إس جي بي
ونقلت شبكة "سي إن إن" عن خفر السواحل الأميركي قوله إن جميع الضحايا الخمسة على متن الغواصة المفقودة "تيتان" قتلوا في ما بدا أنه "انفجار مروع".
تشكل هذه الأخبار نهاية حزينة لجهود الإنقاذ الدولية الضخمة للغواصة تيتان (في الصورة) التي اختفت أثناء جولة في حطام تيتانيك.
 |
السحق المأساوي
أصدرت شركة "أوشن جيت"، المالكة لغواصة تيتان، بيانًا أكدت فيه: "كان هؤلاء الرجال مستكشفين حقيقيين، تقاسموا روح المغامرة وشغفًا عميقًا باستكشاف محيطات العالم وحمايتها. قلوبنا مع هؤلاء الأرواح الخمسة وجميع أفراد عائلاتهم". ومن بين الأشخاص الخمسة الذين لقوا حتفهم على متن السفينة: ستوكتون راش (61 عامًا) - المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة "أوشن جيت"، والملياردير البريطاني هاميش هاردينغ (58 عامًا)، ورجل الأعمال البريطاني الباكستاني شاهزاده داود (48 عامًا)، وابنه سليمان (19 عامًا)، وعالم المحيطات الفرنسي وخبير تيتانيك بول هنري نارجوليه (77 عامًا).
في حديثه للصحفيين في بوسطن، صرّح الأميرال جون موغر، قائد خفر السواحل الأمريكي في المنطقة 1، بأن روبوتًا آليًا للبحث في أعماق البحار اكتشف حطام غواصة تيتان صباح يوم 22 يونيو/حزيران، على بُعد حوالي 488 مترًا من مقدمة تيتانيك، وعلى ارتفاع 4 كيلومترات فوق مستوى سطح البحر. وأضاف السيد موغر: "يشير الحطام إلى حدوث سحق كارثي في حجرة الضغط المضادة للغواصة". ورغم أن الأميرال موغر صرّح بأنه من السابق لأوانه تحديد توقيت تحطم تيتان بدقة، إلا أن موقع الحطام قريب جدًا من حطام تيتانيك، ووقت فقدان الاتصال، مما يُشير إلى أن الحادث وقع أثناء استعداد السفينة للهبوط في قاع البحر يوم 18 يونيو/حزيران.
نقلت صحيفة وول ستريت جورنال عن مسؤول كبير في البحرية الأمريكية، لم تُكشف هويته، قوله إن القوة سمعت صوتًا يُعتقد أنه ناتج عن سحق الغواصة تيتان، بعد ساعات من بدء رحلتها. وقد رصد نظام سري لكشف الأصوات تحت الماء تابع للبحرية الأمريكية (يُستخدم للكشف عن غواصات العدو) صوتًا يُشير إلى سحق أو انفجار وقع بالقرب من المنطقة التي اختفت فيها تيتان. ولم تتمكن البحرية الأمريكية آنذاك من تأكيد أن الصوت الذي سمعته كان سحق تيتان، ولم تُعلن هذه المعلومات لوسائل الإعلام لضمان استمرار البحث عن الناجين. ومع ذلك، ساعدت المعلومات المذكورة أعلاه خفر السواحل الأمريكي، القوة التي تقود عملية البحث عن تيتان، في تضييق نطاق البحث عن السفينة قبل العثور على الحطام في 22 يونيو/حزيران.
ستغادر فرق البحث موقع الحادث قريبًا بعد عملية متعددة الجنسيات استمرت أربعة أيام، لكن المركبات ذاتية القيادة تواصل جمع الأدلة من قاع البحر. ولم يتضح بعد ما إذا كان سيتم انتشال الجثث، نظرًا لطبيعة الحادث والظروف القاسية على عمق 4 كيلومترات.
لقد تم التحذير من الخطر مسبقًا.
يقول المراقبون إن سلامة تيتان ستكون محور التساؤلات المحيطة بالحادث والتحقيق. وقد أثيرت مزاعم إخفاقات السلامة من قِبل شركة أوشن جيت في دعوى قضائية رفعها مسؤول تنفيذي سابق في الشركة عام ٢٠١٨. في ذلك الوقت، أقالت أوشن جيت مدير العمليات البحرية، ديفيد لوخريدج، بعد أن أثار مخاوف بشأن سلامة تيتان ورفض الموافقة على رحلات تجريبية لنقل البشر. وفي دعوى قضائية رُفعت في ولاية واشنطن قبل خمس سنوات، اتهمت أوشن جيت السيد لوخريدج بخرق اتفاقية السرية من خلال الكشف عن معلومات سرية ومملوكة للشركة.
أعرب الرئيس التنفيذي السابق لشركة أوشن جيت، لوخريدج، عن قلقه من رفض الشركة إجراء اختبارات غير تدميرية لتصميم هيكل الغواصة، وهي طريقة لاكتشاف العيوب الداخلية والخارجية دون إلحاق الضرر بغواصة تيتان. وأضاف السيد لوخريدج أن تصميم نافذة المراقبة في الغواصة لا يتحمل سوى الضغط المسموح به على عمق 1300 متر، في حين أن أوشن جيت تخطط لنقل الركاب إلى عمق 4000 متر. كما طلب السيد لوخريدج من أوشن جيت تقييم سلامة تيتان من خلال وكالة أمريكية متخصصة.
قال مخرج فيلم تيتانيك، جيمس كاميرون، إن حادث تيتان يُشبه كارثة تيتانيك. وبناءً على ذلك، حُذِّر قبطان تيتانيك مرارًا من مخاطر الإبحار في منطقة جليدية كثيفة ليلًا، مع ضعف الرؤية بشكل كبير. كما وُجِّهت تحذيرات السلامة بشأن تيتان، لكنها تجاهلت.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)