"العيون" التي تحرس بوابة الحدود بين فيتنام وكمبوديا

كانت السفينة القادمة من كمبوديا تسير بسرعة تعادل ستة أضعاف سرعة قارب الصيادين، مما دفع الملازم نجوين سي توان إلى إبقاء عينيه على شاشة الرادار.

في ليلة أغسطس 2021، دخلت السفينة نطاق المسح لمحطة الرادار 625 التابعة للفوج 551، المنطقة البحرية 5، الواقعة في جزيرة هون دوك (مدينة ها تيان، كيان جيانج ). كانت الليلة مظلمة والبحر هائج، لكن السفينة ظلت تبحر بسرعة 19 عقدة. توجه السيد توان على الفور إلى القائد المناوب. وخلصت مشاورة سريعة مع طاقم السفينة إلى أن السفينة ربما كانت تحمل بضائع مهربة أو تعبر الحدود بشكل غير قانوني، لأن قوارب الصيد عادة ما تسافر بسرعة 2-3 أميال بحرية في الساعة.

وأبلغ الملازم توان على الفور موقع السفينة ومسافتها وصورها إلى حرس الحدود المسؤولين عن التفتيش، وأبلغ في الوقت نفسه مقر القيادة البحرية. وتم الاستيلاء على السفينة من قبل فريق الكمين التابع لمحطة حرس الحدود بميناء هون تشونغ في الساعة 11:30 مساءً. في 14 أغسطس في مياه كين لونغ. وأكدت السلطات لاحقا أن السفينة كانت تقوم بتهريب السجائر من كمبوديا.

ويعد اكتشاف سفن التهريب إحدى المهام التي يقوم بها الرادار في جزيرة هون دوك لحماية المجال الجوي والمياه الحدودية.

زاوية من جزيرة هون دوك، يناير ٢٠٢٤. تصوير: هوانغ فونغ

تقع جزيرة هون دوك على حدود مقاطعة كيب في كمبوديا، وتبلغ مساحتها 11 كيلومترًا مربعًا وهي أكبر جزيرة في جزر القراصنة، حيث توجد العديد من طرق التجارة المهمة بين البلدين. تشير علامة السيادة التي أقيمت في عام 1958 على الجانب الغربي من هون دوك بوضوح إلى أسماء الجزر. ولا يزال البحارة يطلقون عليها اسم جزيرة القراصنة لأنها كانت في السابق مكانًا للقراصنة المتفشيين.

قيّمت قيادة المنطقة البحرية الخامسة الوضع قائلةً: "تتمتع جزيرة هون دوك بموقع استراتيجي في مجال الدفاع والأمن الوطني. ومنذ القرن الماضي، عُرفت هذه المنطقة كإحدى جزر الحزام الرئيسية في نظام الجزر الساحلية في بحر الجنوب الغربي". ولذلك، منذ حوالي 20 عامًا، تم بناء محطة الرادار 625 على تلة مرتفعة في هون دوك.

عند الوقوف على سطح المراقبة في محطة الرادار 625، يمكنك رؤية بعض جزر مقاطعة كيب بوضوح، والتي تقع على بعد أكثر من ثلاثة أميال بحرية. تتحول موجات الرادار إلى "عيون" لمراقبة كافة التحركات في بحر ها تيان، بما في ذلك أنشطة التهريب والصيد غير المشروع. يعتبر الرادار البحري بمثابة استطلاع لتحديد الأهداف حتى تتمكن قوات إنفاذ القانون في البحر من الحصول على المعلومات والتعامل الفوري مع المواقف الناشئة.

الرائد دينه مينه سوو عمل لمدة 20 عامًا في محطة الرادار 625 في جزيرة هون دوك. الصورة: هوانغ فونغ

بفضل خبرته الممتدة لثلاثين عامًا في مراقبة شاشات الرادار، اكتسب الرائد العسكري المحترف دينه مينه سو، رئيس محطة الرادار 625، خبرة في تحديد هوية السفن المهربة من خلال بعض العلامات غير العادية للسرعة والاتجاه ووقت التشغيل. وغالباً ما يركضون ليلاً بسرعة عالية، ولا يجرؤون على التحرك ببطء مثل قوارب الصيد خوفاً من جذب انتباه خفر السواحل.

كانت البضائع المهربة من كمبوديا قبل بضعة عقود من الزمن عبارة عن أخشاب ثمينة، أما الآن فقد تحولت إلى سلع استهلاكية، مثل السكر والسجائر والبنزين والسلع التهرب الضريبي. وبسبب مطاردتهم، لجأت مجموعات التهريب في بعض الأحيان إلى التخفي في صورة قوارب صيد أو الاستفادة من القصب ومظلات الأشجار على طول الجزيرة لتجنب رادار البحرية.

