العديد من مشاريع النقل في الغرب تفتقر إلى الرمال بعد الحادث الذي وقع في آن جيانج

انقطعت إمدادات الرمل، وتوقف بناء العديد من مشاريع النقل، ويبحث المستثمرون والمقاولون عن كل الحلول لحل المشكلة.

في 25 أغسطس، قامت إدارة شرطة التحقيقات في الفساد والجرائم الاقتصادية والتهريب (C03، وزارة الأمن العام ) بمقاضاة واحتجاز السيد تران آنه ثو، نائب رئيس مقاطعة آن جيانج، للتحقيق في قضية تلقي رشوة قدرها 1.2 مليار دونج من لي كوانج بينه، رئيس مجلس إدارة شركة ترونج هاو 68.

واتهم السيد ثو بتوجيه نجوين فيت تري، مدير إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في مقاطعة آن جيانج ، لدعم وتسهيل حصول شركة ترونغ هاو 68 على ترخيص لاستكشاف واستغلال وزيادة الاحتياطيات وقدرة الاستغلال، وتجاهل الانتهاكات في عملية الاستغلال في مناجم الرمال ماي هييب وبينه فوك شوان، منطقة تشو موي.

وفيما يتعلق بهذه القضية، فتحت هيئة التحقيق تحقيقا وأحالت 18 متهمًا إلى القضاء، من بينهم السيد نجوين فيت تري.

وفي الوقت نفسه الذي تم فيه مقاضاة القضية، قررت مقاطعة آن جيانج أيضًا إلغاء 7 تراخيص لتوسيع استغلال مناجم الرمال في المقاطعة وفقًا لاستنتاج هيئة التفتيش الحكومية .

بعد هذه الحوادث، توقف إمداد الرمال في منطقة دلتا ميكونج تقريبًا، مما أثر على بناء أعمال المرور.

توقف مشروع الطريق الإقليمي 918 المرحلة الأولى في كان ثو بسبب نقص الرمال اللازمة للسد.

قال السيد د (شركة PAK) إن شركته تشارك في بناء عدد من المشاريع في منطقة كان ثو مثل الطريق السريع شمال-جنوب، وقسم كان ثو - كا ماو، والطريق الإقليمي 918 المرحلة الأولى، وطريق الحزام الغربي... ومع ذلك، منذ ما يقرب من شهر، لم يكن لدى هذه المشاريع أي رمال للعمل بها.

فور تدخل وزارة الأمن العام وإلغاء آن جيانج تمديد رخصة تعدين الرمال في بعض المناجم، توقفت الشركات مؤقتًا عن التعدين. توجد أيضًا مناجم رمال في دونغ ثاب، لكن المنطقة تُورّد فقط للمشاريع المحلية ولا تبيع للخارج.

بدون رمال، يتأثر بناء المشاريع بشكل كبير. وقد جُرِّدت بعض أجزاء الطريق من المواد العضوية، لكن العشب نما مجددًا لعدم وجود رمال لملء الأساسات، كما أشار السيد د.

وبحسب السيد د، فإنه من أجل الحصول على الرمال اللازمة للبناء، لا تستطيع بعض الشركات في الوقت الحاضر سوى شراء الرمال المستوردة من كمبوديا بسعر مرتفع إلى حد ما، ولكن المصدر غير متوفر دائمًا.

تجدر الإشارة إلى أن مصدر الرمال هذا لا يمكن استخدامه إلا في المشاريع المحلية، ولكن لا يجوز استخدامه في مشاريع الطرق السريعة، لأن هذه المشاريع تطبق آلية خاصة.

وقال السيد لي مينه كونج، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في مدينة كان ثو، إن الوحدة بحاجة إلى حوالي 7 ملايين متر مكعب من الرمال لخدمة المشاريع التي يتم تنفيذها في المنطقة، بما في ذلك الطريق الإقليمي 918 ومشروع المكون 2 من الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج.

