الموافقة على مهمة تخطيط مطار راش جيا

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن مطار راش جيا هو مطار من المستوى 4C.

الموافقة على مهمة التخطيط لمطار راش جيا - كيين جيانج

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن مطار راش جيا هو مطار من المستوى 4C.

مطار راش جيا - كين جيانج.

لقد وقع وزير النقل ( وزارة البناء حاليًا) للتو على القرار رقم 301 / QD - BGTVT بالموافقة على مهمة تخطيط مطار راش جيا للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وبناءً على ذلك، تم تحديد منظور التخطيط لتطوير مطار راش جيا لضمان تلبية احتياجات النقل، والاتصال بشكل معقول بوسائل النقل الأخرى؛ يرتبط بشكل وثيق بضمان الدفاع الوطني والأمن والاستغلال الآمن؛ المساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كيان جيانج؛ تلبية احتياجات تطوير سوق الطيران في فيتنام.

الهدف التخطيطي هو دراسة خيارات التخطيط لتطوير مطار راش جيا في كل مرحلة حتى عام 2030 والرؤية حتى عام 2050؛ وفي الوقت نفسه، اقترح خارطة طريق استثمارية مناسبة لتلبية احتياجات النقل والحلول الرئيسية لتنفيذ التخطيط.

إن مبدأ التخطيط هو ضمان الاتساق والتزامن بين تخطيط مطار راش جيا والخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، والخطط الأخرى ذات الصلة.

المحتويات الرئيسية لمهمة تخطيط مطار راش جيا هي المسح والتحقيق وجمع البيانات اللازمة لخدمة أعمال التخطيط؛ التحقيق وجمع البيانات التاريخية والحالية لمطار راش جيا؛ تحديث عن المشاريع التي تم تنفيذها والتي يتم تنفيذها في الميناء.

ومن مهام التخطيط أيضًا التنبؤ بالطلب على النقل الجوي؛ تخطيط المجال الجوي والطرق ووسائل الطيران لعمليات المطار؛ تقييم قدرات وخيارات التخطيط للميناء، بما في ذلك المناطق الجوية والأرضية بالإضافة إلى المحتويات الأخرى ذات الصلة.

تتولى وحدة التخطيط مراجعة التخطيط المعتمد، وبحث التخطيط، وترتيب الأعمال بما يتناسب مع احتياجات الاستغلال المستقبلية، وفقاً للخطة الرئيسية لتطوير منظومة المطارات والموانئ الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية عام 2050، المعتمدة من الجهات المختصة؛ تحديد طبيعة ودور وحجم الميناء ومؤشرات الأراضي الأساسية لفترة التخطيط والبنية التحتية الفنية...

تطلب وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمقاطعة كيان جيانج توجيه المنظمة لاختيار الاستشاريين لتطوير تخطيط مطار راش جيا وفقًا لأحكام القانون، وتكون مسؤولة عن نتائج الاختيار؛ التأكد من أن المستشار المختار يلبي متطلبات القدرة المهنية المنصوص عليها في المادة 17 من المرسوم رقم 05/2021/ND-CP المؤرخ 25 يناير 2021 الصادر عن الحكومة بشأن إدارة وتشغيل المطارات.

وتتولى هيئة الطيران المدني في فيتنام مسؤولية التنسيق الوثيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة كيان جيانج والوكالات والوحدات ذات الصلة في عملية تنظيم التخطيط وتوجيه تطوير وإكمال منتجات الرعاية؛ المسؤول عن استلام المنتجات المدعومة مثل وثائق التخطيط؛ المسؤول عن تنفيذ مهام هيئة التخطيط بعد استلام المنتج وتقديمه إلى وزارة النقل (وزارة البناء حاليًا) للتقييم والموافقة وفقًا للأنظمة.

ومن المعروف أن تخطيط مطار راش جيا للفترة حتى عام 2015، مع رؤية حتى عام 2025، تمت الموافقة عليه من قبل وزارة النقل في القرار رقم 977/QD-BGTVT بتاريخ 28 أبريل 2006.

وبناءً على ذلك، من المقرر أن يكون مطار راش جيا مطارًا من المستوى 3C ومطارًا عسكريًا من المستوى الثاني، بسعة تبلغ نحو 0.2 مليون مسافر سنويًا؛ ومن المتوقع أن يصل المطار بحلول عام 2025 إلى المستوى 4C، مع قدرة استيعابية تبلغ نحو 0.3 مليون مسافر سنويا؛ تبلغ مساحة تخطيط استخدام الأراضي 200 هكتار.

وفقًا للقرار رقم 648/QD-TTg المؤرخ 7 يونيو 2023 لرئيس الوزراء بشأن الموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تم تحديد عدد من مؤشرات التخطيط لمطار راش جيا: مطار من المستوى 4C؛ الفترة حتى عام 2030 ستلبي القدرة الاستيعابية لنحو 0.5 مليون مسافر سنويا، أما الرؤية حتى عام 2050 فستلبي القدرة الاستيعابية لنحو مليون مسافر سنويا؛ الاستمرار في الحفاظ على مساحة الأراضي المخططة للفترة السابقة عند 200 هكتار.

وهكذا، تغيرت مؤشرات التخطيط السابقة لمطار راش جيا مع تخطيط نظام المطار المعتمد، لذلك من الضروري تنظيم تخطيط مطار راش جيا في أقرب وقت ممكن.

المصدر: https://baodautu.vn/phe-duyet-nhiem-vu-lap-quy-hoach-cang-hang-khong-rach-gia---kien-giang-d250533.html