رن جرس الإنذار، وتم إزالة الحاجز، لكن السيارة لا تزال تندفع عبر الحاجز.
قالت شركة السكك الحديدية الفيتنامية يوم 9 أبريل إن عدد الأشخاص الذين ينتهكون قانون السكك الحديدية تزايد في الآونة الأخيرة، وخاصة الانتهاكات عند معابر السكك الحديدية ذات الحواجز الأوتوماتيكية، مما تسبب في أضرار جسيمة للممتلكات وتهديد خطير لسلامة حركة السكك الحديدية.
صورة لسائق شاحنة يتعمد الاصطدام بالحاجز.
تحديدًا، في مساء يوم 8 أبريل/نيسان، وخلال 60 دقيقة، وقعت حالتان لسيارتين تعمّدتا عبور خط السكة الحديد بين هانوي وهاي فونغ. في صباح يوم 9 أبريل/نيسان، الساعة 4:40 صباحًا، على خط السكة الحديد كم 1684+780، بلدية هو ناي 3، مقاطعة ترانج بوم، مقاطعة دونغ ناي. عندما كان القطار SE3 على وشك المرور، كانت إشارة التحذير التلقائية على خط السكة الحديد مُشغّلة، وكان الحاجز ينخفض، ثم عبرت السيارة التي تحمل لوحة الترخيص 50H-540.89 الحاجز عمدًا وألحقت به الضرر.
في 5 أبريل/نيسان، نسقت إدارة السكك الحديدية الفيتنامية مع شرطة المرور وشرطة مقاطعة بينه دينه للتحقق من المخالفات الإدارية المرتكبة ضد سائق الشاحنة التي تحمل لوحة الترخيص 77H-8017، والتي لم تلتزم بإشارة تحذير معبر السكة الحديد، وعبرته عمدًا عند اقتراب القطار؛ ما أدى إلى كسر حاجز بطول 3.3 أمتار. ونظرًا لهذا السلوك، غُرِّم السائق 11 مليون دونج فيتنامي، وسُحبت رخصة قيادته لمدة شهرين وفقًا للقانون.
في الوقت نفسه، أفاد فريق شرطة مرور السكك الحديدية رقم 1 (القسم 6، إدارة شرطة المرور بوزارة الأمن العام) بأن السلطات حررت للتو مخالفة لسائق شاحنة لعبوره حاجز معبر السكة الحديد أثناء تحرك الحاجز وقيادته مركبة آلية، مما أدى إلى إتلاف الحاجز عند معبر السكة الحديد. وبناءً على ذلك، وفي صباح اليوم نفسه، عند تقاطع معبر السكة الحديد السكني عند الكيلومتر 696+160، عبر خط السكة الحديد الشمالي الجنوبي، عبر حي ثوي فونغ، بلدة هوونغ ثوي، مدينة هوي، الشاحنة رقم 75C-030.93 معبر السكة الحديد عندما كانت الإشارة حمراء، وكان الجرس يرن، مما أدى إلى إتلاف نظام الحاجز.
قام فريق شرطة مرور السكك الحديدية رقم 1 بالتنسيق مع مركز شرطة مرور فو لوك للتحقق من أن سائق الشاحنة هو السيد هوينه فان كيو (59 عامًا، مقيم في حي كيم لونغ، مقاطعة فو شوان). حررت السلطات محضرًا ضد السيد كيو للفعلين المذكورين، وفي الوقت نفسه، اتخذت إجراءات تصحيحية وعوضته بمبلغ 10,800,000 دونج عن الأضرار.
الغرامات المنخفضة تجعل الناس راضين عن سلامة حركة السكك الحديدية
وفقًا لإحصاءات وحدة رصد حركة المرور، سُجِّلت 116 حالة عبور متعمد للسائقين لمعابر السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد خلال الربع الأول وحده. ولمواجهة مخاطر السلامة المرورية على السكك الحديدية، عززت وحدة رصد حركة المرور عمليات المراقبة، وعالجت الحوادث فور وقوعها وحلتها. وفي الوقت نفسه، نسقت الوحدة مع شرطة المرور للتعامل بصرامة مع المخالفات وفقًا للوائح.
