"الشوارع" التي تربط مدينة هوشي منه وبينه دونج وبا ريا وفونج تاو

إن دمج المقاطعات والمدن قيد الدراسة ولم يتم الإعلان عنه رسميًا، ولكن بغض النظر عن السيناريو، فقد تم أخذ مشكلة ربط مدينة هوشي منه بالمقاطعات المجاورة مثل بينه دونج وبا ريا - فونج تاو في الاعتبار.

يحتوي نموذج المركز المعقد في مدينة بينه دونغ الجديدة على محطة لخط المترو الذي يربط مدينة هوشي منه - بينه دونغ - الصورة: با سون

في 20 مارس، عمل رئيس الوزراء فام مينه تشينه مع اللجان الدائمة لمدينة هو تشي منه، وبا ريا - فونغ تاو ، وبينه دونغ، على العديد من القضايا، بما في ذلك ترتيب الحدود الإدارية والهيكل التنظيمي. كما أمضى رئيس الوزراء وقتًا طويلاً في تفقد أعمال الربط المروري في المنطقة.

بدأت الطرق السريعة وخطوط المترو والسكك الحديدية والممرات المائية لنقل البضائع التي تربط مدينة هوشي منه بمنطقة الإنتاج في بينه دونج والموانئ العميقة في با ريا - فونج تاو في التشكل تدريجيا.

مدينة هوشي منه وبينه دونغ متصلة بمترو الأنفاق والطريق السريع

وفقًا للعديد من الخبراء، تقع مدينتا هو تشي منه وبينه دونغ بالقرب من بعضهما البعض، مما يُسهم في ترابطهما الاجتماعي والاقتصادي . تبلغ مساحة المنطقة الحضرية لجامعة هو تشي منه الوطنية عادةً أكثر من 643 هكتارًا، ويقع ثلثاها في مدينة دي آن، بمقاطعة بينه دونغ.

وتقع مشاريع كبرى مثل طريق هانوي السريع ومحطة الحافلات الشرقية الجديدة في كل من مدينة هوشي منه ومقاطعة بينه دونغ.

تم، ولا يزال، إنشاء العديد من مشاريع الربط الإقليمي بين مدينة هو تشي منه وبينه دونغ. وإذا حسبنا ذلك أفقيًا، فهناك مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه (المتوقع افتتاحه في نهاية عام ٢٠٢٥، على أن يكتمل المشروع بالكامل في عام ٢٠٢٦)، ومشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه (الذي ستبدأه بينه دونغ هذا العام).

إذا تم حسابها "عموديًا"، فإن مدينة هو تشي منه ومدينة بينه دونج متصلتان بمشروع الطريق السريع الوطني 13 (يتم توسيع القسم عبر بينه دونج إلى 8 حارات، ويتم النظر أيضًا في القسم عبر مدينة هو تشي منه، بعد عقود من "التقاعس"، لتوسيعه من 4-6 حارات إلى 10 حارات، بمقياس يزيد عن 21700 مليار دونج)، أو طريق ماي فوك - تان فان.

على وجه الخصوص، تم البدء رسميًا في إنشاء الطريق السريع مدينة هو تشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه من قبل رئيس الوزراء في الأول من فبراير 2025. وهذا هو أول طريق سريع يربط مدينة هو تشي منه وبينه دونج وبينه فوك والمرتفعات الوسطى.

يجري حاليًا دراسة إنشاء خط مترو يربط بين مدينة هو تشي منه وبينه دونغ، وقد راجعت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دونغ تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع ووافقت عليه. سيُمدد هذا الخط خط مترو مدينة هو تشي منه رقم 1، بين ثانه - سوي تيان، من محطة حافلات سوي تيان إلى المحطة S1 في مدينة بينه دونغ الجديدة.

من المتوقع أن يتجاوز طول خط مترو مدينة هو تشي منه - بينه دونغ 32.4 كيلومترًا، بسرعة تصميمية تبلغ 120 كيلومترًا في الساعة، وباستثمار إجمالي يبلغ حوالي 64,370 مليار دونج فيتنامي. ومن المقرر أن يبدأ المشروع في عام 2027، وأن يبدأ تشغيله في عام 2031.

وبحسب الخبراء، فإذا افترضنا حدوث سيناريو اندماج بينه دونغ ومدينة هوشي منه، فمن منظور مشاريع الربط الإقليمي مثل المترو والطرق السريعة وتوسيع الطريق السريع الوطني 13... ستكون هناك ظروف للاتصال المتزامن والتقدم الأسرع.

فكرة خط السكة الحديدية المتخصص في نقل الحاويات يربط بين المناطق الصناعية في بينه دونج وجنوب شرق البلاد باتجاه الميناء البحري في با ريا - فونج تاو - الصورة: توان آنه

ميناء فونج تاو البحري "أقرب" إلى منطقة بينه دونج الصناعية

إذا كانت منطقة بينه دونغ تعتبر واحدة من "مناطق الإنتاج" في البلاد مع حوالي 30 حديقة صناعية، رائدة في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر (FDI) مع آلاف المشاريع قيد التشغيل، فإن منطقة با ريا - فونج تاو تعتبر واحدة من البوابات الدولية لأنها مجاورة للبحر ولديها ميناء كاي ميب - ثي فاي.

