يمتد مشروع طريق باو ها - لاي تشاو السريع (CT.13) على مسافة 163.5 كيلومترًا تقريبًا، ويربط تقاطع IC16 على طريق نوي باي - لاو كاي السريع في بلدة باو ها (مقاطعة لاو كاي) بمنطقة معبر ما لو ثانغ الحدودي في بلدة فونغ ثو (مقاطعة لاي تشاو). يمر حوالي 50 كيلومترًا من طول الطريق الإجمالي عبر مقاطعة لاو كاي، بينما يقع الجزء المتبقي في مقاطعة لاي تشاو. صُمم الطريق بأربعة مسارات، وبسرعة قصوى تتراوح بين 80 و120 كيلومترًا في الساعة، ويُقدر إجمالي الاستثمار فيه بحوالي 53 تريليون دونغ فيتنامي. يتولى مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في المقاطعة مسؤولية إجراء دراسة الجدوى الأولية.
يبلغ طول مشروع الطريق السريع باو ها - لاي تشاو (CT.13) حوالي 163.5 كم، ويربط من تقاطع IC16 على الطريق السريع نوي باي - لاو كاي إلى منطقة بوابة ما لو ثانغ الحدودية (بلدية فونغ ثو، مقاطعة لاي تشاو).
والجدير بالذكر أنه فور انتهاء اللجنة الحكومية الدائمة من إصدار الإشعار رقم 130/TB-VPCP بتاريخ 17 مارس 2026، سارعت المحافظة إلى وضع خطط تنفيذية مفصلة ومتزامنة، تحدد بوضوح مسار العمل والتقدم المحرز، وتوزع المهام على كل جهة ووحدة. وكان المبدأ التوجيهي طوال العملية هو "مهمة واحدة - جهة اتصال واحدة"، مما يضمن وضوح الموظفين والمهام والمسؤوليات والجداول الزمنية. وهذا يدل على مستوى عالٍ من العزم السياسي في تحويل السياسة إلى إجراءات ملموسة، وتحويل المشروع من مجرد فكرة إلى واقع ملموس.
لضمان قيادة مركزية وموحدة، قررت اللجنة الدائمة للحزب في المقاطعة تشكيل لجنة توجيهية للمشروع، برئاسة سكرتير الحزب في المقاطعة، لي مينه نغان. وتُظهر مشاركة أعضاء اللجنة الدائمة للحزب في المقاطعة، وقادة اللجنة الشعبية للمقاطعة، والدوائر، والوكالات، والمناطق التي يمر بها المشروع، الاهتمام الخاص والمشاركة المنسقة من جانب النظام السياسي بأكمله.
بحلول نهاية مارس 2026، اتفقت لجنتا الشعب في مقاطعتي لاي تشاو ولاو كاي على جوانب هامة من المشروع، بما في ذلك خطة الاستثمار، وخارطة الطريق القانونية، وخطة استثمارية شاملة للسنوات القادمة. ويجري حاليًا دراسة خيارين للمسار: الأول يربط منطقة مطار سابا بمدينة ما لو ثانغ، والثاني يربط منطقة كيم ثانه ببوابة ما لو ثانغ الحدودية. ويُعد اختيار الخيار الأمثل أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق الاستخدام الأمثل للأراضي، وضمان جدوى المشروع، وتعزيز التنمية المستدامة.
فيما يتعلق بالجدول الزمني، من المتوقع أن يكتمل تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع في الربع الأول أو الثاني من عام 2026، وأن يُقدّم إلى الحكومة في الربع الثالث من عام 2026، وأن يحصل على موافقة الاستثمار بحلول نهاية عام 2026. وفي حال الموافقة، سيبدأ البناء في الربع الثاني من عام 2028 ويكتمل في عام 2031. أما إزالة الأشجار - وهي إحدى أصعب المراحل - فمن المستهدف إنجازها بحلول مارس 2027، مما يدل على استعداد المقاطعة المبكر والحاسم.
أكد الرفيق ها كوانغ ترونغ، نائب سكرتير لجنة الحزب بالمقاطعة ورئيس اللجنة الشعبية بالمقاطعة، أن المقاطعتين ستواصلان التنسيق الوثيق، والاتفاق سريعاً على نطاق المشروع ومساره وشكله الاستثماري. كما ستعملان على حل الصعوبات بشكل استباقي منذ مرحلة الإعداد، وسترفعان تقارير فورية إلى السلطات المختصة بشأن المسائل التي تتجاوز صلاحياتهما لضمان إحراز التقدم.
إلى جانب التخطيط، تتولى الإدارات والهيئات الإقليمية مسؤولية مراجعة الخطة، وإعداد مواد البناء، وتخصيص الأموال، واستكمال الإجراءات القانونية، وحماية البيئة، وتنظيم إعادة توطين السكان المتضررين. ويتعين على السلطات المحلية في البلديات والأحياء التي يمر بها المسار تكثيف جهود التواصل والتعبئة لكسب تأييد ودعم الرأي العام. ويُعد هذا أساسًا بالغ الأهمية للتنفيذ الفعال للتعويضات والدعم وإعادة التوطين، وهو عامل حاسم في تقدم المشروع.
قال الرفيق كاو خان توان، نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدية موونغ ثان: "تُعدّ موونغ ثان إحدى المناطق التي يمرّ بها الطريق السريع. وإدراكًا لأهمية هذا المشروع، ستُركّز البلدية جهودها القصوى على إزالة العوائق من الأرض، لضمان إنجازه في الموعد المُحدّد ووفقًا للوائح، مما يُهيّئ الظروف المُواتية للمستثمر لتنفيذ المشروع."
بتوافق المحافظتين، من المتوقع أن يُسهم إنشاء طريق باو ها - لاي تشاو السريع في توسيع فرص التنمية، مما يجعل لاو كاي نقطة عبور رئيسية على الممر الاقتصادي كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه. أما بالنسبة لمحافظة لاي تشاو، فيُمثل هذا المشروع نقطة تحول لكسر احتكار النقل، وخلق زخم لاستغلال إمكانات السياحة والتجارة والخدمات اللوجستية والزراعة والغابات بشكل فعال؛ وتقصير وقت السفر، وخفض تكاليف النقل، وتعزيز القدرة على جذب رؤوس الأموال الاستثمارية.
المصدر: https://baolaichau.vn/kinh-te/nang-tam-ket-noi-vung-705358
تعليق (0)