وقال المندوب ترينه شوان آن إن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران لا يرجع بالضرورة إلى الوقود أو الفرق بين العرض والطلب، ولكن لأن تكاليف المدخلات للشركات لا يتم حسابها بشكل صحيح.
في جلسة الأسئلة والأجوبة يوم 18 مارس، أقر السيد ترينه شوان آن، العضو المتفرغ في لجنة الدفاع والأمن الوطني، بأن إدارة الأسعار لبعض السلع مثل تذاكر الطيران والكهرباء "تواجه العديد من المشاكل".
وبحسب قوله، فإن إدارة الأسعار تخضع لإطار قانوني متكامل، لكن المفارقة تكمن في ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، بينما تُعلن الشركات المملوكة للدولة عن خسائر. وينطبق الأمر نفسه على أسعار الكهرباء.
قال: "إن ارتفاع أسعار التذاكر لا يعود بالضرورة إلى الوقود أو العرض والطلب. حاليًا، تكاليف الخطوط الجوية الفيتنامية مرتفعة للغاية، مما يؤثر بشكل مباشر على الأسعار، لذا يجب أن تكون تكاليف المدخلات شفافة".
وطالب العضو المختص في لجنة الدفاع والأمن الوطني وزارة المالية بمراجعة وتدقيق وفحص احتساب الأسعار بما يضمن شفافية تكاليف المدخلات والفوائد للشركات والأفراد.
السيد ترينه شوان آن، عضو لجنة الدفاع والأمن الوطني، تم استجوابه صباح يوم 18 مارس. الصورة: وسائل الإعلام في الجمعية الوطنية
من جانبه، قال السيد فام كوانج هوان، رئيس مجلس إدارة شركة هالكوم فيتنام المساهمة، إن أسعار التذاكر المرتفعة وخسائر شركات الطيران غير مرضية.
قال السيد هوان: "ليس من الممكن دائمًا تحقيق إيرادات عالية من خلال زيادة أسعار التذاكر. يجب أن نجد التوازن الأمثل بين العرض والطلب. قد تكون أسعار التذاكر منخفضة، لكن مع ازدياد المبيعات، تبقى الإيرادات مرتفعة"، واقترح أن يقدم وزير المالية حلاً مناسبًا.
ابتداءً من 1 مارس، سيرتفع الحد الأقصى لسعر تذاكر الطيران الداخلية للرحلات التي يبلغ طولها 500 كيلومتر فأكثر بمقدار 50,000-250,000 دونج فيتنامي. على سبيل المثال، سيبلغ الحد الأقصى لسعر الرحلات التي يبلغ طولها 1,280 كيلومتر فأكثر 4 ملايين دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 250,000 دونج عن السابق. وبهذا الحد الأقصى، قد يصل السعر الأساسي لخط مدينة هو تشي منه - ديان بيان إلى 8 ملايين دونج فيتنامي ذهابًا وإيابًا، وهو أعلى من سعر رحلة من مدينة هو تشي منه إلى تايلاند.
وأوضح وزير المالية هو دوك فوك أن أسعار تذاكر الطيران يتم إدارتها ضمن النطاق السعري الذي حددته وزارة النقل، و"لم تتجاوز النطاق".
حاليًا، ألغت بعض الدول سقف أسعار الطائرات، مما يتيح للشركات تحديد أسعارها بنفسها وفقًا لظروف العرض والطلب في السوق. ومع ذلك، لا يزال قانون الأسعار ينص على سقف لسعر التذاكر، وتعمل الشركات وفقًا للوائح، وبالتالي لم تُخالف قانون الأسعار.
أجاب وزير المالية هو دوك فوك على الأسئلة صباح يوم 18 مارس. الصورة: وسائل الإعلام في الجمعية الوطنية
كما شدد وزير المالية على الصعوبات التي يواجهها قطاع الطيران نتيجةً للتأثير الكبير لجائحة كوفيد-19، والتي تسببت في تعليق الرحلات الجوية الداخلية والدولية. وقد تأثر هذا القطاع مؤخرًا بالصراعات الجيوسياسية والركود الاقتصادي، مما أدى إلى انخفاض أعداد السياح القادمين من بعض الأسواق، مثل روسيا واليابان، إلى فيتنام.
قال السيد فوك: "ألغت شركة بامبو العديد من خطوطها الجوية، كما تواجه شركة فيت جيت صعوبات. وتكبدت الخطوط الجوية الفيتنامية خسائر متراكمة تصل إلى 37 مليار دونج، وأعلى ربح حققته في أي عام لم يتجاوز 3 مليارات دونج".
وفقًا للوزير، تُعدّ خفض تكاليف المدخلات، وإعادة هيكلة نظام خدمات الطيران، والإدارة، وخفض التكاليف من أهمّ القضايا التي تُوليها الشركات الخاصة اهتمامًا بالغًا. وفيما يتعلق بشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، تُولي لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات ووزارة النقل اهتمامًا بالغًا أيضًا.
من جانبها، طلبت وزارة المالية من الشركات ترشيد استخدام الموظفين، وتحسين الجودة، وضمان كفاءة الأعمال.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)