السيارات "غير مباعة" والعديد من المحليات تقترح تخفيض رسوم التسجيل لتحفيز الطلب

[إعلان_1]

في تقرير أرسل إلى إدارة الصناعة والتجارة المحلية (وزارة الصناعة والتجارة)، قالت إدارة الصناعة والتجارة في مقاطعة فينه فوك إن شركة تويوتا فيتنام - وهي مؤسسة استثمار أجنبي مباشر كبيرة في المنطقة - شهدت انخفاضًا بنسبة 37٪ في الإنتاج في الربع الأول من عام 2023، أي ما يعادل انخفاضًا قدره 2802 مركبة مقارنة بالربع الأول من عام 2022. انخفضت المبيعات بنسبة 24٪، أي ما يعادل انخفاضًا قدره 1760 مركبة، وزاد المخزون بنسبة 347٪، أي ما يعادل زيادة قدرها 1931 مركبة.

في جلسة عمل مع وفد وزارة الصناعة والتجارة هذا الأسبوع، طلب قادة مقاطعة فينه فوك من وزارة الصناعة والتجارة التوصية للحكومة بإصدار سياسات لتطوير صناعة السيارات والدراجات النارية.

وفي المستقبل القريب، ينبغي النظر في مواصلة خفض رسوم التسجيل للسيارات المنتجة والمجمعة محلياً لتحفيز الاستهلاك والإنتاج المحليين.

واستنادًا إلى أدلة من مصنع السيارات الواقع في المنطقة، أشارت شركة ثانه كونغ جروب المساهمة ، وهي لجنة الشعب في مقاطعة نينه بينه، في وثيقة أرسلتها إلى الحكومة والوزارات والفروع، إلى أن إنتاج واستهلاك السيارات في ثانه كونغ انخفض بشكل كبير: ففي يناير 2023، وصل الإنتاج إلى ما يقرب من 3000 مركبة فقط، بانخفاض قدره 4939 مركبة (ما يعادل 62.5٪) مقارنة بشهر يناير 2021 وانخفاض بأكثر من 3700 مركبة (ما يعادل 55.8٪) مقارنة بشهر يناير 2022.

لذلك، اقترحت مقاطعة نينه بينه على الحكومة والوزارات والهيئات المعنية حلولاً لدعم شركات تصنيع السيارات. من بينها حلٌّ لتخفيض رسوم تسجيل السيارات المُنتجة والمُجمّعة محلياً بنسبة 50% خلال فترة زمنية مناسبة.

يواجه الإنتاج المحلي للسيارات صعوبات، مما يؤدي إلى تراجع الصناعة الداعمة له.

في وقت سابق، اقترحت جمعية مصنعي السيارات في فيتنام (VAMA) وعدد من الجمعيات تأجيل دفع ضريبة الاستهلاك الخاصة (SCT) في عام 2023 وخفض رسوم التسجيل بنسبة 50٪ للسيارات المنتجة والمجمعة محليًا.

يعود السبب إلى تأثر سوق السيارات، منذ نهاية الربع الأخير من عام 2022، بارتفاع أسعار الفائدة المصرفية وانخفاض حدود الائتمان. وانخفضت مبيعات السوق ككل في يناير 2023 بنسبة 60% مقارنةً بديسمبر 2022، وبنسبة 54% فقط مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2022.

وفقًا لإحصاءات VAMA، انخفض إجمالي حجم المبيعات التراكمية للشركات الأعضاء في الربع الأول من عام 2023 انخفاضًا حادًا. ونتيجةً لذلك، لم يتجاوز حجم مبيعات ثاكو كيا 8,600 وحدة، بانخفاض 49%، وميتسوبيشي 21%، وسوزوكي 29%، ومازدا 25%، وتويوتا فيتنام 37%... مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي.

