 |
| جزء من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب في شرق البلاد. (صورة: هوي هونغ/وكالة الأنباء الفيتنامية) |
وجاء في الإعلان أنه في الإعلان رقم 266/TB-VPCP بتاريخ 27 مايو 2025 من مكتب الحكومة ، وجه نائب رئيس الوزراء: (أ) المدير العام لشركة فيتنام للطرق السريعة (VEC) باقتراح خطة عاجلة واستباقية (تتولى VEC زمام المبادرة في المشروع بأكمله أو تتعاون VEC مع الشركات المحلية المملوكة للدولة والخاصة، وتقترح الآليات والسياسات المصاحبة) للاستثمار في ترقية وتوسيع الأقسام الشرقية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وإرسالها إلى وزارة البناء في 2 يونيو 2025؛ (ب) تنظم وزارة البناء تقييم ومقارنة الخطط لاقتراح الخطة الأكثر فعالية على رئيس الوزراء.
في 18 يونيو 2025، أصدرت وزارة البناء الوثيقة رقم 5266/BXD-KHTC التي تقدم تقريرها إلى رئيس الوزراء بشأن خطة البحث الاستثماري لتوسيع الأقسام الشرقية من الطريق السريع شمال-جنوب بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والتي أوصت فيها بما يلي: النظر في البحث في الخطة لتشكيل عدد من المشاريع واسعة النطاق (المناطق الشمالية والجنوبية).
مع ذلك، لم تُرسل شركة VEC حتى الآن وثيقةً تتضمن خطةً استثماريةً مقترحةً إلى وزارة الإنشاءات، وهو أمرٌ بطيءٌ جدًا ولا يفي بالجدول الزمني. من الضروري الاستفادة من التجربة بجدية، وتجنب تكرارها.
من جهة أخرى، أبدى وزير الإنشاءات خلال الاجتماع رأيه مباشرةً بشأن إعطاء الأولوية لخطة الاستثمار لكامل المسار في حال وجود مستثمرين مؤهلين؛ ويختلف هذا المقترح عما ورد في تقرير وزارة الإنشاءات في الوثيقة المذكورة أعلاه رقم 5266/BXD-KHTC. ويُطلب من وزير الإنشاءات توجيه الوحدات المعنية لتقديم تقرير وشرح مفصل حول هذا المقترح.
بالإضافة إلى ذلك، في الإشعار رقم 266/TB-VPCP بتاريخ 27 مايو 2025، وجه نائب رئيس الوزراء ما يلي: (أ) إعطاء الأولوية لخيار الشركات التي لديها مشاريع قيد الإنشاء للاستثمار الفوري لتجنب الهدر؛ (ب) دراسة آلية الاستمرار في استخدام المقاولين السابقين الذين حققوا أداءً جيدًا في حزمة عطاءات المشروع.
ومع ذلك، في رقم التقديم 5266/BXD-KHTC المؤرخ 28 يونيو 2025 وتقرير الاجتماع، اقترحت وزارة البناء: (أ) السماح بتحصيل الرسوم على طرق الاستثمار العام وفقًا لأحكام قانون الطرق وقرارات الجمعية الوطنية لاستردادها إلى الميزانية المركزية (من المتوقع أن يبدأ تحصيل الرسوم من يناير 2026). في حالة اختيار مستثمر لتنفيذ الاستثمار التوسعي بموجب شراكة القطاعين العام والخاص، سيتم تسليم أعمال تحصيل الرسوم؛ (ب) أثناء عملية تحصيل الرسوم، وبناءً على الوضع الفعلي، يجب تنفيذ الاستثمار في توسيع الطرق بموجب نموذج شراكة القطاعين العام والخاص، حيث يجب النظر في عدد من المشاريع واسعة النطاق (في الشمال والجنوب) لضمان الاتساق والتزامن طوال عملية الاستثمار بأكملها، مع تحسين تكاليف الإدارة والتشغيل والاستغلال طوال دورة حياة المشروع، وفي الوقت نفسه، القدرة على جذب المستثمرين ذوي الإمكانات المالية القوية، والراغبين في مرافقة المشروع لفترة طويلة؛ (ثالثا) ينبغي النظر في توقيت التوسعة بعد الانتهاء من أعمال الضمان للمقاولين في مشاريع الاستثمار العام السابقة لتجنب النزاعات القانونية والحد من سوء الفهم العام بشأن إعادة بناء العناصر المكتملة مؤخرا.
من ناحية أخرى، اقترح وزير البناء في الاجتماع خيارين: (أ) الخيار الأول، مشروع استثماري واحد للمسار بأكمله؛ (ب) الخيار الثاني، التقسيم إلى مشروعين، مشروع واحد لكل منطقة (شمالاً من ماي سون إلى كام لو؛ جنوباً من كوانج نجاي إلى داو جياي).
وطلب نائب رئيس الوزراء من وزير البناء توجيه الوحدات الاستشارية بالوزارة بشكل مباشر لمتابعة توجيهات قادة الحكومة واللوائح الحالية والمقترحات والتوصيات الصادرة عن الشركات ذات الصلة عن كثب لتوحيد اختيار خيارات الاستثمار الأمثل والمجدية؛ حيث يلاحظ مراعاة: (أ) فعالية خطة الحوافز للشركات التي تقوم حاليًا بالبناء على الطريق، والتي أثبتت سمعتها وجودتها وكفاءتها؛ (ب) سمعة الشركة التي تقترح الاستثمار وقدرتها الفنية وقدرتها المالية وقدرتها على تعبئة رأس المال؛ وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء قبل 30 يونيو 2025.
وجهت وزارة المالية شركة VEC بدراسة خيارين استثماريين بناءً على توصية وزارة البناء، وتوضيح القدرة المالية والخبرة والقدرة على تعبئة رأس المال، وإرسالها إلى وزارة البناء للتجميع قبل 27 يونيو 2025.
المصدر: https://baodautu.vn/lua-chon-phuong-an-toi-uu-va-kha-thi-de--dau-tu-mo-rong-cac-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d315242.html
تعليق (0)