السيد نغوين هواي تشونغ، الرئيس التنفيذي لشركة فاتا الدولية لتبادل الخدمات اللوجستية: اغتنام الفرص المتاحة أمام دونغ ناي لتصبح مركزًا لوجستيًا على المستوى الدولي.

أصبحت دونغ ناي تدريجياً موقعاً استراتيجياً في تطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام. وتُسهم الروابط الإقليمية في خلق منظومة لوجستية متكاملة؛ وتتمثل أهداف المقاطعة في بناء آليات وسياسات لدعم الشركات، وتعزيز التحول الرقمي، ورفع مستوى تنافسية القطاع.

السيد نغوين هواي تشونغ، الرئيس التنفيذي لشركة فاتا الدولية لتبادل الخدمات اللوجستية.

أجرى مراسلون من صحيفة وإذاعة وتلفزيون دونغ ناي مقابلة مع السيد نغوين هواي تشونغ، الرئيس التنفيذي لشركة فاتا الدولية لتبادل الخدمات اللوجستية، حول الحلول التي يمكن أن تقدمها دونغ ناي لتحقيق اختراقات في قطاع الخدمات اللوجستية.

إنشاء مركز لوجستي على المستوى الدولي.

سيدي، تُعتبر دونغ ناي مركزاً لوسائل النقل المختلفة، وتتمتع بإمكانيات هائلة لتطوير الخدمات اللوجستية. ما رأيكم في هذا الأمر؟

لا تُعدّ دونغ ناي مركزًا لوسائل النقل المختلفة فحسب، بل إنها تبرز أيضًا كمركز نقل متعدد الوسائط رائد في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان). تمتلك المقاطعة مجموعة متكاملة من وسائل النقل على مستوى عالٍ من الكفاءة، تشمل: مطار لونغ ثانه الدولي، وهو مدينة مطار ومركز لوجستي للطيران؛ وشبكة من الطرق السريعة الإقليمية التي تربط الشمال بالجنوب والشرق بالغرب؛ ونظامًا من الممرات المائية والموانئ النهرية والبحرية التي تربط منطقة كاي ميب - ثي فاي، مما يفتح مباشرة على طرق الشحن الدولية؛ وخطوط سكك حديدية رئيسية تُخفّض تكاليف النقل بشكل كبير.

بعد عملية الدمج، تمكنت مقاطعة دونغ ناي من حلّ معضلةٍ طال أمدها: الممر الشمالي الجنوبي المار عبر مقاطعة بينه فوك السابقة ومنطقة المرتفعات الوسطى. كما ستُسهم مشاريع النقل الجديدة في ربط المرتفعات الوسطى ومقاطعة بينه فوك السابقة بمطار لونغ ثانه وميناء كاي ميب بشكلٍ أكثر سهولة. وستساعد هذه الطرق الجديدة، بالإضافة إلى مستودع هوا لو الداخلي للحاويات، المقاطعة على توسيع نطاق خدماتها اللوجستية، لتصبح بوابةً لشحن البضائع من كمبوديا ولاوس وتايلاند إلى بحر الصين الشرقي.

تعمل مقاطعة دونغ ناي أيضاً على تطوير منظومة لوجستية متكاملة تشمل "ميناء داخلي - ميناء بحري - مطار"، ما يساهم في تجميع البضائع وإعادة شحنها وتصديرها بسلاسة. وعند تخطيط وتنفيذ منطقة التجارة الحرة للطيران المرتبطة بمطار لونغ ثانه، ستجذب المقاطعة بقوة سلاسل إمداد السلع عالية القيمة.

