الموافقة على مهمة تخطيط مطار راش جيا

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن مطار راش جيا هو مطار من المستوى 4C.

الموافقة على مهمة التخطيط لمطار راش جيا - كيين جيانج

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن مطار راش جيا هو مطار من المستوى 4C.

مطار راش جيا - كين جيانج.

لقد وقع وزير النقل ( وزارة البناء حاليًا) للتو على القرار رقم 301 / QD - BGTVT بالموافقة على مهمة تخطيط مطار راش جيا للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وبناءً على ذلك، تم تحديد منظور التخطيط لتطوير مطار راش جيا لضمان تلبية احتياجات النقل، والاتصال بشكل معقول بوسائل النقل الأخرى؛ والجمع بشكل وثيق مع ضمان الدفاع الوطني والأمن والاستغلال الآمن؛ والمساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كيان جيانج؛ وتلبية احتياجات تطوير سوق الطيران الفيتنامية.

الهدف التخطيطي هو دراسة مخطط التخطيط لتطوير مطار راش جيا في كل مرحلة حتى عام 2030 والرؤية حتى عام 2050؛ وفي الوقت نفسه، اقتراح خارطة طريق استثمارية مناسبة لتلبية احتياجات النقل والحلول الرئيسية لتنفيذ التخطيط.

إن مبدأ التخطيط هو ضمان الاتساق والتزامن بين تخطيط مطار راش جيا والخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، والخطط الأخرى ذات الصلة.

المحتويات الرئيسية لمهمة تخطيط مطار راش جيا هي المسح والتحقيق وجمع البيانات اللازمة للتخطيط؛ والتحقيق وجمع البيانات السابقة والحالية لمطار راش جيا؛ وتحديث المشاريع التي تم تنفيذها والتي يتم تنفيذها في المطار.

وتتضمن مهمة التخطيط أيضًا التنبؤ بالطلب على النقل الجوي؛ وتخطيط المجال الجوي، ومسارات الرحلات، وطرق الطيران لخدمة استغلال المطار؛ وتقييم القدرة وخيارات التخطيط للميناء، بما في ذلك المطار والمناطق الأرضية بالإضافة إلى المحتويات الأخرى ذات الصلة.

تتولى وحدة التخطيط مراجعة التخطيط المعتمد ودراسة التخطيط وترتيب الأعمال بما يتناسب مع احتياجات الاستغلال المستقبلية وفقاً للخطة الرئيسية لتطوير منظومة المطارات والموانئ الوطنية للفترة 2021-2030 مع رؤية حتى عام 2050 المعتمدة من الجهات المختصة وتحديد طبيعة ودور وحجم الميناء والمؤشرات الأساسية على الأرض لفترة التخطيط والبنية التحتية الفنية...

تطلب وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمقاطعة كيان جيانج توجيه المنظمة لاختيار مستشار لتطوير تخطيط مطار راش جيا وفقًا لأحكام القانون، وتحمل مسؤولية نتائج الاختيار؛ والتأكد من أن المستشار المختار يلبي متطلبات القدرة المهنية المنصوص عليها في المادة 17 من المرسوم رقم 05/2021/ND-CP المؤرخ 25 يناير 2021 للحكومة بشأن إدارة واستغلال المطارات.

تتحمل هيئة الطيران المدني في فيتنام مسؤولية التنسيق الوثيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة كيان جيانج والوكالات والوحدات ذات الصلة في عملية تنظيم التخطيط، وتوجيه تطوير واستكمال المنتجات المدعومة؛ والمسؤولية عن استلام المنتجات المدعومة التي تعد وثائق تخطيطية؛ والمسؤولية عن تنفيذ مهام وكالة التخطيط بعد استلام المنتجات، وتقديمها إلى وزارة النقل (وزارة البناء الآن) للتقييم والموافقة وفقًا للوائح.

ومن المعروف أن تخطيط مطار راش جيا للفترة حتى عام 2015، مع رؤية حتى عام 2025، تمت الموافقة عليه من قبل وزارة النقل في القرار رقم 977/QD-BGTVT بتاريخ 28 أبريل 2006.

وبناءً على ذلك، من المقرر أن يكون مطار راش جيا مطارًا من المستوى 3C ومطارًا عسكريًا من المستوى الثاني، بسعة حوالي 0.2 مليون مسافر سنويًا؛ وبحلول عام 2025 من المقرر أن يكون مطارًا من المستوى 4C، بسعة حوالي 0.3 مليون مسافر سنويًا؛ وتبلغ مساحة خطة استخدام الأراضي 200 هكتار.

وفقًا للقرار رقم 648 / QD-TTg بتاريخ 7 يونيو 2023 لرئيس الوزراء الذي وافق على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تم تحديد عدد من مؤشرات التخطيط لمطار راش جيا: مطار من المستوى 4C؛ بحلول عام 2030، سيلبي سعة تبلغ حوالي 0.5 مليون مسافر / سنة، مع رؤية حتى عام 2050، سيلبي سعة تبلغ حوالي مليون مسافر / سنة؛ الاستمرار في الحفاظ على مساحة الأرض المخطط لها في الفترات السابقة عند 200 هكتار.

وهكذا، تغيرت مؤشرات التخطيط السابقة لمطار راش جيا مع تخطيط نظام المطار المعتمد، لذلك من الضروري تنظيم تخطيط مطار راش جيا في أقرب وقت ممكن.

المصدر: https://baodautu.vn/phe-duyet-nhiem-vu-lap-quy-hoach-cang-hang-khong-rach-gia---kien-giang-d250533.html