ومع ذلك، لا تزال هناك صعوبات عديدة في عملية تنسيق التعامل مع السيارات المخالفة، مثل تسبب السائق في إتلاف نظام الحاجز الآلي، وهروب جميع المرافقين من موقع الحادث؛ فالسيارة المخالفة تقع في هذه المحافظة، لكن مكان المخالفة يقع في محافظة أخرى. يُحذر نظام VNR من أن عدم الامتثال لإشارة التحذير الخاصة بمعبر السكة الحديد، أو عبور السكة الحديد عمدًا عند اقتراب القطار، لا يُعدّ مخالفة للقانون فحسب، بل قد يُسبب أيضًا أضرارًا بالأرواح والممتلكات، وقد يُسبب خطرًا كبيرًا لوقوع حوادث مرورية على السكك الحديدية، مما يُهدد سلامة القطارات إذا لم يُمنع في الوقت المناسب.
وفقًا للوائح، يجب ألا تقل مسافة الكبح الآمنة للقطار عن 800 متر، وحتى التأخير لجزء من الثانية بسبب القيادة المتعمدة أو الوقوف داخل خط السكة الحديدية أثناء سير القطار قد يؤدي إلى حادث. وصرح خبير مروري بأن الدخول غير القانوني إلى خط السكة الحديدية دون ضمان السلامة قد يؤدي إلى حوادث خطيرة.
للوقاية من المخاطر، ينبغي التركيز على ثلاثة حلول رئيسية: تعزيز التثقيف، ورفع مستوى الوعي لدى الناس؛ وتحسين البنية التحتية لسلامة حركة السكك الحديدية، ووضع عقوبات صارمة ومناسبة. وحسب هذا الخبير، فإن الغرامات المنخفضة ستُشعر الناس بأن انتهاك لوائح حركة السكك الحديدية سلوكٌ غير منضبطٍ لا عواقبَ وخيمة، مما يُضعف الدافع للامتثال للقانون ويسهل تقبُّل المخاطر. وفي الوقت نفسه، يُشعر الناس بأن المخالفات مجرد أمور شخصية لا تمس المجتمع، مما يُضعف الشعور بالمسؤولية المشتركة في الحفاظ على سلامة المرور.
في الواقع، أحدث المرسوم 168/2024/ND-CP بشأن تشديد عقوبات مخالفات المرور تغييرات إيجابية في وعي الناس وسلوكهم، مما أدى إلى انخفاض الحوادث والمخالفات المرورية. لذلك، فيما يتعلق بالسكك الحديدية، يجب أيضًا تعديل عقوبة الأفعال الخطرة بشكل مناسب وزيادة تأثيرها الرادع، إلى جانب تدابير تثقيفية مجتمعية لرفع مستوى الوعي بالامتثال وفهم المخاطر عند المشاركة في حركة السكك الحديدية.
بالإضافة إلى تشديد العقوبات، من الضروري أيضًا تطبيق عقوبات إضافية، مثل الحجز المؤقت للمركبات (إن وُجدت)، أو إلزام السائقين بالمشاركة في دورات السلامة المرورية على السكك الحديدية. ينبغي النظر في رفع مستوى العقوبة في حال المخالفات الجسيمة والمتكررة لسلامة المرور على السكك الحديدية، بل وحتى نشرها في وسائل الإعلام للضغط على مرتكبيها، وبالتالي توعية الجمهور بأهمية الالتزام بقواعد السلامة.
المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/nguy-hiem-rinh-rap-nhin-tu-cac-vu-oto-dam-gay-barie-duong-sat-i764620/
تعليق (0)