توقعات بـ"إحياء" خط سكة حديد ثاب تشام-دا لات

[إعلان 1]

تم بناء خط السكة الحديدية ثاب تشام-دا لات من عام 1903 إلى عام 1928، وبدأ تشغيله في عام 1932. وكان هذا في السابق مشروع نقل رئيسي، يربط دا لات بشبكة السكك الحديدية الوطنية. ومع ذلك، فقد كان غير نشط منذ أوائل السبعينيات. بحلول عام 1991، تم ترميم قسم السكة الحديدية الذي يمتد من دا لات إلى تراي مات بطول 7 كم لخدمة السياحة .

من المقرر أن تقوم شركة السكك الحديدية الفيتنامية بتشغيل القطار السياحي

في عام 2021، وافق رئيس الوزراء على خط السكة الحديدية ثاب تشام (نينه ثوان) - دا لات (لام دونج) لتخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، وتم دمجه في التخطيط الإقليمي للمرتفعات الوسطى. في عام 2022، وافقت وزارة النقل ( وزارة البناء حاليًا) على إعداد مقترح استثماري وتقرير دراسة جدوى أولية لمشروع "استعادة خط سكة حديد ثاب تشام-دا لات"، مما فتح الفرصة "لإحياء" خط السكك الحديدية الفريد هذا.

سكة حديد فريدة من نوعها

وفقًا للأرشيفات، بعد تلقي معلومات حول مسح هضبة لانج بيانج، قرر الحاكم العام للهند الصينية بول دومير الاستعداد لبناء خط السكة الحديد ثاب تشام-دا لات في عام 1898. وقد شارك في رحلة المسح هذه الدكتور ألكسندر يرسين. ويستمر البحث بعد ذلك لجمع البيانات اللازمة لتصميم البناء. في عام 1898، تنبأ الدكتور يرسين بدور السكك الحديدية: "في لانغ بيانج، سيجد الأوروبيون مناخًا يذكرهم بفرنسا، على بعد بضع ساعات فقط بالقطار من سايغون".

يبلغ طول خط السكة الحديدية ثاب تشام-دا لات حوالي 84 كم، بما في ذلك 16 كم من السكك الحديدية المسننة للقطار لتسلق التلال. في ذلك الوقت، كانت السكك الحديدية والقاطرات ذات العجلات المسننة متاحة فقط في سويسرا وفيتنام. تم بناء خط السكة الحديدية ثاب تشام-دا لات كخط أحادي المسار ضيق بعرض متر واحد وتم تنفيذه على ثلاث مراحل، بما في ذلك: بناء القسم من ثاب تشام إلى زوم غون (1903-1916)، والقسم من زوم غون إلى سونغ فا (1916-1917) والقسم من سونغ فا إلى دا لات (1922-1932). في عام 1903، بدأت شركة السكك الحديدية في طرح مناقصة لبناء أول 38 كيلومترًا من الخط، واستغرق الأمر 8 سنوات لوضعه موضع التشغيل.

وفقًا لدليل دالات الجغرافي، تم بناء القسم الأول عبر السهل من ثاب تشام إلى سونغ فا بسلاسة، لكن القسم من سونغ فا إلى دالات واجه العديد من الصعوبات بسبب الاضطرار إلى عبور سلاسل جبلية عالية جدًا وتضاريس وعرة وغابات كثيفة ومناخ قاسٍ. تم بناء خط السكة الحديدية على طول المنحدرات الجبلية، مارًا عبر العديد من الأنفاق والجسور والجدران المنحدرة شديدة الانحدار. يعتبر الطريق جريئًا وملهمًا لأنه يمر عبر مناطق ذات مناظر طبيعية خلابة ومهيبة...

محطة سكة حديد دا لات هي عبارة عن هيكل معماري جميل وفريد من نوعه، وكانت تعتبر في السابق واحدة من أجمل محطات السكك الحديدية في الهند الصينية؛ تم الاعتراف به كمعلم معماري وطني في عام 2001. بدأ البناء في عام 1932 واكتمل في عام 1938، وتم تصميمه على الطراز الأنجلو نورماندي الجديد، المستوحى من رمز جبل لانج بيانج وسقف المنزل الجماعي في المرتفعات الوسطى.

في الوقت الحالي، تحتفظ محطة دا لات بخط القطار السياحي دا لات-تراي مات الذي يبلغ طوله 7 كم. وقال رئيس محطة دا لات، نجوين فو مينه تشانه: "مع القيم التاريخية والمعمارية والثقافية والخدمات الجديدة الجذابة التي تم تشغيلها للتو، سيتم الاعتراف بمحطة دا لات في عام 2024 من قبل مقاطعة لام دونج باعتبارها "وجهة سياحية" وستصبح وجهة جذابة للزوار في رحلتهم لتجربة مدينة الآلاف من الزهور".