• للاستفادة الفعالة من مزاياها الفريدة، ما هي الحلول التي تحتاجها دونغ ناي يا سيدي؟

- في رأيي، تحتاج دونغ ناي إلى التركيز على مجموعات الحلول الرئيسية الأربع التالية: استكمال محور الخدمات اللوجستية بين الشمال والجنوب، وخاصة المشاريع الرئيسية مثل جسر ما دا - DT753، والطرق السريعة الجديدة وشبكة السكك الحديدية لربط مناطق المواد الخام الشمالية بسلاسة بمطار لونغ ثانه ومجموعة موانئ فوك آن / كاي ميب - ثي فاي.

يجب تطوير نظام الموانئ الداخلية والنقل متعدد الوسائط بشكل كبير، مما يُقرّب الخدمات اللوجستية من مناطق الإنتاج. ينبغي تحويل مستودعات الحاويات الداخلية مثل هوا لو، وتشون ثانه، ودونغ فو إلى "موانئ موسعة"، بالاقتران مع مركز الخدمات اللوجستية الجوية في لونغ ثانه لدعم الصناعات ذات القيمة المضافة العالية.

يُعدّ الاستثمار في الموارد البشرية والتكنولوجيا، ولا سيما في التدريب المتخصص في مجال الخدمات اللوجستية الجوية، وتطبيق سياسات لاستقطاب الكفاءات العالية، أمراً بالغ الأهمية. علاوة على ذلك، تحتاج المحافظة إلى تسريع التحول الرقمي، وتطبيق الذكاء الاصطناعي، وتطوير مجمعات صناعية ذكية.

إعطاء الأولوية للتنمية الخضراء والمستدامة، وحماية النظم البيئية أثناء نشر البنية التحتية، وتحويل المناطق الصناعية إلى نماذج صديقة للبيئة، بما يتماشى مع هدف الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.

يُعدّ مطار لونغ ثانه محركاً رئيسياً لتطوير الخدمات اللوجستية في دونغ ناي مستقبلاً. الصورة: فونغ ثي

• إلى جانب دونغ ناي، تُعد مدينة هو تشي منه موقعًا رئيسيًا أيضًا. ما هو دور التواصل والتعاون في مجال تطوير الخدمات اللوجستية بين هاتين المنطقتين في تنمية المنطقة والبلاد ككل؟

في رأيي، لا يقتصر الأمر على كونهما منطقتين متجاورتين فحسب، بل يشكلان منظومة لوجستية متكاملة بالغة الأهمية للتنافسية الوطنية. يُنشئ هذا الربط مركزًا لوجستيًا متعدد الوسائط فريدًا من نوعه، يجمع بين النقل البحري والجوي والبري والسككي ضمن دائرة نصف قطرها 50 كيلومترًا فقط.

كما تساعد هذه الصلة فيتنام على تعزيز قدرتها التنافسية مع مراكز الخدمات اللوجستية الرئيسية في المنطقة مثل سنغافورة وشنغهاي ودبي، مع تجنب الاستثمارات المتداخلة بفضل التقسيم الواضح للأدوار: مدينة هو تشي منه كمركز للتجارة والخدمات والصناعة والموانئ البحرية، ودونغ ناي كمركز للتصنيع والتخزين والطيران.

يلعب كلا الموقعين دورًا محوريًا في نشر الفوائد إلى المناطق المجاورة، مع زيادة القدرة على الصمود وتقاسم العبء في حالة ازدحام سلسلة التوريد أو تعطلها.

تحدد الروابط التجارية تطور الخدمات اللوجستية.

كيف تقيّم الوضع الحالي للتحول الرقمي في قطاع الخدمات اللوجستية؟

- يُظهر تقرير الخدمات اللوجستية الفيتنامية لعام 2023 الصادر عن وزارة الصناعة والتجارة، والذي يحمل عنوان "التحول الرقمي في الخدمات اللوجستية"، والذي ساعدت في تحريره، أن 80% من الشركات تعتبر التحول الرقمي أمرًا بالغ الأهمية، ولكن مستوى التنفيذ الفعلي لا يزال محدودًا للغاية.

