في ظهيرة يوم 20 نوفمبر، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها اجتماعاً في مقاطعة سوك ترانغ للترويج لمشاريع الطرق السريعة في منطقة دلتا نهر ميكونغ. وحضر الاجتماع ممثلون عن الوزارات والهيئات والجهات المحلية المعنية.
قال السيد لي آنه توان، نائب وزير النقل ، في تقريره خلال الاجتماع، إن منطقة دلتا ميكونغ تنفذ حاليًا أربعة مشاريع طرق سريعة رئيسية، بما في ذلك: الطريق السريع بين الشمال والجنوب - القسم الشرقي من كان ثو إلى كا ماو؛ الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ؛ الطريق السريع كاو لان - آن هوو؛ والطريق السريع ماي آن - كاو لان.
لضمان إنجاز المشاريع، صرّح السيد توان بأن الجمعية الوطنية والحكومة قد سمحتا بتطبيق آلية خاصة لمنح تراخيص استخراج المواد من المحاجر بهدف تقليص مدة التنفيذ. وحتى الآن، تم تحديد ما يقارب 38.4 مليون متر مكعب من الرمال كمواد مؤهلة للاستخراج، ويجري حاليًا وضع اللمسات الأخيرة على إجراءات توريد 18.35 مليون متر مكعب، بينما لم يتم تحديد مصدر 7.45 مليون متر مكعب من الرمال بعد.
ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها الاجتماع.
بحسب نائب الوزير لي آنه توان، فإنه على الرغم من كفاية الاحتياطيات بشكل عام، إلا أن الطاقة الإنتاجية للمناجم محدودة ولم تلتزم بالجدول الزمني للإنشاء. وقد اضطرت بعض المناجم في مقاطعة دونغ ثاب (التي تغذي مشروع كان ثو - كا ماو) إلى الإغلاق، مما حال دون ضمان حجم الإنتاج المطلوب (لا يزال 0.4 مليون متر مكعب غير مستغل).
نفّذت مقاطعة آن جيانغ مشروعًا لتجريف نهر فام ناو بهدف استغلال المعادن المستخرجة في مشروع كان ثو - كا ماو، إلا أنها اضطرت إلى إيقاف العمليات (بسبب بلوغ الطاقة الاستيعابية القصوى؛ إذ قد تزيد مشاريع التجريف من طاقة الاستخراج). ولا يزال هناك 0.63 مليون متر مكعب غير قابلة للاستخراج، وقد توقفت العمليات في 6 من أصل 9 مناجم اعتبارًا من نهاية أكتوبر 2024 بسبب نضوب الاحتياطيات، وتدني جودة بعض المناجم، وعمق الحفر المفرط، أو خطر تآكل ضفاف النهر في مناجم أخرى.
لم تستكمل مقاطعة فينه لونغ إجراءات زيادة طاقة 3 مناجم رمل ضمن الإطار الزمني المحدد في تأكيد التسجيل (على وجه الخصوص، من الآن وحتى 31 ديسمبر 2024، يحتاج مشروع كان ثو - كا ماو إلى 4 ملايين متر مكعب لإكمال اختبار التحميل).
قام نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بتفقد سير أعمال البناء في الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ.
أضاف نائب وزير النقل أنه بناءً على توجيهات رئيس الوزراء، يتعين على محافظات تيان جيانغ وبن تري وسوك ترانغ استكمال إجراءات منح تراخيص استخراج الرمال للمشاريع بحلول أكتوبر 2024. إلا أن تنفيذ هذه الإجراءات لم يواكب وتيرة التقدم في أعمال البناء. وعلى وجه الخصوص، يحتاج مشروع كان ثو - هاو جيانغ، المقرر إنجازه في عام 2025، إلى كميات إضافية من الرمال من هذه المناطق بشكل عاجل.
علاوة على ذلك، لم تستوفِ العديد من المناجم في مقاطعات تيان جيانغ وبن تري وسوك ترانغ، بعد إجراء مسح وتقييم للجودة والاحتياطيات، المتطلبات اللازمة، مما استدعى البحث عن مناجم بديلة، الأمر الذي أثر على سير عملية ترخيص المناجم. تمتلك مناجم رمال الأنهار في مقاطعة سوك ترانغ احتياطيات كافية، لكن قدرتها الاستخراجية محدودة للغاية؛ لذا، من الضروري استغلال رمال البحر بشكل استباقي لتخفيف الضغط على موارد رمال الأنهار.