فرصة "إحياء" السكك الحديدية

ولعدة أسباب، اضطر خط ثاب تشام-دا لات إلى التوقف عن العمل منذ أوائل سبعينيات القرن العشرين. في الوقت الحالي، تقوم محطة دا لات التابعة لشركة السكك الحديدية الفيتنامية بصيانة القطار السياحي على طريق دا لات-تراي مات. في هذا الطريق، يمكن للزوار الاستمتاع بالمناظر الطبيعية الرومانسية للمدينة الجبلية، والاستمتاع بخدمات الطعام والترفيه على متن القطار. على الرغم من أن طول الطريق يبلغ 7 كيلومترات فقط، إلا أنه يذكر بوجود وأمل ترميم خط سكة حديد فريد من نوعه كان يعمل منذ ما يقرب من 100 عام.

وفقًا للمعلومات الواردة من إدارة البناء في لام دونج، تم التخطيط لخط السكة الحديدية ثاب تشام-دا لات وفقًا للقرار رقم 1769 المؤرخ 19 أكتوبر 2021 الصادر عن رئيس الوزراء، والذي يوافق على تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ بطول متوقع 84 كم وعرض 1000 ملم، خارطة طريق استثمارية بعد عام 2030 (مشاريع تخطيط الاستثمار بعد عام 2030، في حال وجود احتياجات استثمارية لدى المنطقة أو المستثمر، يتم رفع تقرير إلى رئيس الوزراء للموافقة على التنفيذ مبكراً).

وقد تم دمج خط السكة الحديد هذا أيضًا في التخطيط الإقليمي لمنطقة المرتفعات الوسطى والتخطيط الإقليمي لمنطقة لام دونج للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي وافق عليها رئيس الوزراء؛ وفي الوقت نفسه، تم إدراجه ضمن قائمة مشاريع الاستثمار ذات الأولوية التي سيتم تنفيذها خلال الفترة 2021-2030.

قال مدير إدارة البناء في لام دونج نجوين فان جيا إنه في القرار رقم 23 المؤرخ 6 أكتوبر 2022 الصادر عن المكتب السياسي بشأن اتجاه التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة المرتفعات الوسطى حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، بحلول عام 2030، سيتم بذل الجهود لاستعادة وتجديد خط سكة حديد ثاب تشام-دا لات لخدمة السياح.

ويتم تنفيذ المشروع بصيغة شراكة بين القطاعين العام والخاص، حيث تعد وزارة النقل (التي أصبحت الآن وزارة البناء) هي الجهة المختصة. حتى الآن، أكملت شركة باخ دانج للتجارة والخدمات المساهمة تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع كما هو مطلوب من قبل الوزارة، وهي تنتظر الموافقة للحصول على أساس لتنفيذ الخطوات التالية، وضمان إكمال تقدم المشروع قبل عام 2030.

في أوائل مارس 2025، وبالتعاون مع اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونج، قال السيد كوان هوا بينه، نائب المدير العام والمحاسب الرئيسي لشركة بناء السكك الحديدية الدولية الصينية 2، الذي تم تكليفه بالإشراف على سوق جنوب شرق آسيا، إن الشركة ترغب في التعاون مع لام دونج في مجالات السكك الحديدية وتوسيع خطوط الطيران والسياحة.

وأكد رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونج تران هونغ ثاي أن هذا المشروع له أهمية كبيرة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة لام دونج. ستعمل المقاطعة على تهيئة كافة الظروف الملائمة استناداً إلى القواعد القانونية لنجاح مشاريع التعاون.

لقد دخل خط السكة الحديدية ثاب تشام-دا لات في تاريخ السكك الحديدية باعتباره خط سكة حديد مسنن يربط بين المنطقة الساحلية والمرتفعات؛ هو خط السكة الحديد الوحيد المؤدي إلى المرتفعات الوسطى، والذي تم بناؤه في ما يقرب من 30 عامًا (1903-1932). إن ترميم الطريق وتجديد الأعمال المعمارية للمحطة من شأنه أن يفتح فرص التنمية الاجتماعية والاقتصادية والثقافية والسياحية لمقاطعتي لام دونج ونينه ثوان في المستقبل.

[إعلان 2]
المصدر: https://baodaknong.vn/ky-vong-hoi-sinh-tuyen-duong-sat-thap-cham-da-lat-247339.html