معجزة البنية التحتية لحركة المرور في كوانج نام

الصورة 1 — يعبر جسر آن بينه نهر فو جيا، ويربط المنطقة بقرب مركز منطقة داي لوك. الصورة: كونغ تو

استخدام الموارد المركزية

بعد إعادة تأسيسها، واجهت كوانج نام العديد من الصعوبات والمخاوف. إن الموارد المتاحة للاستثمار في "شريان الحياة" للاقتصاد ، أي البنية الأساسية للنقل، محدودة للغاية. ولكي تتطور البنية التحتية للنقل، فلا بد أن تكون خطوة إلى الأمام، على أساس التخطيط المناسب.

تم تشكيل العديد من الطرق الداخلية للمدن الإقليمية، وخاصة شارع هونج فونج - وهو طريق نموذجي للاستثمار الاستراتيجي. ويتمثل النموذج في اختيار أسلوب استثماري يكون في الوقت المناسب وبرأس مال قليل، ولكن أيضا على المدى الطويل من خلال ترك مساحة كافية للشريط الأوسط، بحيث يمكن في وقت لاحق، إذا سمحت الظروف، توسيع سطح الطريق دون تكبد تكاليف إزالة الأرض.

ومن أجل الاستثمار في البنية التحتية للنقل، اقترحت أجيال من القادة والمسؤولين وشعب المقاطعة واستخدمت الموارد التي تدعمها الحكومة المركزية بشكل فعال. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك شارع فو تشي كونغ، مع كون أبرز ما يميزه جسر كوا داي الممتد عبر نهر ثو بون كما هو الحال اليوم.

بدأ مشروع جسر كوا داي رسميًا في البناء في سبتمبر 2010؛ حيث يبلغ طول جسر كوا داي 1,481 مترًا، ويبلغ طول طريق الوصول 16.8 كيلومترًا. يبدأ المشروع عند التقاطع مع الطريق السريع 603B (مدينة هوي آن)، وينتهي في بلدية بينه داو (منطقة ثانغ بينه).

بلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 2,479 مليار دونج (تم زيادته لاحقًا إلى 3,450 مليار دونج)؛ حيث تدعم الحكومة المركزية المقاطعة بـ 50% من إجمالي رأس المال، والمبلغ المتبقي مخصص للمحلية لاستغلال أموال الأراضي وغيرها من مصادر رأس المال القانونية للاستثمار.

في 27 مارس 2016 تم افتتاح المشروع رسميا وبدء استخدامه. وهذا هو الأساس الذي يمكن أن تعتمد عليه كوانج نام لمواصلة تنفيذ المشاريع المكونة للطريق 129 (طريق فو تشي كونغ حالياً)، واستكمال "الطريق الساحلي 1" الممتد من هوي آن وبالقرب من مطار تشو لاي.

عند ذكر جسر كوا داي، لا يسعنا إلا أن نذكر سلسلة من الجسور واسعة النطاق التي تم بناؤها عبر نهر ثو بون (جسور كام كيم، فان لي، جياو ثوي، سونغ ثو، نونغ سون...)، نهر فو جيا (جسور آن بينه، تان دوي...)، نهر تام كي (جسور بان ثاش، جسور تام فو...)، نهر كو كو (ثون 3، جسور نجوين دوي هيو، جسور نغيا تو).

وعلى وجه الخصوص، تحظى الجسور مثل كام كيم، وفان لي، وجياو ثوي، وآن بينه بدعم من الميزانية المركزية. ومن الجدير بالذكر أن جسر جياو ثوي تم افتتاحه في 24 مارس 1997 للاحتفال بالذكرى العشرين لإعادة تأسيس المقاطعة؛ تم افتتاح جسر آن بينه أمام حركة المرور بمناسبة الذكرى الخمسين لتحرير مقاطعة كوانج نام (24 مارس 1975 - 24 مارس 2025).

من المتوقع أن تشهد البنية التحتية للنقل في كوانج نام تغيرات كبيرة في الفترة المقبلة. وبناء على ذلك، يجري تنفيذ مشاريع باستخدام قروض المساعدة الإنمائية الرسمية، وسيتم تنفيذها في المستقبل، وخاصة مشروع ربط المنطقة الوسطى في مقاطعة كوانج نام؛ التنمية التكيفية المتكاملة لمقاطعة كوانج نام.

