كوانج نام تفتح طريق شحن مباشر إلى الهند

مع الانتهاء من تجريف ممر كي ها المائي وفتح طريق الشحن المباشر بين تشو لاي والهند، تعمل مقاطعة كوانج نام تدريجيا على تطوير ميناء تشو لاي الدولي ليصبح ميناء من الدرجة الأولى ومركز لوجستي دولي.

تحظى البنية التحتية اللوجستية باستثمارات كبيرة.

في 16 مايو 2025، أقامت شركة Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGI) في كوانغ نام حفلًا للإعلان عن اكتمال أعمال التجريف في قناة Ky Ha البحرية وتوقيع اتفاقية تعاون بين خطوط الحاويات الإقليمية (RCL) وميناء تشو لاي الدولي، مما يفتح طريق شحن مباشر بين تشو لاي والهند.

وبحسب السيد فان فان كي، المدير العام لميناء تشو لاي الدولي، فإنه بعد فترة من التجريف المكثف لقناة كي ها البحرية، في 8 مايو، أكملت إدارة الممرات المائية البحرية والداخلية في فيتنام تجريف قناة كي ها البحرية - القناة الرئيسية المؤدية إلى ميناء تشو لاي الدولي - ووضعتها رسمياً في الخدمة.

تم الانتهاء من أعمال التجريف في قناة كي ها البحرية - القناة الرئيسية المؤدية إلى ميناء تشو لاي الدولي - وسيتم تشغيلها رسميًا اعتبارًا من مايو 2025.

بعد اكتمال عملية التحديث، استوفت قناة كي ها البحرية المتطلبات الفنية، حيث بلغ عمقها -9.3 متر وفقًا للخرائط الملاحية، وعرض قاع القناة 110 متر، وطولها 11 كيلومترًا، وهي قادرة على استقبال السفن التي تبلغ حمولتها الساكنة 30000 طن.

أدى تطوير قناة كي ها الملاحية إلى حل مشكلة اعتماد سفن الشحن على الغاطس، مما يسمح للسفن الأكبر حجماً بالدخول والخروج من الميناء بسهولة ومرونة أكبر، لا سيما خلال ساعات الذروة وفي الليل. وهذا يهيئ ظروفاً مواتية لميناء تشو لاي الدولي لتحسين كفاءة أرصفته، وجذب المزيد من البضائع، وتوسيع خطوط الشحن الدولية، وتطوير النظام اللوجستي في منطقتي الوسط والمرتفعات الوسطى.

وقال السيد كي: "إن الاستثمار في نظام الممرات المائية وتطويره مهمة استراتيجية وطويلة الأجل لإزالة معوقات البنية التحتية، وتطوير ميناء تشو لاي الدولي تدريجياً ليصبح ميناءً من الدرجة الأولى، وفي الوقت نفسه يصبح مركزاً لوجستياً دولياً، ومركزاً مهماً للاستيراد والتصدير لمنطقتي الوسط والمرتفعات الوسطى، وجنوب لاوس، وشمال كمبوديا، وشمال شرق تايلاند، بما يحقق هدف حجم البضائع المتداولة في موانئ كوانغ نام البحرية ليصل إلى 8.5 - 10.3 مليون طن بحلول عام 2030، وبالتالي جذب استثمارات قوية إلى منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة".

أقيم حفل توقيع اتفاقية التعاون بين شركة خطوط الحاويات الإقليمية (RCL) وميناء تشو لاي الدولي بحضور قادة من مقاطعة كوانغ نام.

بالتزامن مع الإعلان عن اكتمال أعمال التجريف في قناة كي ها البحرية، استقبل ميناء تشو لاي الدولي سفينة تشانا بهوم (ذات الجنسية السنغافورية) التابعة لشركة الشحن آر سي إل، مما يمثل بداية خط الشحن الثابت تشو لاي - الهند (موانئ كولكاتا، كاتوبالي، تشيناي، نافا شيفا، كوتشي، موندرا ...).

نقلت سفينة CHANA BHUM ما يقرب من 800 حاوية من البضائع المستوردة والمصدرة، بما في ذلك قطع الغيار والملابس والأثاث والمنتجات الزراعية وما إلى ذلك، من الشركات المحلية إلى الهند والعكس صحيح.