لذا، يتعين على الشركات تسريع تطبيق الذكاء الاصطناعي في عملياتها، مثل تحسين مسارات النقل، وأتمتة التخزين، والتنبؤ بالطلب. كما ينبغي عليها الاستثمار بكثافة في الموارد البشرية الرقمية، وتعزيز التعاون الوثيق بين المدارس والشركات. وفي الوقت نفسه، عليها المشاركة في الأنظمة والمنصات الرقمية، والاستفادة من تقنية البرمجيات كخدمة (SaaS) ومنصات تبادل الخدمات اللوجستية للوصول إلى حلول حديثة، والتواصل مع السوق، وتطوير المبيعات والتسويق بتكلفة معقولة.

• تأسست جمعية دونغ ناي للخدمات اللوجستية حديثاً. ما هي توصياتكم للجمعية والشركات الأعضاء فيها فيما يتعلق بالتعاون والتطوير؟

في رأيي، يُعد التعاون والتنسيق بين شركات الخدمات اللوجستية في هذا القطاع أمراً بالغ الأهمية. فهذا التعاون يُسهم في التغلب على التجزئة، وترشيد التكاليف، والانتقال من تقديم خدمات فردية إلى تقديم خدمات لوجستية شاملة، وزيادة قيمة الخدمة، وتعزيز القدرة التنافسية، والمشاركة في سلاسل التوريد العالمية انطلاقاً من المستوى المحلي.

يتعين على جمعية دونغ ناي للخدمات اللوجستية تعزيز دورها كحلقة وصل بين المحافظة والحكومة المحلية، وقيادة برامج التدريب والتحول الرقمي والخدمات اللوجستية المستدامة لأعضائها، وبناء ثقافة تعاون شفافة. أما بالنسبة للشركات، فينبغي أن تكون الأولوية القصوى للتحول الرقمي للتواصل الفعال وإيجاد أسواق مناسبة بدلاً من المواجهة المباشرة مع الشركات الكبرى، والاستعداد المبكر لمعايير الخدمات اللوجستية المستدامة بما يتماشى مع التوجهات العالمية.

• سيدي، بصفتك رائدًا في نموذج منصة التبادل اللوجستي في فيتنام، كيف تحدد دور شركة فاتا في حل مشكلة الربط بين العرض والطلب الحالية؟

- لا تُعدّ Phaata مجرد منصة تكنولوجية؛ بل نُعرّف أنفسنا على أننا "نظام بيئي متكامل ومترابط" يساعد في حل مشكلة العرض والطلب في مجال الخدمات اللوجستية من خلال ثلاثة ركائز رئيسية:

بالنسبة لشركات الاستيراد والتصدير، تساعد Phaata الشاحنين على البحث والمقارنة والاختيار بسرعة لخدمات اللوجستيات، مما يؤدي إلى تحسين التكاليف وتعزيز القدرة التنافسية لكل شحنة، وزيادة فرص جلب المزيد من الطلبات إلى فيتنام.

بالنسبة لشركات الخدمات اللوجستية، تعمل Phaata كقناة مبيعات وتسويق موسعة، مما يخلق فرصًا للوصول إلى عملاء/شركاء جدد يوميًا، ويعزز الوعي بالعلامة التجارية، ويزيد من القدرة التنافسية، ويحقق نموًا مستدامًا في الإيرادات بما يتماشى مع اتجاه O2O (من الإنترنت إلى الواقع).

على مستوى الصناعة، تساهم شركة فاتا في تعزيز شفافية السوق، مما يخلق ضغطاً لتحسين جودة الخدمة وزيادة القدرة التنافسية.

شكراً جزيلاً لك يا سيدي!

(أداء: فونغ ثي )

المصدر: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202512/ong-nguyen-hoai-chung-ceo-san-giao-dich-logistics-quoc-te-phaata-khai-thac-co-hoi-de-dong-nai-tro-thanh-trung-tam-logistics-mang-tam-quoc-te-44f0ae2/