يتضمن المشروع الممول والمستثمر من قبل الحكومة المركزية مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14E. ومن المشاريع الأخرى التي خصصت لها الحكومة المركزية رأس مال وأسندته إلى المقاطعة كمستثمر، والتي جذبت انتباه الرأي العام، مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D، والذي هو في طور استكمال الأوراق اللازمة.

مجتمع الدعم

على مدى السنوات الـ28 الماضية، تغير مظهر البنية التحتية لحركة المرور في كوانج نام. تم توسيع الطريق السريع الوطني رقم 1 من الشمال إلى الجنوب عبر المقاطعة إلى 4-6 حارات من قبل مستثمري BOT (البناء والتشغيل والنقل)؛ تشغيل طريق دا نانغ - كوانغ نجاي السريع.

الصورة 2 — دوار تشو لاي ذو المستويين. الصورة: كونغ تو

وعلى وجه الخصوص، قدم مجتمع الأعمال مساهمات مهمة في البنية التحتية للنقل في كوانج نام. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك دوار تشو لاي المكون من مستويين (بلدية تام هيب، مقاطعة نوي ثانه) الذي استثمرته مجموعة ترونغ هاي (ثاكو).

يعد التقاطع معلمًا معماريًا وفنيًا مثيرًا للإعجاب يربط الطريق السريع والطريق السريع الوطني وشارع فو تشي كونغ وصولًا إلى ميناء تشو لاي وعبر السكك الحديدية.

بدأ البناء في 10 مارس 2018، ويبلغ إجمالي الاستثمار في دوار تشو لاي المكون من مستويين 600 مليار دونج. إنشاء دوار في الطابق الثاني بقطر 80 مترًا لحل تقاطع السكك الحديدية في جميع الاتجاهات داخل وخارج منطقة تشو لاي - ترونغ هاي الصناعية الميكانيكية والسيارات وطريق دا نانغ - كوانغ نجاي السريع؛ الاتجاهات من الطرق السريعة والمناطق الصناعية التي تعبر الطريق السريع الوطني 1 وميناء تشو لاي والعكس؛ دوار قطره 50 مترًا تحت الأرض على الطريق السريع 1 للحصول على الاتجاهات على الطريق السريع 1 وإلى ميناء تشو لاي.

تم تشييد المشروع بسرعة البرق، وفي 16 ديسمبر 2018، تم حفل افتتاح المشروع. ومن المهم حقًا أن يتم بناء هذا المشروع من قبل شركة THACO وإهداؤه إلى Quang Nam بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة عشرة لتأسيس المنطقة الاقتصادية المفتوحة في Chu Lai.

من الدوار المكون من مستويين إلى البحر، تم تشغيل ميناء تشو لاي في عام 2012 واستثمرت فيه شركة THACO أيضًا. وفي اليوم الأول من عام 2025، أقامت شركة THACO حفل افتتاح رصيف ميناء تشو لاي الدولي الذي تبلغ سعته 50 ألف طن باستثمار إجمالي قدره 1,590 مليار دونج.

يتمتع الميناء بموقع استراتيجي، حيث يتصل بسلاسة بالطرق الرئيسية في كوانج نام والمنطقة الوسطى. وهي بوابة مهمة تتصل بشكل متزامن مع كامل البلاد على طول محور الشمال والجنوب والطرق الإقليمية الدولية على طول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.

ويعد الميناء مركزًا لنموذج النقل المتعدد الوسائط، بما في ذلك النقل البري - الميناء البحري - النقل البحري، والسكك الحديدية المتصلة ومطار تشو لاي.

إن طرق المرور العمودية من الشمال إلى الجنوب والأفقية من الشرق إلى الغرب التي تريد الاتصال بالمناطق وتغيير وجه الريف لا يمكن أن تفتقر إلى "الذراع الممتدة" لنظام الطرق الإقليمية والطرق المحلية وحركة المرور الريفية.

وواصلت المشاريع المنهجية والعلمية في مجال تعزيز الجامعات وتعزيز حركة المرور الريفية تعبئة الموارد من الناس، مما ساهم بشكل كبير في نجاح برنامج البناء الريفي الجديد.

المصدر: https://baoquangnam.vn/ky-tich-ha-tang-giao-thong-quang-nam-3155614.html