زخم جديد يساهم في تغيير وجه البنية التحتية والمناطق الحضرية في فيتنام

(دان تري) - على مدى العقدين الماضيين، ساهمت شركات العقارات الخاصة الفيتنامية في إعادة تشكيل مظهر البنية التحتية والمناطق الحضرية في فيتنام.

من الضواحي البكر إلى الأراضي الذهبية في قلب المدينة، ومن مدينة هو تشي منه إلى هانوي ، لا تكتفي شركات العقارات الخاصة ببناء أعمال عصرية فحسب، بل تُبدع أيضًا عمارة مميزة. ولا تُعيد الشركات تعريف مفهوم المناطق الحضرية الحديثة فحسب، بل تبني أيضًا أنماط حياة متكاملة تُواكب اتجاهات التنمية.

قبل ظهور شركات العقارات الخاصة، كان سوق العقارات الفيتنامي شائعًا في شكل منازل أنبوبية، بتقسيم الأراضي إلى قطع أرض للبيع أو مباني شاهقة رتيبة. شيدت شركات العقارات مبانٍ سكنية جديدة، لكن جمالها لم يكن عاليًا، إذ كانت تفتقر إلى المرافق والخدمات المصاحبة.

لقد بعث ظهور مطوري العقارات من القطاع الخاص روحًا جديدة في قطاع العقارات، مغيّرًا جودة وخدمات هذا القطاع، ومنشئًا مناطق حضرية متكاملة. هنا، يمكن للسكان العيش والعمل والدراسة والترفيه في مساحة متكاملة واحدة، مثل فو مي هونغ، أو إيكوبارك، أو المدينة العالمية لمجموعة ماسترايز...

لا تقوم الشركات فقط بإنشاء مكان للعيش، بل تضع أيضًا معايير ورموزًا لمستوى جديد من المعيشة - حيث توجد الأشجار والبحيرات والمدارس والمستشفيات ومراكز التسوق في كل خطوة.

المدينة العالمية، المنطقة الحضرية الأيقونية، المركز الجديد لمدينة هوشي منه، التي أنشأتها مجموعة ماسترايز.

لا يقتصر الأمر على المناطق الحضرية الكبرى فحسب، بل يساهم القطاع الخاص أيضًا في تعزيز مظهر المدن الكبرى مثل هانوي، ومدينة هو تشي منه، ودا نانغ ، وغيرها، من خلال مشاريع مميزة. تُعرّف هذه العلامات التجارية السياح والأصدقاء الدوليين بفيتنام النامية والحيوية. لا تُبرز هذه المشاريع جرأة الرؤية فحسب، بل تُؤكد أيضًا على قدرة شركات العقارات الخاصة على البناء والتمويل وإدارة المشاريع.

يتميز الجيل الجديد من مطوري المشاريع بطموحهم للوصول إلى المعايير العالمية. ومن خلال التعاون مع علامات تجارية عالمية مثل ماريوت، وريتز كارلتون، وفوستر وشركاه، وغيرها، تُضفي الشركات روح "العلامة التجارية" على قطاع العقارات. وبفضل ذلك، تتحسن جودة البناء، والجماليات المعمارية، وخدمات ما بعد البيع بشكل ملحوظ، مما يُسهم في تعزيز صورة فيتنام الحضرية والمزدهرة على الخريطة العالمية .

بصمة دولية في جراند مارينا، سايجون - أكبر مجمع سكني يحمل العلامة التجارية Marriott & JW Marriott في العالم.

وفي ظل مسيرة التنمية التي تشهدها البلاد، عمل القطاع الخاص، وخاصة المؤسسات العقارية، على تعزيز مزاياه وإبداعاته، وبناء المباني والمناطق الحضرية الحديثة والمتحضرة، مع الرغبة في التكامل.

اختناقات البنية التحتية والاختناقات التي تنتظر التغلب عليها

في مؤتمر "دراغون كابيتال" الذي عُقد منتصف يوليو، أشار الدكتور لي آنه توان، مدير الاستراتيجية في "دراغون كابيتال"، إلى أن نقص البنية التحتية المتزامنة يُمثل عائقًا أمام اقتصاد فيتنام، مما يُؤدي إلى ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة 18%. وفي المنطقة، تُعتبر هذه النسبة أقل بقليل من إندونيسيا - وهي دولة ذات جزر عديدة، وأعلى بكثير من اقتصادات إقليمية مثل اليابان (8%)، وسنغافورة (8%)، وكوريا الجنوبية (9-10%)، وماليزيا (13%)، وتايلاند (13.9%)، والصين (14.4%)... وهذا يُؤثر بشكل كبير على القدرة التنافسية الوطنية.

واستشهد خبراء شركة دراجون كابيتال بمشاريع ضخمة مثل خط المترو رقم 1 في مدينة هوشي منه، والذي استغرق بناؤه واختباره وتشغيله عقوداً من الزمن قبل أن يتم تشغيله.

ويتوقع الدكتور لي آنه توان أن مشاركة القطاع الاقتصادي الخاص في قطاع البنية التحتية المقبل من شأنها تسريع تنفيذ المشاريع المهمة وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية والمساهمة في خلق فرص اختراق للاقتصاد الفيتنامي.