وبالمثل، أشارت جمعية الصناعات الميكانيكية الفيتنامية (VAMI) إلى أن انخفاض استهلاك المركبات أدى إلى انخفاض طلبات الصناعات المساندة والميكانيكية. على المدى القصير، إذا لم تتحسن القدرة الشرائية ولم يشهد السوق انتعاشًا مجددًا، لتخفيف ضغط المخزون، ستجد الشركات صعوبة في الحفاظ على معدل إنتاج مستقر، وستُجبر على خفض الطاقة الإنتاجية والعمالة.

وفي وثيقة أرسلت إلى وزارة المالية في 25 أبريل، قالت وزارة الصناعة والتجارة: في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2023، بلغ إجمالي مبيعات السوق 77090 مركبة، بانخفاض 31٪ عن نفس الفترة من عام 2022.

لذلك ترى وزارة الصناعة والتجارة أن: الاستمرار في تطبيق سياسة دعم تخفيض رسوم تسجيل السيارات المنتجة والمجمعة محلياً لفترة زمنية مناسبة أمر ضروري ومتوافق مع الروح العامة، ويساهم في تحفيز استهلاك السيارات المنتجة والمجمعة محلياً، ودعم شركات وموزعي السيارات لاستهلاك العدد المتبقي من السيارات.

وبحسب وزارة الصناعة والتجارة، فإنه من الممكن النظر في تطبيق هذه السياسة حتى نهاية عام 2023.

لكن في المقابل، ترى وزارة المالية أنه إذا استمر تخفيض رسوم تسجيل السيارات المنتجة والمجمعة محليا بنسبة 50%، فسوف يؤثر ذلك سلبا على تنفيذ الالتزامات الدولية، مثل منظمة التجارة العالمية.

وعلاوة على ذلك، أشارت وزارة المالية في وثيقة أرسلت إلى رئيس الوزراء في 28 أبريل/نيسان، إلى أن الاستمرار في خفض رسوم تسجيل السيارات المنتجة والمجمعة محليًا، بالإضافة إلى خفض إيرادات ميزانية الدولة، سيكون له أيضًا تأثير معين على ميزانيات العديد من المحليات لعام 2023.

وبناء على التحليل أعلاه، قدمت وزارة المالية إلى رئيس الوزراء أنها لم تطبق حتى الآن تخفيضاً بنسبة 50% في معدل تحصيل ضريبة القيمة المضافة على السيارات المنتجة والمجمعة محلياً.

2 سيناريوهات لخطة تخفيض رسوم التسجيل:

في حال قرر رئيس الوزراء تطبيق سياسة تخفيض نسبة تحصيل ضريبة القيمة المضافة على السيارات المنتجة والمجمعة محليا، تقترح وزارة المالية النظر في أحد خيارين.

الخيار الأول: خفض نسبة تحصيل ضريبة القيمة المضافة للسيارات المصنعة والمجمعة محليًا بنسبة 50%. يُخفّض هذا الخيار إيرادات الموازنة العامة للدولة بنحو 8,000-9,000 مليار دونج (يُطبّق خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2022، ويبلغ انخفاض الإيرادات نتيجة تعديل السياسات 8,727 مليار دونج).

الخيار الثاني: خفض نسبة تحصيل ضريبة القيمة المضافة للسيارات المُصنّعة والمُجمّعة محليًا والمستوردة بنسبة 50%. يُخفّض هذا الخيار إيرادات الموازنة العامة للدولة بنحو 15-16 تريليون دونج.

تشير الإحصائيات إلى أن تحصيل ضريبة القيمة المضافة للسيارات يمثل حوالي 70% من إجمالي تحصيل ضريبة القيمة المضافة (يبلغ إجمالي تحصيل ضريبة القيمة المضافة للسيارات في عام 2021 27,318 مليار دونج، وهو ما يمثل 72% من إجمالي تحصيل ضريبة القيمة المضافة وفي عام 2022 يبلغ 32,398 مليار دونج، وهو ما يمثل 68% من إجمالي تحصيل ضريبة القيمة المضافة).

[إعلان 2]
مصدر