ومع ذلك، يعتمد نقل البضائع والمواد الخام عبر الحاويات بين المناطق الصناعية والموانئ حاليًا بشكل رئيسي على الطرق، حيث تُمثل 70% من إجمالي حجم البضائع. ويواجه الاعتماد على الطرق خطر الاختناقات المرورية وحوادث المرور، مما يُضعف القدرة التنافسية في السوق الدولية بشكل كبير. في الوقت نفسه، لم تُستغل قنوات النقل الأخرى، مثل السكك الحديدية والممرات المائية، بشكل كامل بعد.

لسنوات عديدة، دأب عدد من كبار المستثمرين على دراسة فكرة إنشاء خط سكة حديد مخصص لنقل الحاويات، يربط المناطق الصناعية في بينه دونغ مباشرةً بموانئ با ريا - فونغ تاو، ودونغ ناي، ومدينة هو تشي منه. وتتوافق هذه الفكرة أيضًا مع الخطة التفصيلية لمنطقة محور السكك الحديدية في مدينة هو تشي منه التي صدرت.

وبناءً على ذلك، تدرس مقاطعة بينه دونغ اقتراح تنفيذ أجزاء من خطوط السكك الحديدية هذه بطول إجمالي يزيد عن 100 كيلومتر. كما تخطط بينه دونغ لإنشاء ثلاثة مراكز لوجستية كبيرة على طول خط السكك الحديدية المخصص، لتكون مركزًا لاستقبال وتوزيع البضائع والمواد الخام إلى المناطق الصناعية المجاورة.

عندما يتم تشغيل خط السكك الحديدية المخصص هذا، ستجد الشركات أنه من الملائم جدًا نقل البضائع وتقليل الضغط على وقت التسليم مع الشركاء.

وفقًا للحسابات، يستغرق نقل حاوية من بينه دونغ إلى ميناء في با ريا - فونغ تاو برًا حاليًا ما لا يقل عن 8-10 ساعات. أما إذا نُقلت حاوية عبر السكك الحديدية، بسرعة 120 كم/ساعة مُصممة لسفن الشحن، فقد لا يستغرق وصول البضائع إلى الميناء سوى ساعتين.

الطريق السريع الوطني 13 عبر مقاطعة بينه دونغ قيد الإنشاء منذ عام 2022 لتوسيعه من 6 حارات إلى 8 حارات وهو على وشك الانتهاء، بينما ينتظر الطريق السريع الوطني 13 عبر مدينة هوشي منه التوسع بعد عقود من المشروع "على الورق" - الصورة: با سون

يؤخذ في الاعتبار أيضًا ربط البضائع والمواد الخام بالموانئ عبر النهر . عادةً ما تشترك مدينتا بينه دونغ وهو تشي منه في نهر سايغون، ويوجد حاليًا في الجهة المقابلة من بينه دونغ ميناءان: آن سون (مدينة ثوان آن)، وآن تاي (مدينة بن كات)، ومن المخطط إنشاءهما... ولدخول سفن الحاويات الكبيرة إلى الموانئ، من الضروري رفع مستوى الجسور فوق نهر سايغون.

بدأت مدينة هو تشي منه مؤخرًا في بناء جسرين، جسر بينه تريو 1 على الطريق السريع الوطني 13 (بارتفاع يزيد عن 1.25 متر) وجسر بينه فوك 1 على الطريق السريع الوطني 1 (بارتفاع يزيد عن 1.08 متر تقريبًا)، ومن المتوقع اكتمالهما في عام 2025. وبعد اكتمالهما، سيساعد هذان الجسران على تلبية متطلبات الجسور على نهر سايجون بشكل متزامن للوصول إلى ارتفاع لا يقل عن 7 أمتار.

وسوف يؤدي هذا إلى "تحرير" السفن من الموانئ على نهر سايجون العلوي ليس فقط في مدينة هوشي منه ولكن أيضًا في الموانئ في بينه دونج وتاي نينه للذهاب إلى مجرى النهر، وبالتالي تعزيز تنمية المتنزهات الصناعية والمناطق الحضرية في المنطقة.

يقترح الخبراء دمج Binh Duong وBa Ria - Vung Tau في مدينة Ho Chi Minh

في وقت سابق، قدم بعض الخبراء الذين تحدثوا مع Tuoi Tre Online الاقتراح المذكور أعلاه.

وفقًا لباحث تاريخ المدن، تران هو فوك تيان، فإن هذه المناطق الثلاث متجاورة ومترابطة اقتصاديًا بشكل وثيق. وستكون حلاً متكاملًا من حيث المساحة والسكان. وفي الوقت نفسه، ستُشكل النواة الأولى في البلاد من حيث الاقتصاد والعديد من الجوانب الأخرى.

وعلق السيد تيان قائلاً: "إن دخول بينه دونغ ومدينة هو تشي منه وبا ريا - فونج تاو إلى حدود إدارية واقتصادية مشتركة سوف يستفيد من مزايا الثلاثة ويحقق الرؤية نحو الاقتصاد البحري والاقتصاد الأخضر والاقتصاد الرقمي".

قال الأستاذ المشارك الدكتور فو آنه توان، من جامعة فيتنام-ألمانيا، إن هذه المنطقة شهدت على مدى العشرين أو الثلاثين عامًا الماضية تطورًا ملحوظًا في بنيتها التحتية. ومع ذلك، لا تزال هناك فتراتٌ يُعنى فيها كلٌّ بأموره الخاصة. إذا جمعنا هذه الأمور في نظامٍ واحد، فسيكون التناغم كبيرًا، متجنبين التدخل في شؤون بعضنا البعض، ومنشئين نظام بنية تحتية أكثر اتساقًا وحداثة.

با سون