تتمتع الشركات الخاصة بميزة مرونة الموارد المالية للمشاركة في المشاريع الكبيرة (الصورة: istock).

تتمتع الشركات الخاصة بمزايا المرونة، والتفكير الخدمي، والحسم، والقدرة على تعبئة الموارد المالية من خارج الميزانية. وستكون آلية الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، إذا طُبقت بشفافية، حلاً فعالاً لإزالة الاختناقات التي تُبطئ تطوير مشاريع البنية التحتية الرئيسية، مثل مشاريع السكك الحديدية الحضرية، والمطارات، وقطارات السرعة العالية بين الشمال والجنوب، وغيرها. وتُضفي روح القرار رقم 68-NQ/TW زخماً جديداً على دفع عجلة مشاريع البنية التحتية بوتيرة أسرع وأسرع، ويُعدّ القطاع الاقتصادي الخاص أحد الحلول.

من شانغي وتاويوان وإنتشون... نظرة على البنية التحتية في فيتنام

يُعد مطار شانغي الدولي (سنغافورة) أحد أكثر المطارات الدولية ازدحامًا في جنوب شرق آسيا. لسنوات عديدة، صُنِّف شانغي كأحد أفضل المطارات العالمية من حيث جودة الخدمة وتجربة العملاء وكفاءة العمليات. أبرز ما يميز المطار هو مشروع "جوهرة شانغي"، وهو مشروعٌ يحمل العديد من الرموز: أطول شلال داخلي في العالم، وغابة استوائية اصطناعية، ومنطقة تسوق ومطاعم وترفيه راقية، ووجهة سياحية لا تُفوَّت عند زيارة جزيرة الأسد.

دوامة المطر، شلال داخلي بارتفاع 40 مترًا يقع داخل مطار جوال شانغي في سنغافورة (الصورة: istock).

تم تطوير المشروع من خلال مشروع مشترك بين مجموعة مطار شانغي ومجموعة عقارية خاصة. إن التنسيق السلس بين الدولة والقطاع الخاص في تخطيط البنية التحتية واستثمارها وتشغيلها يُرسي منظورًا جديدًا للمطار، لا يقتصر على كونه نقطة استقبال وتوصيل، بل مركزًا لتقديم الخدمات والتجارب. وهذا دليل على أن مشاركة القطاع الخاص في تشغيل واستغلال البنية التحتية العامة، برؤية وفكر ثاقب، ستؤدي إلى تحسين الجودة والكفاءة.

تتمتع كوريا الجنوبية وتايوان (الصين) بنماذج مماثلة في مجال البنية الأساسية للمطارات وتطوير الخدمات اللوجستية، حيث تلعب الدولة دوراً استراتيجياً رائداً وتشارك الشركات الخاصة بشكل عميق في التصميم والبناء والتشغيل واستغلال الخدمات.

على سبيل المثال، يتم تشغيل مطار إنتشون (كوريا الجنوبية) - الذي كان في السابق المطار الذي يحقق أعلى إيرادات من تجارة التجزئة في العالم، متجاوزًا مطار شانغي - من قبل شركة مطار إنتشون الدولي (IIAC)، وهي شركة مملوكة للدولة ولكنها تعمل كمؤسسة مستقلة بموجب آلية تجارية.

وفي تايوان (الصين)، يجري حالياً بناء المرحلة الثالثة من مطار تاويوان الدولي برأس مال استثماري قدره 2.3 مليار دولار أمريكي، ووفقاً لنموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، يشارك القطاع الخاص في العديد من مرافق الخدمة.

وفي ورشة عمل "إحداث اختراق في الإصلاح المؤسسي للاقتصاد الخاص لتحقيق اختراق" في مشاريع البنية التحتية الرئيسية بمشاركة القطاع الخاص، قال الدكتور كان فان لوك إن الشركات الخاصة التي تستوفي أربعة معايير: التكنولوجيا والهندسة، والخطة المالية، والإدارة التشغيلية، والسيطرة على المخاطر يمكنها المشاركة.

البنية التحتية للمطارات هي واجهة أي بلد، فهي أول ما يتواصل معه السياح والمستثمرون والعالم عند وصولهم إلى فيتنام. تشترك الدول المتقدمة في صيغة مشتركة لتطوير البنية التحتية: الجمع بين السيطرة الاستراتيجية للدولة وقدرة القطاع الخاص على النشر والتسويق والتشغيل بمرونة. هذا نموذج جدير بالدراسة عند تطوير المطارات والموانئ والخدمات اللوجستية بطريقة حديثة وفعالة ومستدامة، خاصةً مع تزايد الضغوط على الميزانية العامة بسبب أهداف الضمان الاجتماعي والتعليم والدفاع الوطني.

في فيتنام، ساهمت مشاركة القطاع الخاص، وخاصةً مجموعة ماسترايز، في قطاع البنية التحتية، في بعث روح جديدة، ومنحته خبرةً سوقيةً وعزمًا على تحقيق اختراقات. وإذا أتيحت الفرصة، يمكن للشركات الخاصة الفيتنامية أن تصبح قوةً دافعةً استراتيجيةً لمساعدة فيتنام على سد فجوة البنية التحتية، وتحسين القدرة التنافسية الوطنية، ودخول عصرٍ جديدٍ من التنمية.

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm