نموذج أولي لمنصة شحن ELF من مرسيدس بنز ميجاواط

يعد نظام ELF المستند إلى الفئة V بمثابة "مختبر متنقل" لشحن MCS بمستوى ميجاواط، 900 كيلو واط CCS تيار 1000 أمبير؛ اختبار الشحن اللاسلكي بقدرة 11 كيلو واط، والشحن ثنائي الاتجاه، وروبوتات الشحن؛ التطبيق على ذروة 1041 كيلو واط في سيارة Concept AMG GT XX.

بينما لا تزال البنية التحتية للشحن وسرعة الشحن تُشكلان عائقًا أمام السيارات الكهربائية، تتخذ مرسيدس-بنز نهجًا غير مألوف: إنشاء مختبر متنقل. سيارة مرسيدس-بنز ELF، اختصارًا لـ Experimental-Lade-Fahrzeug، هي منصة اختبار متنقلة طُوّرت من الفئة V لاختبار تقنيات الشحن من الجيل التالي في ظروف واقعية.

هذه ليست مركبة تجارية أو محطة شحن تقليدية. يتمثل دور ELF في توحيد واختبار وتوحيد حلول الشحن الذكي والسريع - بدءًا من الشحن بمستوى الميجاواط والشحن ثنائي الاتجاه وصولًا إلى الشحن اللاسلكي وروبوتات الإرساء ذاتية التشغيل - قبل نقلها إلى المركبات التجارية وشبكة الشحن الخاصة بالشركة.

تم بناء سيارة مرسيدس بنز ELF على أساس الفئة V وتعمل بمثابة "مختبر شحن" متنقل.

منصة اختبار على عجلات لشحن الجيل القادم

يدمج نظام ELF معايير الشحن الرئيسية في آنٍ واحد. ويرتكز على نظام MCS (نظام شحن ميغاواط) المصمم للشاحنات الثقيلة، مما يسمح بالشحن بمستويات طاقة ميغاواط. كما يدعم نظام ELF نظام CCS (نظام الشحن المشترك) بسعة شحن تيار مستمر قصوى تصل إلى 900 كيلوواط في الاختبارات.

الميزة التقنية الأبرز هي القدرة على نقل ما يصل إلى 1000 أمبير من التيار عبر كابلات CCS، أي ضعف الحد القياسي الحالي، بفضل تطوير مشترك مع Alpitronic. في ظروف الاختبار، يمكن شحن 100 كيلوواط/ساعة من الكهرباء في حوالي 10 دقائق - وهو إنجاز يُظهر إمكانية تقليل وقت شحن السيارات الكهربائية عالية الأداء بشكل كبير.

تقوم شركة ELF باختبار شاحن CCS عالي الطاقة، والذي يوفر تيارات تصل إلى 1000 أمبير - وهو الأساس للشحن السريع من الجيل التالي.

من سيارة متعددة الأغراض إلى منصة هندسية مخصصة

استنادًا إلى الفئة V، تستفيد ELF من المساحة المرنة للسيارات متعددة الأغراض لدمج أجهزة شحن متعددة المعايير، ومعدات اختبار، وواجهات اختبار. يُمكّن هذا النهج مرسيدس-بنز من نشر ومقارنة إعدادات شحن متعددة في سيناريوهات تشغيل واقعية، من الطرق الحضرية إلى الطرق السريعة ومحطات استراحة الأساطيل.

كما تعمل ELF كحلقة وصل بين البحث والتطوير والتطبيقات التجارية. سيتم تغذية نتائج مركبات الاختبار مباشرةً بمركبات الشركة ومحطات الشحن، مما يُختصر دورة تطوير التكنولوجيا.

يتيح الإعداد متعدد المعايير على ELF التحقق السريع من ملفات تعريف الشحن في ظل ظروف الاستخدام في العالم الحقيقي.

أداء الشحن والتأثيرات العملية

كمنصة اختبار، تُعدّ الأرقام موضوعية. مع نظام CCS، يصل نظام ELF إلى ذروة شحن تبلغ 900 كيلوواط؛ أما مع نظام MCS، فيعمل النظام بقوة ميغاواط. في الاختبار، تم شحن 100 كيلوواط/ساعة في حوالي 10 دقائق - وهو رقم يُعطي فكرة عن المدة التي يُمكن أن تستغرقها عملية شحن البطاريات الأكبر حجمًا، والتي قد تصل إلى توقف قصير في محطة وقود مزدحمة.

والأهم من ذلك، طُبّقت تقنية ELF مباشرةً على سيارة مرسيدس-بنز كونسبت AMG GT XX: سجّلت السيارة الكهربائية عالية الأداء ذروة شحن بلغت 1,041 كيلوواط في الاختبار، وهي طاقة كافية لقطع مسافة 400 كيلومتر تقريبًا بعد 5 دقائق من الشحن. ورغم أن هذه الأرقام تخضع لشروط مُحكمة، إلا أنها تُبيّن بوضوح السقف التقني الذي تسعى مرسيدس-بنز إلى تحقيقه.

