التخطيط لإنشاء المزيد من الموانئ الجافة الجديدة في مقاطعة بينه دونغ

وافق رئيس الوزراء للتو على خطة مقاطعة بينه دونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

ومن الجدير بالذكر أن تخطيط نظام النقل في خطة تطوير البنية التحتية التقنية يضمن الوحدة والعقلانية والتزامن والحداثة والود البيئي ويتوافق مع التوجه التنموي للبلاد ومنطقة الجنوب الشرقي والمقاطعة.

وفي الوقت نفسه، إعطاء الأولوية للاستثمار لخلق الفرضية والقوة الدافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين، والتكيف مع تغير المناخ والتنمية المستدامة.

تتمتع الموانئ الجافة ومراكز التجارة الداخلية المخطط لها في بينه دونغ باتصالات نقل متعددة الوسائط لتسهيل نقل البضائع (صورة توضيحية).

بالنسبة للموانئ الجافة ومراكز التجارة الداخلية، سيتم تطوير نظام الموانئ الجافة لتلبية احتياجات نقل البضائع المستوردة والمصدرة، مما يزيد من قدرة مناولة البضائع لنظام الموانئ البحرية في منطقة الجنوب الشرقي.

بما في ذلك موانئ آن سون الجافة مع القدرة الإنتاجية المتوقعة من 332 ألف إلى 350 ألف حاوية نمطية سنويًا؛ من المتوقع أن تبلغ الطاقة الإنتاجية لميناء بينه هوا الجاف (تان كانج سونج ثان) في مدينة ثوان آن 300 ألف إلى 500 ألف حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا سنويًا؛ من المتوقع أن تبلغ الطاقة الإنتاجية لميناء تان فان دي آن الجاف (في دي آن) 230,000-250,000 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا سنويًا.

ومن المتوقع أن تبلغ الطاقة الإنتاجية المتوقعة لميناءي ثانه فوك وتان أوين الجافين في مدينة تان أوين ما بين 100 ألف إلى 170 ألف حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا سنويًا و150 ألف إلى 200 ألف حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا على التوالي؛ مجموعة موانئ بن كات الجافة في مدينة بن كات (بما في ذلك ميناء آن دين الجاف، وميناء آن تاي الجاف، وميناء راش باب الجاف)؛ وميناء جاف في مدينة داو تينغ بمساحة متوقعة تتراوح بين 5 و10 هكتارات وبطاقة إنتاجية تتراوح بين 50 ألف و100 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدمًا/سنة.

ويتم تنفيذ هذه الموانئ الجافة جميعها وفقاً للخطة الرئيسية لتطوير منظومة الموانئ الجافة للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي وافق عليها رئيس مجلس الوزراء .

وفقًا للتخطيط لتطوير نظام الموانئ الجافة، تقع الموانئ الجافة في بينه دونغ على ممرين اقتصاديين بما في ذلك المنطقة الاقتصادية لمدينة هوشي منه (تبلغ سعة إنتاج الموانئ الجافة على هذا الممر بحلول عام 2030 حوالي 3.2 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا / سنة إلى 4.24 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا / سنة) وممر النقل داك نونغ - بينه فوك - مدينة هوشي منه (تبلغ سعة إنتاج الموانئ الجافة على الممر بحلول عام 2030 حوالي 1.86 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا / سنة إلى 2.65 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا / سنة).

تتمتع جميع الموانئ الجافة المحلية باتصالات متعددة الوسائط، حيث تتصل بالموانئ البحرية في دونج ناي وفونج تاو ومدينة هوشي منه.

على وجه التحديد، يرتبط ميناء آن سون الجاف بالطرق بما في ذلك الطريق السريع الوطني 13، وطريق مدينة هوشي منه الدائري 3، وميناء آن سون للممرات المائية الداخلية على الضفة اليمنى لنهر سايجون. يتصل ميناء بينه هوا الجاف (تان كانج سونج ثان) بالطرق بما في ذلك الطريق الإقليمي DT743 والطريق السريع الوطني 13. يتصل ميناء تان فان دي آن الجاف بالطريق السريع الوطني 1 والطريق السريع الوطني 51 والطريق الإقليمي 743 وشارع بينه دونج والطريق الدائري 3.

يرتبط ميناء تاي هوا الجاف بالطرق بما في ذلك DT747، QL1A، الطريق الدائري 2، الطريق الدائري 3 في مدينة هوشي منه، بالإضافة إلى الاتصال بالممر المائي سايجون - هيو ليم (نهر دونج ناي). يرتبط ميناء ثانه فوك الجاف بنهر دونج ناي والطريق الإقليمي 747A والطريق السريع الوطني 13.

كما أن مينائي آن سون وتاي هوا الجافين مدرجان أيضًا على قائمة الموانئ الجافة ذات الأولوية للاستثمار في الفترة 2021-2030.

ومن الجدير بالذكر أنه في تخطيط مقاطعة بينه دونغ، تخطط المنطقة أيضًا للبحث عن وبناء موانئ جافة جديدة بما في ذلك الموانئ الجافة باو بانج ولاي هونج في منطقة باو بانج، وميناء فينه تان الجاف في مدينة تان أوين، وميناء باك تان أوين الجاف في منطقة باك تان أوين، وميناء آن بينه الطرفي الجاف في مدينة دي آن، وICD Riverside في مدينة بن كات والموانئ الجافة في مراكز المرور والتجمعات الصناعية المخطط لها.

ومن المتوقع أن يكون ميناء لاي هونغ الجاف هو الأكبر حجماً بمساحة تقدر بنحو 100 هكتار.

وتشير التخطيطات إلى أن حجم وسعة الإنتاج والمواقع المحددة للموانئ الجافة ومراكز التحكم الصناعي المذكورة في القائمة أعلاه يتم تحديدها بدقة أثناء عملية إنشاء إجراءات الاستثمار.

عند النظر في الموافقة على سياسات الاستثمار، قد يتم تعديل المحتويات التفصيلية المتعلقة بالحجم، وسعة الموافقة، وموقع البناء لكل مشروع لتناسب الواقع، ولكن يجب التأكد من أن أهداف المشروع تتوافق مع التخطيط ويتم الاتفاق عليها من قبل الوكالات المهنية ذات الصلة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-them-nhieu-cang-can-moi-tai-tinh-binh-duong-192240806113426569.htm