لذلك يتعين على جنود الرادار أن يظلوا متيقظين أثناء تأدية واجبهم وألا يرفعوا أعينهم عن الشاشة حتى لبضع دقائق. يتناوب عدة أشخاص مناوبين على المراقبة. ويصبح التركيز العالي تحديًا للمبتدئين في هذه الصناعة، في حين يتعرض الأشخاص ذوو الخبرة بسهولة لإجهاد العين أو آلام المفاصل بسبب الجلوس لفترة طويلة أمام الشاشة.

العواصف الرعدية، والبرق، أو نهاية العام عندما يكون الضباب كثيفًا ويتصاعد البخار في الأيام المشمسة هي الأوقات التي تشعر فيها عيون الرائد سو بالتعب الشديد. انخفضت الرؤية إلى نصف المعدل الطبيعي بسبب الأحوال الجوية. وكانت المهمة في ذلك الوقت، بالإضافة إلى استخدام المعدات، تتطلب أيضًا العين المجردة والخبرة لمراقبة الأحداث غير المتوقعة ومنعها. بعد المطر، تصبح السماء صافية والبحر هادئًا، مما يجعل من السهل رؤية كل شيء بوضوح.

ضابط محطة الرادار 625 أثناء مهمة مراقبة الأهداف، يناير 2024. تصوير: هوانغ فونغ

كان الرائد سوو، البالغ من العمر 52 عامًا، جزءًا من الفريق الذي بنى الأساس لمحطة الرادار 625 وظل هناك منذ ذلك الحين. يتذكر اليوم الذي وصل فيه لأول مرة، لم تكن الجزيرة بها طرق، وكانت هناك رحلة بالقارب واحدة فقط في اليوم، وكان يشعر بدوار البحر ويتقيأ الصفراء.

الآن هناك كهرباء وخزانات مياه. تم استبدال صف المنازل الساخنة ذات الأسقف المصنوعة من الحديد المموج بمبنى شاهق الارتفاع. لكن واجب الجندي "ما زال كما هو، لا لحظة إهمال". لأن كلما ازدهرت التجارة، ظهرت أنواع جديدة من الجرائم.

"المهمة أصعب، لكن المعدات أحدث أيضًا. أحتاج إلى تعلم الكثير لأتمكن من التشغيل ومواكبة الجيل الأصغر سنًا"، قال مبتسمًا. كما شارك أيضًا تجربته المهنية مع الجنود الشباب. ويعتقد أن حب العمل لا يزال هو الأولوية الأولى، لأنه حينها فقط يمكن للمرء أن يستمر في العمل مع آلات الرادار لفترة طويلة.

زاوية من جزيرة كمبوديا كما تظهر من سطح المراقبة في محطة الرادار 625. تصوير: هوانغ فونغ

وقال الملازم أول نجوين توان آنه، رئيس محطة الرادار 625، إنه قبل تيت، ركزت الوحدة على الاتجاهات مع إمكانية التهريب لمراقبة الوضع، والمراقبة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، والتحقق من المعلومات حول السفن المشبوهة وغير النظامية. وبالإضافة إلى المعدات، تعتمد قدرات الاستطلاع أيضًا على الصيادين في البحر لتوفير المعلومات.

تبلغ مساحة البحر الجنوبي الغربي أكثر من 150 ألف كيلومتر مربع، ويتبع لمقاطعتي كيان جيانج وكا ماو. يحتوي البحر على أكثر من 150 جزيرة، 46 منها مأهولة بالسكان، وتنتمي إلى أرخبيلات آن ثوي، وهاي تاك، وبا لوا، ونام دو، وثو تشو. يبلغ طول الساحل حوالي 450 كم، من مصب نهر جانه هاو ( باك ليو ) إلى ها تيان (كييان جيانج).

وتشتمل المنطقة البحرية أيضًا على المياه التاريخية لفيتنام - كمبوديا بمساحة تبلغ حوالي 16000 كيلومتر مربع، والمنطقة المتداخلة لفيتنام - ماليزيا بمساحة تبلغ حوالي 2800 كيلومتر مربع. ولم يتم تحديد هذه المناطق البحرية بشكل واضح من حيث السيادة والحقوق السيادية، مما يسبب صعوبات في الإدارة.

هوانغ فونغ - Vnexpress.net

رابط المصدر