مشروع طريق تشاو دوك - سوك ترانغ السريع متأخر بنسبة 9% عن الجدول الزمني.
في مقاطعة سوك ترانغ، يُعد المشروع المكون 4 من الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ (مع مقاطعة سوك ترانغ كمستثمر) أطول جزء من المشروع، حيث يمتد على مسافة تزيد عن 58 كيلومترًا، ويتضمن 4 حزم بناء.
حتى الآن، بلغت القيمة الإجمالية للأعمال المنجزة أكثر من 1,171 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 14.5% من قيمة العقد، بتأخير قدره 9% عن الجدول الزمني المحدد. ومن هذا المبلغ، خصصت الخطة الرأسمالية لعام 2024 أكثر من 2,322 مليار دونغ فيتنامي، تم صرف أكثر من 1,296 مليار دونغ منها حتى الآن، أي ما يعادل 55.8% من الخطة.
ألقى السيد لام هوانغ نغيب، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانغ، كلمة في الاجتماع.
سلّط نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانغ، لام هوانغ نغيب، الضوء على الصعوبات والعقبات التي واجهت تنفيذ المشروع في الماضي. وعلى وجه الخصوص، فيما يتعلق برمال النهر، هناك حاجة إلى تقييم شامل لآثار استخراج الرمال للحد من التعرية وتأثيرها على حياة السكان المحليين.
فيما يتعلق باستخراج الرمال البحرية، لا توجد حاليًا حدود بحرية رسمية بين مقاطعتي سوك ترانغ وترا فينه، مما يُصعّب تخصيص منجم الرمال البحرية في المنطقة الفرعية B1.3 لمقاول الإنشاء. في الوقت نفسه، قُدّمت توصيات إلى الوزارات والهيئات والحكومة بشأن عدة قضايا لتسريع وتيرة إنجاز مشروع الطريق السريع.
استنادًا إلى المزايا والعيوب المذكورة أعلاه، تبادل قادة الوزارات والقطاعات والمناطق الآراء وناقشوا وقدموا تقارير عن الصعوبات والعقبات التي تواجه تنفيذ المشاريع الرئيسية في مناطقهم؛ كما قدموا تقارير عن تطوير الخطط وقدموها إلى الحكومة لتحديد أهداف محددة للمناطق التي تحتوي على موارد رملية، واقترحوا خطة مرنة لنقل الموارد الرملية بين المشاريع لمواكبة التقدم في بناء الطرق السريعة في الفترة المقبلة.
وفي كلمته خلال الاجتماع، أقر نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بجهود وتصميم الوزارات والقطاعات والمناطق في مسح الطرق وتحقيق التوازن في تمويل المشاريع الوطنية الرئيسية، وأشاد بها.
نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها يتحدث في جلسة عمل مع محافظات دلتا نهر ميكونغ. الصورة: نهات هوي
أكد نائب رئيس الوزراء قائلاً: "فيما يتعلق بمواد الرمال، يجب على الجهات المحلية تحديد طاقة الاستخراج الفعلية بدقة لضمان توفيرها للمشروع. من غير المقبول الادعاء بوجود فائض في الاحتياطيات بينما لا تتوافق طاقة استخراج الرمال الفعلية مع الجدول الزمني للبناء. أما بالنسبة لرمال البحر المستخدمة في المشروع، فيجب أن تكون ملوحتها مساوية أو أقل من ملوحة البيئة المحيطة؛ وإذا كانت أعلى من ذلك، فيجب معالجتها."
أشار نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها إلى ضرورة ضمان توازن المصالح بين المقاول وشركة استخراج المواد، مع الحرص في الوقت نفسه على منع تجاوزات تكاليف المشروع. كما أكد على ضرورة أن تستند عمليات الرصد والإشراف البيئي إلى أدوات ونماذج علمية وتقنية لضمان السلامة البيئية ومنع الانهيارات الأرضية التي قد تؤثر على حياة الناس.
المصدر: https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html
![[صورة] لقطة مقرّبة لـ "الطريق المقدس" المكتشف حديثًا في محمية ماي سون](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F13%2F1765587881240_ndo_br_ms5-jpg.webp&w=3840&q=75)
تعليق (0)