طيار ممتاز على متن طائرة سو-27 المقاتلة.

أكمل المقدم الطيار من المستوى الأول بوي دينه ثاو اختبار اعتراض الهدف بطائرته من طراز Su-27 بشكل ممتاز في تدريبات القصف وإطلاق النار الحي في ميدان الرماية نهو شوان، ثانه هوا .

كان العرق يتصبب على وجنتيه، وشعره ملتصق بجبهته بعد ساعات من ارتدائه خوذة الطيران، لكن الطيار بوي دين ثاو (قائد السرب الثاني، الفوج الجوي 925، الفرقة 372، الدفاع الجوي - قيادة القوات الجوية) ابتسم وهو يغادر قمرة القيادة. كان ثاو، وهو طيار عسكري من المستوى الأول (أعلى مستوى في القوات الجوية الشعبية الفيتنامية) في الثالثة والثلاثين من عمره فقط، يحظى بتقدير كبير من قبل مدربيه ورفاقه لموهبته وشجاعته ومهاراته في الطيران.

كان ثاو، الذي يبلغ طوله 1.85 متر خلال المرحلة الثانوية، رياضيًا واعدًا في فريق الكرة الطائرة المحلي، لكن مساره نحو الخدمة العسكرية بدأ عندما زار وفد من قيادة الدفاع الجوي والقوات الجوية مقاطعة فينه باو، هاي فونغ، لإجراء اختبارات التجنيد في عام 2003. قال له والده "اذهب وانظر"، لكن ثاو كان واحدًا من خمسة شبان من مدينة هاي فونغ اجتازوا اختبار التجنيد، من بين آلاف المتقدمين.

يتذكر ثاو بوضوح ذلك اليوم الذي لم يخلع فيه ملابسه للفحص الجراحي خجلاً. ولما رأى ضابط الشاب يدخل الغرفة ويخرج منها فوراً، اقترب منه ليسأله عن حاله. شرح له الضابط الأمر بلطف، ثم اصطحبه بصبر عبر فحوصات الأقسام المختلفة قبل أن يأخذه أخيراً إلى قسم الجراحة. قال ثاو: "أتذكر أن اسم الطبيب كان فان ثانه. سأظل ممتناً له طوال حياتي، لأنه بفضله أصبحت طياراً عسكرياً".

يتحدث المقدم بوي دينه ثاو (الثاني من اليسار) مع زملائه بعد إتمام اختبار اعتراض جوي في 17 يوليو. الصورة: جيانغ هوي

بعد تخرجه من كلية ضباط القوات الجوية عام ٢٠٠٩، تم تعيين ثاو في الفوج ٩٤٠ التابع لكلية ضباط القوات الجوية في مقاطعة فو كات، بمحافظة بينه دينه. لاحقًا، أُعيد تسمية هذه الوحدة لتصبح الفوج ٩٢٥ التابع للفرقة ٣٧٢، والمسؤولة عن حماية المنطقة الساحلية الوسطى الممتدة من خط عرض ١٣ إلى ١٨ والجزر المحيطة بها. هناك، تعرّف ثاو على طائرة ميغ-٢١، وهي الطائرة المقاتلة التي استخدمها البطل فام توان لإسقاط قاذفة بي-٥٢ عام ١٩٧٢، وأتقن قيادتها تدريجيًا.

قال ثاو إنه كطيار، لن يشعر أي شخص يقود طائرة ميغ-21 بالرهبة من أي طائرة نفاثة أخرى، لأنها مقاتلة صعبة الإتقان؛ سهلة التحكم لكنها تفتقر إلى الاستقرار. تستخدم الطائرة أجنحة دلتا ذات مساحة سطح صغيرة وقوة رفع منخفضة. وتعتبر القوات الجوية حول العالم طائرة ميغ-21 بمثابة نعش طائر، طائرة صعبة القيادة، لا تقل صعوبة عن المركبات الفضائية.

في عام 2011، انتقل الطيار ثاو إلى قيادة المقاتلة متعددة المهام سو-27. تتميز هذه الطائرة بقدرتها على أداء العديد من المهام القتالية، بما في ذلك القتال الجوي ومهاجمة الأهداف الأرضية بالقنابل والصواريخ. وبفضل كفاءته في قيادة ميغ-21، حقق تقدماً سريعاً.

ليصبح طيارًا من المستوى الأول، كان عليه أن يجمع ساعات طيران كافية ويجتاز جميع تمارين الطيران، من السهل إلى الصعب. وظل التحدي الأكبر أمام ثاو هو رحلة الطيران الليلي المعقدة في ظل ظروف جوية قاسية. كانت هذه الرحلة صعبة بسبب الظلام، والغيوم الكثيفة، وصعوبة تحديد موقع الطائرة في الجو، ومحدودية الرؤية.

"في هذه اللحظة، يُشبه الطيار طائرًا يُحلّق في عاصفة. مهمته هي مغادرة العش، ولكن عند العودة، عليه أن يجد طريقه بنفسه ويعود إلى موقف الطائرات بأمان. إذا لم تكن مهاراته كافية، فسيُحلّق عاليًا ولن يتمكن من العودة إلى المطار للهبوط"، هكذا قال.

