة على مشاريع المساعدة الفنية واختيار المقاولين الاستشاريين لإجراء المسوحات وإعداد تقارير دراسات الجدوى وتنفيذ الأعمال ذات الصلة في مايو 2025.

تنفيذ إجراءات تعيين شركة مشتركة للتشاور بشأن المسح وإعداد التصميم الفني والتصميم الفني الشامل في مايو 2025.

مسح وإعداد واعتماد التصميم الفني والتصميم الفني الشامل (بما في ذلك التقديرات) اعتبارًا من يونيو 2025 واستكمال عدد من حزم العطاءات في سبتمبر 2025.

التنسيق مع الجهات الصينية ذات الصلة للتفاوض والتوقيع على اتفاقية لبناء جسر مشترك على حدود البلدين في يوليو 2025؛ السعي إلى إنجاز تقرير دراسة الجدوى وتنفيذ الأعمال المتعلقة بها في يوليو 2025.

يقوم مجلس التقييم الحكومي بتقييم تقرير دراسة جدوى المشروع وتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه في أغسطس 2025.

تنظيم اختيار المقاولين لمرحلة تنفيذ المشروع من خلال المناقصات المخصصة وتوقيع العقود وضمان الظروف اللازمة لبدء البناء في ديسمبر 2025.

- تقوم اللجان الشعبية في المحافظات والمدن بإنشاء واعتماد مشاريع بناء مناطق إعادة التوطين لضمان البدء المتزامن في إنشاء مناطق إعادة التوطين في عام 2025؛ ستقوم المحليات ومجموعة كهرباء فيتنام بتنفيذ وإكمال التعويض والدعم ونقل خطوط الكهرباء المتضررة من المشروع من أبريل 2025 إلى سبتمبر 2026.

وتتطلب الحكومة أعمال البناء والمشتريات وتركيب المعدات، وتسعى جاهدة لإكمال المشروع بحلول عام 2030 على أقصى تقدير.

تقوم وزارة البناء بمراجعة وتسجيل احتياجات رأس المال؛ وتتولى وزارة المالية رئاسة الحكومة وتقديم المشورة لها بشأن موازنة وتخصيص رأس المال الكافي للتنفيذ.

وتطلب الحكومة من المحليات أن ترأس وتنسق مع الوزارات والفروع لترأس مراجعة وتعديل مخططات تقسيم المناطق والمخططات التفصيلية للمناطق المحيطة بمحطات السكك الحديدية، وتعديل مؤشرات التخطيط والهندسة المعمارية والبنية التحتية الفنية والبنية التحتية الاجتماعية (إذا لزم الأمر) لتنفيذ مشاريع استغلال الأراضي وفقًا لنموذج التنمية الحضرية الموجه نحو تطوير النقل (TOD).

تنظيم وإقرار مشاريع استغلال الأراضي وفق نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية في محطات السكك الحديدية؛ - تنظيم رأس مال الموازنة المحلية لتنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين وتنمية المناطق المحيطة وتنظيم مزادات لصناديق الأراضي في محيط محطات السكك الحديدية للتنمية الحضرية وفقا لأحكام القانون.

ويبلغ إجمالي طول مشروع الاستثمار المقترح لخط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج أكثر من 403 كيلومترًا، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن، بما في ذلك: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ وهاي فونج.

نقطة البداية هي نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة هيكو باي (الصين)، في مدينة لاو كاي. نقطة النهاية في منطقة رصيف لاش هوين، مدينة هاي فونج.

وبحسب الحسابات الأولية، يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع حوالي 194,929 مليار دونج (أي ما يعادل أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي).

السل (ملخص)

المصدر: https://baohaiduong.vn/khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-trong-thang-12-411507.html