السيد ترينه شوان آن: يجب أن نكون شفافين بشأن تكاليف المدخلات لأسعار تذاكر الطيران

وقال المندوب ترينه شوان آن إن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران لا يرجع بالضرورة إلى الوقود أو الفرق بين العرض والطلب، بل يرجع إلى الحساب غير المعقول لتكاليف المدخلات من قبل الشركات.

في جلسة الأسئلة والأجوبة يوم 18 مارس، أقر السيد ترينه شوان آن، العضو المتفرغ في لجنة الدفاع والأمن الوطني، بأن إدارة الأسعار لبعض السلع مثل تذاكر الطيران والكهرباء "تواجه العديد من المشاكل".

وبحسب قوله، فإن إدارة الأسعار تخضع لإطار قانوني متكامل، لكن المفارقة الحالية تكمن في ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، بينما تُعلن الشركات المملوكة للدولة عن خسائر. وينطبق الأمر نفسه على أسعار الكهرباء.

قال: "إن ارتفاع أسعار التذاكر لا يعود بالضرورة إلى الوقود أو العرض والطلب. حاليًا، تكاليف الخطوط الجوية الفيتنامية مرتفعة للغاية، مما يؤثر بشكل مباشر على الأسعار، لذا يجب أن تكون تكاليف المدخلات شفافة".

وطالب العضو المختص في لجنة الدفاع والأمن الوطني وزارة المالية بمراجعة وتدقيق وتدقيق احتساب الأسعار بما يضمن شفافية تكاليف المدخلات والفوائد للشركات والأفراد.

السيد ترينه شوان آن، عضو لجنة الدفاع والأمن الوطني، تم استجوابه صباح يوم 18 مارس. الصورة: وسائل الإعلام في الجمعية الوطنية

من جانبه، قال السيد فام كوانج هوان، رئيس مجلس إدارة شركة هالكوم فيتنام المساهمة، إن أسعار التذاكر المرتفعة وخسائر شركات الطيران غير مرضية.

قال السيد هوان: "ليس من الممكن دائمًا تحقيق إيرادات عالية من خلال زيادة أسعار التذاكر. يجب أن نجد التوازن الأمثل بين العرض والطلب. قد تكون التذاكر رخيصة، ولكن حتى مع زيادة المبيعات، ستظل الإيرادات مرتفعة"، وطلب من وزير المالية إيجاد حل مناسب.

ابتداءً من 1 مارس، سيرتفع سقف سعر تذاكر الطيران الداخلي للرحلات التي يبلغ طولها 500 كيلومتر فأكثر بمقدار 50,000-250,000 دونج فيتنامي. على سبيل المثال، سيبلغ سقف سعر الرحلات التي يبلغ طولها 1,280 كيلومتر فأكثر 4 ملايين دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 250,000 دونج فيتنامي عن السابق. مع هذا الضغط، قد يصل السعر الأساسي للرحلة من مدينة هو تشي منه إلى ديان بيان إلى 8 ملايين دونج فيتنامي ذهابًا وإيابًا، وهو أعلى من سعر رحلة من مدينة هو تشي منه إلى تايلاند.

وأوضح وزير المالية هو دوك فوك أن أسعار تذاكر الطيران يتم العمل بها ضمن إطار الأسعار الذي أصدرته وزارة النقل، و"لم تتجاوز الإطار".

حاليًا، ألغت بعض الدول سقف أسعار الطائرات، مما يتيح للشركات تحديد أسعارها بنفسها وفقًا لظروف العرض والطلب في السوق. مع ذلك، لا يزال قانون الأسعار ينص على سقف سعر التذاكر، وتعمل الشركات وفقًا للوائح، وبالتالي لم تُخالف قانون الأسعار.

أجاب وزير المالية هو دوك فوك على الأسئلة صباح يوم 18 مارس. الصورة: وسائل الإعلام في الجمعية الوطنية

كما شدد وزير المالية على الصعوبات التي يواجهها قطاع الطيران بسبب جائحة كوفيد-19، والتي تسببت في تعليق الرحلات الجوية الداخلية والدولية. وقد تأثر هذا القطاع مؤخرًا بالصراعات الجيوسياسية والركود الاقتصادي، مما أدى إلى انخفاض أعداد السياح القادمين من بعض الأسواق، مثل روسيا واليابان، إلى فيتنام.

قال السيد فوك: "ألغت شركة بامبو العديد من خطوطها الجوية، كما تواجه شركة فيت جيت صعوبات. وتكبدت الخطوط الجوية الفيتنامية خسائر متراكمة تصل إلى 37 مليار دونج، وأعلى ربح حققته في أي عام لم يتجاوز 3 مليارات دونج".

وفقًا للوزير، تُعدّ خفض تكاليف المدخلات، وإعادة هيكلة نظام خدمات الطيران، والإدارة، وخفض التكاليف من أهمّ القضايا التي تُوليها الشركات الخاصة اهتمامًا بالغًا. وفيما يتعلق بشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، تُولي لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات ووزارة النقل اهتمامًا بالغًا أيضًا.

من جانبها، طلبت وزارة المالية من الشركات ترشيد استخدام الموظفين، وتحسين الجودة، وضمان كفاءة الأعمال.

وفقًا لموقع VnExpress في فبراير، عانت العديد من الخطوط الداخلية من نقص في التذاكر، مع ارتفاع الأسعار. ومنذ منتصف مارس، شهدت أسعار التذاكر المحلية انخفاضًا. ومن أسباب هذا التوتر في أسعار التذاكر نقص الطائرات بسبب مشاكل في محركات طائرة A321. وقد أدى ذلك إلى انخفاض حاد في سعة التوريد لشركات الطيران الفيتنامية هذا العام و2025.

سون ها

رابط المصدر: https://vnexpress.net/ong-trinh-xuan-an-can-minh-bach-chi-phi-dau-vao-gia-ve-may-bay-4723611.html