تم نقل التكنولوجيا من ELF إلى Concept AMG GT XX، حيث وصلت سرعة الشحن القصوى إلى 1,041 كيلو وات في الاختبار.

فئة	المعلمات/الحالة (كما تم اختبارها)
مؤسسة	تم تطويره من مرسيدس بنز الفئة V
معيار شحن التيار المستمر	MCS (مستوى ميغاواط)، CCS حتى 900 كيلوواط
الحد الأقصى للتيار عبر CCS	1000 أمبير (تعاون ألبيتروني)
وقت الشحن 100 كيلوواط ساعة	حوالي 10 دقائق
التطبيقات التجارية	تصل ذروة قوة سيارة AMG GT XX Concept إلى 1,041 كيلو وات، وتقطع مسافة تصل إلى 400 كيلومتر بعد 5 دقائق من الشحن
الشحن اللاسلكي	11 كيلو واط تيار متردد حثي
الشحن في اتجاهين	V2H/V2G/V2L؛ توفر بطارية 70–100 كيلووات ساعة طاقة لمدة 2–4 أيام
الأتمتة	الروبوت يدعم اتصال الشحن السريع

السلامة والتكنولوجيا المساعدة

بالإضافة إلى سرعة الشحن، تُركز ELF على استدامة الطاقة ومرونتها. يتيح الشحن ثنائي الاتجاه للمركبة إعادة الكهرباء إلى المنزل (V2H)، والشبكة الكهربائية (V2G)، والأجهزة (V2L). ووفقًا لمرسيدس-بنز، يُمكن لبطارية بسعة 70-100 كيلوواط/ساعة تلبية احتياجات المنزل من الكهرباء لمدة تتراوح بين يومين وأربعة أيام، حسب ظروف الاستخدام.

من حيث الراحة، تختبر شركة ELF شحنًا لاسلكيًا حثيًا بقدرة 11 كيلوواط (تيار متردد) - يُعادل شاحن الحائط المنزلي - بهدف توفير تجربة "ركن وشحن" للمركبات الشخصية والأساطيل. بالتوازي مع ذلك، يُساعد روبوت دعم توصيل الشحن السريع على أتمتة العملية بسعة عالية، مما يُقلل من مخاطر العمليات اليدوية ويُهيئ لسيناريو تشغيل بدون طيار عندما تسمح البنية التحتية بذلك.

تدعم روبوتات الشحن أتمتة الالتحام عالية الطاقة، مما يقلل العمليات اليدوية ويزيد من الأمان.

سيتم دمج التقنيات التي تم اختبارها من خلال ELF في شبكة شحن مرسيدس-بنز، بهدف توفير تجربة شحن سريعة ومستقرة ومريحة، أقرب إلى الشعور التقليدي "بملء الغاز".

تحديد المواقع والقيمة المقدمة

لا تتوفر نسخة تجارية من ELF ولا سعر محدد لها. إنها منصة تقنية لمرسيدس-بنز لاختصار وقت طرح تقنيات الشحن الجديدة في السوق ومزامنتها مع البنية التحتية. الفائدة القصوى للمستخدمين: توقفات شحن أقصر، وتحكم أقل، وبيئة كهربائية أكثر مرونة.

من منظور الصناعة، يُعدّ توحيد معايير الشحن، وزيادة عتبات التيار، وأتمتة الاتصال، عوامل أساسية لتوسيع نطاق المركبات الكهربائية. ويحدد إطار عمل ELF معالم تقنية وخارطة طريق واقعية للتنفيذ نحو تحقيق هذه الأهداف.

الاستنتاج السريع

• المزايا: منصة MCS بمستوى ميجاواط ومنصة CCS بقدرة 900 كيلوواط؛ نقل التيار حتى 1000 أمبير؛ شحن لاسلكي بقدرة 11 كيلوواط؛ شحن ثنائي الاتجاه V2H/V2G/V2L؛ روبوتات الشحن؛ الانتقال إلى Concept AMG GT XX (1041 كيلوواط).
• القيود: ليس منتجًا تجاريًا؛ تعتمد النتائج على ظروف الاختبار والبنية الأساسية؛ ويتطلب التطبيق الواسع التوحيد القياسي.

تمثل ELF حجر الأساس لتكنولوجيا الشحن الخاصة بمرسيدس بنز للتحرك نحو المنتجات والبنية التحتية الحقيقية.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/mercedes-benz-elf-ban-thu-nghiem-nen-tang-sac-megawatt-10308222.html