فيتنام للخدمات اللوجستية تصل إلى عصر جديد

بدعم من الحزب والدولة، وبعزيمة الشركات، ستدخل صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام بثقة حقبة جديدة، حقبة النمو الوطني.

وقد شارك السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير ( وزارة الصناعة والتجارة ) هذا في منتدى فيتنام للوجستيات 2024 الذي كان موضوعه "مناطق التجارة الحرة - حلول رائدة لتعزيز نمو الخدمات اللوجستية" والذي نظمته وزارة الصناعة والتجارة بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو صباح يوم 2 ديسمبر.

تُمهّد الخدمات اللوجستية الطريق للتجارة والإنتاج

صرح السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) - بأن الخدمات اللوجستية قطاع خدمات أساسي، يلعب دورًا تأسيسيًا حاسمًا في الهيكل العام للاقتصاد الوطني؛ حيث يدعم ويربط ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد بأكملها وكذلك لكل منطقة، مما يساهم في تعزيز القدرة التنافسية للاقتصاد.

تطوير الخدمات اللوجستية لتعزيز تداول البضائع (صورة: وكالة الأنباء الفيتنامية)

بفضل اهتمام الحزب والدولة، والجهود المتضافرة للشركات، حقق قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام نتائج مهمة، كما يتضح من الأرقام التالية: احتل مؤشر أداء الخدمات اللوجستية في فيتنام المرتبة 43 من بين 154 دولة وإقليمًا (وفقًا للبنك الدولي ) في عام 2023، وكان من بين أفضل 5 دول في منطقة الآسيان؛ واحتل المرتبة 10 من بين 50 سوقًا لوجستية ناشئة؛ وبلغ معدل نمو قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام في السنوات الأخيرة حوالي 14-16%، بحجم حوالي 40-42 مليار دولار أمريكي سنويًا.

فيما يتعلق بالبنية التحتية، تشمل الخدمات اللوجستية في فيتنام شبكة طرق برية تستوعب ما بين 61% و64% من البضائع المنقولة براً؛ وشبكة سكك حديدية بطول 3143 كيلومتراً تضم 277 محطة، بكثافة سكك حديدية تبلغ 9.5 كيلومتر لكل 1000 كيلومتر مربع، ما يضاهي متوسط ​​دول الآسيان والعالم، ويضعها في المرتبة 58 من أصل 141 دولة من حيث كثافة الشبكة. كما تمتلك فيتنام أكثر من 17000 كيلومتر من الممرات المائية الداخلية قيد التشغيل؛ و310 موانئ، و6274 محطة مائية داخلية، و18 ميناءً قادرة على استقبال سفن تزيد حمولتها عن 3000 طن، منها 20 ميناءً قادرة على استقبال السفن الأجنبية.

تمتلك فيتنام، بنظامها البحري المتطور، 286 ميناءً موزعة على 5 مجموعات موانئ، بطول إجمالي للأرصفة يبلغ حوالي 100 كيلومتر؛ وميناءين بحريين من فئة خاصة قادرين على استقبال سفن حاويات تصل حمولتها إلى 132,000 طن ساكن في ميناء لاش هويين و214,000 طن ساكن في ميناء كاي ميب؛ و1,477 سفينة بإجمالي حمولة 11.6 مليون طن ساكن، ما يضعها في المرتبة الثانية في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) والمرتبة 22 عالميًا؛ و32 خطًا بحريًا، منها 25 خطًا دوليًا و7 خطوط محلية. ويوجد في فيتنام حاليًا 22 مطارًا عاملًا. كما تضم ​​69 مركزًا لوجستيًا كبيرًا ومتوسط ​​الحجم، تتركز في عدة مناطق صناعية.

فيما يتعلق بشركات الخدمات اللوجستية، يوجد حاليًا 46,428 شركة نقل وتخزين؛ و5,000 شركة تقدم خدمات لوجستية من طرف ثالث؛...

أكد السيد تران ثانه هاي، أن الخدمات اللوجستية تمهد الطريق للتجارة والإنتاج، مشيراً إلى أن حجم قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام يتجلى في النمو الملحوظ الذي شهده حجم البضائع المنقولة والمتداولة خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، والذي يستمر في النمو عاماً بعد عام. وتعزز الخدمات اللوجستية الروابط الإقليمية؛ إذ بلغ حجم سوق المستودعات الفيتنامية حالياً 4 ملايين متر مربع، بمعدل نمو سنوي قدره 23% خلال الفترة 2020-2023. وتتركز هذه المستودعات في المناطق الاقتصادية الرئيسية.

وأشار السيد تران ثانه هاي إلى ستة اتجاهات لوجستية عالمية وتأثيرها على فيتنام، قائلاً إن هناك منافسة شرسة حالياً في استغلال المزايا الجيوسياسية؛ وتحولاً في إعادة تشكيل سلاسل التوريد؛ وتحالفات وروابط للاستفادة من وفورات الحجم؛ وتطبيقاً عميقاً لتكنولوجيا الأتمتة؛ وتركيزاً على سلاسل التوريد الخضراء والخدمات اللوجستية الخضراء؛ وتأكيداً على الدور الحاسم للأفراد والموارد البشرية.

وفي معرض حديثه عن التنافس الجيوسياسي، أشار السيد تران ثانه هاي إلى أن الدول المحيطة بفيتنام تتخذ حالياً خطوات جادة لتعزيز الصادرات وزيادة الأنشطة التجارية. فعلى سبيل المثال، لدى الصين مبادرة "الحزام والطريق"، وتقوم سنغافورة ببناء أكبر مركز عبور في المنطقة، وتعمل تايلاند على تطوير روابط مع خط سكة حديد الصين-لاوس...

ووفقًا للسيد تران ثانه هاي، فإنه في أعقاب التقلبات في سلسلة التوريد العالمية، شهد قطاع الخدمات اللوجستية أيضًا تغييرات، وتحديدًا: اتجاه نحو نقل سلاسل التوريد خارج الصين أو إضافة موقع آخر خارج الصين لتنويع قواعد الإنتاج؛ واتجاه نحو البحث عن أسواق أقرب إلى مصادر الاستهلاك؛ واتجاه نحو سلاسل التوريد الخضراء، وهو ما يتضح في أنشطة النقل والتخزين والتعبئة والتغليف.

"تُعدّ صناعة الخدمات اللوجستية واحدة من ثلاث صناعات ذات انبعاثات عالية جدًا، إلى جانب الإنتاج الصناعي والطاقة. ومن بين هذه الصناعات، يُمثّل قطاع النقل النسبة الأكبر من الانبعاثات، نظرًا لاستهلاك النقل البري والبحري والجوي كميات كبيرة من الطاقة. ولذلك، ينعكس التوجه نحو الخدمات اللوجستية الخضراء بشكل أساسي في التحوّل إلى مصادر طاقة أقل انبعاثًا، واستخدام أساليب ترشيد استهلاك الطاقة، وتحسين كفاءة النقل"، هذا ما صرّح به السيد تران ثانه هاي.

يشهد استخدام التكنولوجيا والأتمتة نمواً سريعاً وقوياً. وتُعدّ التجارة الإلكترونية حالياً الاتجاه السائد، ولا يمكن للخدمات اللوجستية في هذا المجال أن تعمل بدون التكنولوجيا.

حوّل الخدمات اللوجستية إلى صناعة خدمات ذات قيمة مضافة عالية

استناداً إلى الوضع الحالي واتجاهات التنمية في قطاع الخدمات اللوجستية، كلفت الحكومة وزارة الصناعة والتجارة بوضع مسودة استراتيجية لتطوير قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام للفترة 2025-2035، مع رؤية حتى عام 2045 (مسودة الاستراتيجية) لتطوير قطاع الخدمات اللوجستية بطريقة شاملة ومتكاملة تتناسب مع إمكانات التنمية الاقتصادية لفيتنام في الفترة المقبلة.

شارك السيد تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة)، في المنتدى

تم تطوير مسودة الاستراتيجية بناءً على المبادئ التالية: التوافق مع استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة للبلاد؛ اعتبار الخدمات اللوجستية قطاعاً خدمياً رئيسياً وأولوية عالية للتنمية؛ خمسة ركائز للتنمية الاستراتيجية: المؤسسات، والبنية التحتية، والمؤسسات، والموارد البشرية، والتكنولوجيا؛ تعظيم المزايا الجيوسياسية؛ التنبؤ باتجاهات التنمية اللوجستية العالمية ومواكبتها؛ والروابط الإقليمية والتنمية المتوازنة بين المناطق.

كما تحدد الاستراتيجية أهدافًا لعام 2035، بما في ذلك معدل نمو الصناعة بنسبة 8-12%؛ وتحول 80% من شركات الخدمات اللوجستية رقميًا؛ وتلقي 70% من القوى العاملة تدريبًا متخصصًا؛ ومعدل الاستعانة بمصادر خارجية بنسبة 70-80%؛ ونسبة تكاليف الخدمات اللوجستية إلى الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 12-15% (حاليًا 16-18%)؛ وتصنيف مؤشر أداء الخدمات اللوجستية عند 40 أو أعلى.

لتحقيق الهدف المنشود المتمثل في تحويل الخدمات اللوجستية إلى قطاع خدمات ذي قيمة مضافة عالية، اقترحت وزارة الصناعة والتجارة عدة مجموعات من الحلول، تشمل: تحسين السياسات والقوانين والمؤسسات؛ تحسين وتطوير البنية التحتية؛ تعزيز القدرة التنافسية للشركات؛ تنمية الأسواق؛ تشجيع تطبيق التكنولوجيا والخدمات اللوجستية الخضراء؛ تطوير الخدمات اللوجستية المحلية؛ تنمية الموارد البشرية؛ وغير ذلك.

فيما يتعلق ببعض الحلول الرائدة، يرى السيد تران ثانه هاي أن إنشاء ميناء للشحن العابر في وقت مبكر سيسهم في تعزيز المزايا الجيوسياسية وزيادة حجم الشحنات الفيتنامية لخدمات النقل والإمداد. حاليًا، لدينا ميناءا هاي فونغ وبا ريا - فونغ تاو كبوابات رئيسية، يخدمان بشكل أساسي احتياجات فيتنام من الصادرات والواردات. مع ذلك، نفتقر إلى نظام لمعالجة البضائع القادمة من دول أخرى، وتجهيزها محليًا، ثم توزيعها إلى دول أخرى، على غرار ما فعلته سنغافورة وهونغ كونغ (الصين). ويُؤمل أن يصبح ميناء كان جيو قريبًا ميناءً رئيسيًا للشحن العابر في فيتنام.

ثانيًا، نحتاج إلى بناء أسطول شحن بحري وطني. لدينا حاليًا أسطول كبير من السفن العابرة للمحيطات، لكن طاقتها الاستيعابية محدودة، وعدد مالكي السفن كبير. ونتيجة لذلك، لا تزال أساطيل شحن الحاويات لدينا مجزأة ومشتتة. نفتقر إلى شركات شحن كبرى، وخاصة شركات نقل الحاويات. لذا، يُعد بناء أسطول شحن حاويات بحجم مماثل أمرًا ضروريًا. إضافة إلى ذلك، نحتاج إلى أسطول شحن جوي، نظرًا للطلب المرتفع جدًا على هذه الخدمة حاليًا، لا سيما بعد جائحة كوفيد-19.

ثالثًا ، هناك مسألة إنشاء مناطق التجارة الحرة. حاليًا، نواجه معضلةً بسبب غياب الإطار المؤسسي. لذا، في المستقبل القريب، عندما تُعدّل الحكومة المرسوم رقم 35/2022/ND-CP المنظم لإدارة المناطق الصناعية والاقتصادية، وتُضيف إليه أحكامًا بشأن مناطق التجارة الحرة، سيُمهد ذلك الطريق لتطوير هذه المناطق.

رابعاً، يتمثل الهدف في بناء مركز لوجستي كبير وحديث وذكي وآلي وصديق للبيئة.

بالإضافة إلى ذلك، ذكر السيد تران ثانه هاي عدداً من الحلول مثل السياسات الداعمة للشركات كالحوافز الضريبية، ورأس المال أو الوصول إلى الأراضي؛ وجذب الاستثمار؛ وتطوير السوق؛ وتحسين الجهاز.

وفي إطار الاستراتيجية العامة، تقوم الوزارة أيضاً بتقسيم الاستراتيجيات الفرعية مثل استراتيجية تحسين قدرة مؤسسات الخدمات اللوجستية؛ واستراتيجية التحول الرقمي لصناعة الخدمات اللوجستية؛ واستراتيجية تطوير الموارد البشرية في مجال الخدمات اللوجستية؛ واستراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء.

بفضل اهتمام قادة الحزب والدولة، وإجماع مجتمع الأعمال، نبني معًا صناعة الخدمات اللوجستية الفيتنامية لتتقدم بسرعة وقوة وثقة نحو حقبة جديدة، حقبة النمو الوطني.

المصدر: https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-vuon-minh-tien-vao-ky-nguyen-moi-362013.html