لزيادة قدرة أسطول قوارب القطر وتحسين جودة خدمات قوارب القطر، استثمر ميناء تشو لاي الدولي في قارب قطر جديد - ميناء تشو لاي 2. ويبلغ إجمالي الاستثمار في هذه البنود، بما في ذلك تحديث قناة كي ها الملاحية وقارب القطر، أكثر من 100 مليار دونغ فيتنامي.

يساهم تشغيل قاطرة السحب الجديدة في ضمان السلامة البحرية لسفن الشحن الكبيرة التي تدخل وتغادر الميناء لمناولة البضائع، وفقًا للوائح هيئة الميناء البحري، مع تعزيز قدرة وكفاءة عمليات الميناء.

المتطلبات الأساسية لتصبح مركزًا لوجستيًا

بحسب السيد لي فان دونغ، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام، فإن كوانغ نام تتجه لتصبح مركزًا للصناعة والخدمات والسياحة في منطقتي الوسط والمرتفعات الوسطى، وذلك من خلال تطوير الطيران والموانئ البحرية وخدمات اللوجستيات الدولية. وفي الوقت نفسه، تهدف المقاطعة إلى تطوير بنية تحتية عالية الجودة وتنافسية وفق نموذج متكامل متعدد القطاعات، وتطوير منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة لتصبح منطقة اقتصادية بحرية متعددة القطاعات والمجالات، لتكون بمثابة مركز هام للنقل والتجارة والتبادل الدولي لمنطقتي الوسط والمرتفعات الوسطى، وبوابة تربط المرتفعات الوسطى وجنوب لاوس وشمال شرق كمبوديا وتايلاند ببحر الصين الشرقي.

يمكن القول إن الاستثمار في البنية التحتية للموانئ وممرات الشحن يُعد شرطًا أساسيًا لتأسيس وتطوير مركز لوجستي في كوانغ نام، مما يُسهم في جذب المستثمرين وتلبية احتياجات التنمية في منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة. ولذلك، فقد أسهم تجريف وتحديث ممر كي ها الملاحي إسهامًا كبيرًا في زيادة القدرة على استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة، وضمان السلامة البحرية، وتهيئة ظروف مواتية لأنشطة الاستيراد والتصدير، وتعزيز تنمية الصناعات الداعمة، وتشكيل سلسلة إمداد لوجستية متكاملة ومترابطة للمنطقة.

يُعد الاستثمار في البنية التحتية للموانئ وممرات الشحن شرطاً أساسياً لتشكيل وتطوير مركز لوجستي في كوانغ نام.

أكد رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام أن "الهند تُعد حاليًا أكبر شريك تجاري لفيتنام في جنوب آسيا، ولديها إمكانات كبيرة للتعاون على نطاق واسع. ولذلك، فإن توقيع اتفاقية التعاون بين ميناء تشو لاي الدولي وشركة آر سي إل للشحن، والذي يفتح خط شحن مباشر وثابت بين تشو لاي والهند، لن يساهم فقط في تقصير وقت النقل وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، بل سيخلق أيضًا فرصًا تجارية جديدة، ويعزز استيراد وتصدير المنتجات الزراعية والسلع الصناعية والمكونات الداعمة والعديد من المنتجات الأخرى ذات الإمكانات العالية لمقاطعة كوانغ نام والمنطقة المحيطة بها".

كما أشار السيد دونغ إلى أن تشو لاي (4F)، بفضل موقعها الجغرافي الاستراتيجي وتوجيهاتها الدولية وبنيتها التحتية اللوجستية، تلعب دورًا رائدًا، كونها وجهة مثالية وجذابة في ربط تطوير الموانئ البحرية والخدمات البحرية واللوجستية في المنطقة، وهي أكثر ملاءمة من غيرها من المواقع لتشكيل وتطوير مناطق التجارة الحرة واسعة النطاق.

وقال السيد دونغ: "في الفترة المقبلة، أقترح أن تستمر شركة ثيلوجي وميناء تشو لاي الدولي في تركيز موارد الاستثمار على تطوير وتحسين قدرة البنية التحتية للموانئ، وزيادة توسيع شبكة النقل البحري الدولية، والسعي إلى نموذج لوجستي أخضر وذكي وموفر للطاقة وصديق للبيئة".

المصدر: https://baodautu.vn/quang-nam-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284486.html