يقود المقدم بوي دينه ثاو الطائرة عائدةً إلى منطقة وقوفها بعد إتمام تدريب القصف، 20 يوليو. الصورة: جيانغ هوي

في بداياته في الطيران، وللتغلب على محدودية الرؤية أثناء التدريبات الجوية الصعبة، كان الطيار بوي دينه ثاو يحدد سمته ومسافته باستخدام أجهزة قمرة القيادة، متخيلاً موقعه الحالي ليسترشد به. وبناءً على المسافة والسرعة، كان يحسب ذهنياً مدة الرحلة إلى وجهته. ومع ازدياد مهارته، لم يعد يعتمد بشكل كبير على الملاحة. جميع طياري المقاتلات بارعون في الحساب الذهني والحسابات السريعة، إذ تُسفر جميع حساباتهم الذهنية عن نتائج في غضون 3 إلى 5 ثوانٍ فقط بدقة عالية جداً.

بالنسبة للطيارين، يدمج التدريب النظري العملي بشكل وثيق. ومع ذلك، حتى بعد تعلم عشرة أجزاء، لا يمكن تطبيق سوى ستة أو سبعة منها في الجو بسبب نقص الأكسجين. لذلك، يعجز العديد من المتدربين المتميزين عن الطيران أثناء التدريب.

بحسب المقدم بوي دين ثاو، فإنّ المناورات الجوية التي تتطلب من طياري المقاتلات أكبر قدر من الخبرة والشجاعة والقدرة هي تلك التي تتضمن مهاجمة أهداف جوية. ولإتقان هذه المناورات، يجب على الطيارين أداء حركات بهلوانية معقدة على ارتفاعات عالية ومنخفضة، والجمع بين تقنيات استخدام الأسلحة المختلفة، والتحكم بالطائرة بمهارة.

وقال: "يتعين على الطيارين التدرب على تتبع الطائرات بصرياً من مسافات تصل إلى 30 كيلومتراً، مما يعني أن الطائرة المستهدفة لا تتجاوز حجم رأس القلم، لكن الطيار لا يزال يحافظ على موقع دقيق، موجهاً شعاع الرادار".

يبدأ يوم تدريب الطيران المعتاد لثاو وزملائه عادةً في الرابعة صباحًا. يتناول الطيارون في هذا الوقت وجبة الإفطار، ويتم فحص ضغط دمهم، ومعاينة معدات الطيران. وبعد ساعة، عندما تكتمل جميع الإجراءات وتتأكد من جاهزية المعدات، يبدأ مهمته. وفي رحلات الدوريات، غالبًا ما تحمل الطائرات صواريخ بهدف رصد العدو واعتراضه من مسافة بعيدة، ومنعه من التوغل عميقًا في البر الرئيسي لمهاجمة أهداف مهمة.

المقدم بوي دينه ثاو، قائد السرب الثاني، الفوج الجوي 925، الفرقة 372. الصورة: جيانغ هوي

لضمان صحتهم ولياقتهم البدنية لأداء مهامهم، يلتزم ثاو وزملاؤه بنظام غذائي صارم وبرنامج تدريبي بدني وذهني مكثف، تحت إشراف ضابط مساعد رياضي. يخضع الطيارون أسبوعيًا لتدريب مكثف لمدة ثلاثة أيام على الأقل، يتضمن جريًا لمسافة 10 كيلومترات وتمارين رياضية طيران، مثل الدوران وتسلق السلالم، لتدريب جهاز التوازن لديهم والتأقلم مع التواجد في الفضاء. بعد إتمام جميع هذه التمارين، يُسمح للطيارين بممارسة رياضات أخرى.

بخبرة تزيد عن 15 عامًا كطيار و1200 ساعة طيران، أنجز المقدم بوي دينه ثاو مئات المهام والتدريبات بمختلف أحجامها. في عام 2019، كُلِّف هو وزملاؤه بإجراء اختبار قصف في ميدان الرماية بجزيرة هون تي في مقاطعة بينه ثوان (TB-5)، حيث قادوا طائرة سو-27 محملة بالقنابل والصواريخ لضرب الهدف. وقد أنجز المهمة بنجاح، وحظي بإشادة كبيرة من رؤسائه.

في الفترة من 16 إلى 20 يوليو، نظمت قيادة الدفاع الجوي - القوات الجوية تدريباً على الملاحة والقصف بالذخيرة الحية في ميدان الرماية في نهو شوان (ثانه هوا). وهدفت المسابقات إلى تقييم مستوى مهارة الطاقم ومحطة الملاحة الرادارية؛ وقدرة الطيارين على رصد الأهداف واعتراضها بصرياً وباستخدام المعدات؛ وقدرة أطقم المروحيات على حساب بيانات الرحلات الجوية طويلة المدى والحفاظ عليها.

يمثل هذا المستوى التدريبي أعلى مستويات التدريب، ويهدف إلى تعزيز قدرات القيادة والتنسيق والتحكم في الطيران لدى ضباط القوات الجوية على مستوى الفوج. كما يتيح فرصة لتقييم جودة الأسلحة والمعدات، والدعم الفني، والقدرات القتالية، والمناورات القتالية لكل ضابط وطيار، لا سيما في ظروف الليل والمواقف المعقدة. ومن خلال ذلك، تستخلص القوات الجوية الدروس المستفادة، وتنظم تدريبات تتوافق بشكل وثيق مع الواقع العملي والاتجاهات المتطورة للحرب الحديثة.

سون ها

رابط المصدر: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html