بالنسبة للمشروع الثاني من طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، وافقت مقاطعة آن جيانج على دعم منجم كان ثو لاستغلاله. ومع ذلك، توقفت عملية تنفيذ الإجراءات حاليًا لعدم تمكننا من التعاون مع إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في المقاطعة.

كما توقف مشروع الطريق الإقليمي 918 بسبب توقف إمدادات الرمل للمشروع. وصرح السيد كونغ قائلاً: "يُوقف المقاولون أعمال البناء مؤقتًا للعثور على مصدر".

الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب، قسم كان ثو - كا ماو، مغطى بالعشب على الطريق المحفور عضويًا، أيضًا لأنه لا يوجد رمال.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع ماي ثوان، بعد ثمانية أشهر من الإنشاء، لم يحقق قسم الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب، والممتد من كان ثو إلى كا ماو، سوى أكثر من 7% من قيمة العقد، على الرغم من أن المقاول حشد أقصى قدر من المعدات والكوادر. ويعود ذلك إلى عدم توفر الرمال الكافية لتسوية الطريق، مع التركيز بشكل رئيسي على بناء قسم الجسر.

وفّرت مقاطعة آن جيانج 1.1 مليون متر مكعب من الرمال للمشروع. ومع ذلك، أُلغيت تراخيص بعض المناجم التي كان من المتوقع أن تُزوّد المشروع بالرمال مؤخرًا، ولذلك لم تصل الرمال المتبقية إلى موقع البناء بعد.

جميع مواد الرمل اللازمة للمشروع تُدار وتُرخص من قِبل السلطات المحلية. وإذا لم تُقدم السلطات المحلية الدعم، فلن يكون هناك حل بديل فعال، كما صرّح السيد لي دوك توان، نائب مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان.

بالإضافة إلى مقاطعة آن جيانج، وبناءً على توجيهات رئيس الوزراء، تعطي اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ثاب الأولوية لتوريد 7 ملايين متر مكعب من الرمال لمشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم كان ثو - كا ماو (في عام 2023 وحده، سيتم توريد حوالي 3.3 مليون متر مكعب).

وأفاد السيد توان أن المستثمر ينسق بشكل عاجل مع مقاطعتي فينه لونج ودونج ثاب لتنفيذ إجراءات ترخيص استغلال المناجم الجديدة.

وعلى وجه الخصوص، أدخلت مقاطعة دونج ثاب إلى المشروع 5 مناجم رملية جديدة باحتياطيات تبلغ حوالي 3 ملايين متر مكعب.

نأمل أن نستكمل جميع الإجراءات اللازمة لبدء التعدين خلال شهري أغسطس وسبتمبر من هذا العام. حينها فقط، سنتمكن من حل مشكلة مصدر الرمال للمشروع مؤقتًا، كما قال السيد توان.

وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ثاب، وبناءً على توجيهات وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، عملت إدارة الموارد الطبيعية والبيئة بالمقاطعة مع مجلس إدارة مشروع مي ثوان واتفقت على 6 خطوات لتنفيذ إجراءات استغلال مناجم الرمال وفقًا للآلية الخاصة لخدمة المشروع.

وعلى وجه التحديد، بعد أن تقدم اللجنة الشعبية الإقليمية مناجم الرمل إلى وزارة النقل، ستصدر الوزارة وثيقة لتقديم مقاول لتنفيذ البناء.

بعد ذلك، يقوم المقاول بمسح موقع المنجم لتسجيل حالته الراهنة، ثم يستعين بخبير استشاري لوضع مخطط تفصيلي، ويجري مسحًا سريعًا لتحديد الاحتياطيات، ويرفع تقريرًا بنتائج المسح السريع، وينشئ السجلات اللازمة. بعد ذلك، تُنشأ سجلات تسجيل للمساحة، والسعة، والحجم، والطريقة، والمعدات، وما إلى ذلك.

وفقًا لصحيفة جياو ثونغ الإلكترونية

مصدر