أول روبوت توصيل بدون طيار في فيتنام، وطموحات للتوسع في جنوب شرق آسيا.

يُعد استخدام روبوتات التوصيل ذاتية التشغيل وغير المأهولة على الطرق الحضرية الخطوة الأولى لشركة ألفا أسيموف للروبوتات في جلب التكنولوجيا الذكية إلى العالم .

في منطقة حضرية جديدة في هانوي ، يخضع روبوت توصيل يعمل بالذكاء الاصطناعي لتجارب. يتحرك الروبوت على الطريق بسرعة مُبرمجة مسبقًا، ويتوقع العوائق والأشخاص أثناء العمل. ويقوم بتوصيل البضائع عبر مسار مُحدد مسبقًا إلى المُستلم. وقد أظهرت النتائج الأولية مؤشرات إيجابية.

نشأت الفكرة خلال فترة التباعد الاجتماعي.

تُعدّ السيارات ذاتية القيادة مفهوماً جديداً نسبياً في فيتنام، لذا كان تشغيل روبوت بشكل مستقل باستخدام تقنية الذكاء الاصطناعي مفاجأةً للكثيرين عند علمهم بهذه الشركة الناشئة. بل تساءل البعض عما إذا كان السيد نغوين توان آنه يُصعّب الأمور على نفسه.

في فيتنام، وفي مجال السيارات ذاتية القيادة، أجرت شركاتFPT وPhenikaa-X وVinFast تجارب أولية، مما وضع الأساس للسوق. ومع ذلك، لا تزال معظم الشركات في مرحلة البحث والتطوير.

قبل فترة وجيزة، ابتكرت شركة FPT سيارة كهربائية ذاتية القيادة وأجرت تجارب عليها في إيكوبارك. مع ذلك، لا تُصنّع FPT سيارات ذاتية القيادة مثل شركات عملاقة مثل جوجل وتسلا، بل تُركّز فقط على تطوير برمجيات للتحكم الآلي بالمركبات، كما أوضح السيد هوانغ نام تيان في حوار مع صحيفة فيتنام نت.

فيما يتعلق بروبوتات التوصيل غير المأهولة، يُعد مشروع السيد نغوين توان آنه الأول من نوعه في فيتنام. وعلى الصعيد العالمي، بدأت العديد من شركات التكنولوجيا الكبرى، مثل أمازون وعلي بابا، بتجربة توصيل الطلبات بواسطة الروبوتات ذاتية التشغيل.

أول روبوت توصيل بدون طيار في فيتنام. (صورة: مقدمة من الشخص الذي أجريت معه المقابلة)

بحسب السيد نغوين توان آنه، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة ألفا أسيموف للروبوتات، فإن فكرة المشروع نشأت خلال فترة الجائحة. فخلال فترة التباعد الاجتماعي، قلل الناس من خروجهم وتواصلهم المباشر، مما جعل روبوتات التوصيل أداة فعالة للمساعدة في نقل البضائع.

دفع هذا الواقع السيد نغوين توان آنه، الذي درس برمجة الحاسوب وعمل في شركة غراب، إلى ابتكار منتج تقني رائد: روبوت توصيل آلي، لحل مشكلة نقل البضائع المؤقتة خلال فترة الجائحة. كما أن روبوتات التوصيل الآلية تُعدّ اتجاهاً لا مفر منه في المستقبل.

بدأ السيد نغوين توان آنه بتطوير فكرة شركة ألفا أسيموف للروبوتات في سبتمبر 2021، وأسس الشركة رسمياً في نوفمبر من العام نفسه. ولا يزال المنتج حالياً في مرحلة الاختبار.

وفقًا لتقديرات Statista، سيصل حجم سوق التوصيل للميل الأخير العالمي إلى 200 مليار دولار بحلول عام 2027. ومن المتوقع أن يصل حجم سوق التوصيل الآلي بالروبوتات وحده إلى 41 مليار دولار بحلول عام 2027.

حل مشكلة تكلفة الشحن

أوضح السيد توان آنه أن تكلفة خدمات التوصيل للميل الأخير في فيتنام مرتفعة للغاية، وقد تصل إلى 53% من إجمالي تكاليف النقل. يتطلب توصيل صنف غذائي واحد دراجة نارية وسائقًا، بوزن إجمالي يتجاوز 150 كيلوغرامًا، مما يستلزم كمية كبيرة من الطاقة. في المقابل، لا تحمل روبوتات التوصيل سوى 50 كيلوغرامًا، مما يقلل تكاليف الطاقة بشكل ملحوظ. لذا، فإن السبيل الوحيد لزيادة الكفاءة وخفض تكاليف التوصيل هو استخدام الروبوتات.

علاوة على ذلك، في الواقع، تكون البضائع المشحونة من الصين إلى مستودعات في فيتنام أرخص من تلك المشحونة مباشرة من المستودع إلى منزل المستلم. ويتحمل المستهلك في نهاية المطاف هذه التكاليف.

لذا، فإن أتمتة هذه العملية ورفع كفاءتها سيؤدي إلى توفير كبير في التكاليف للمستخدمين النهائيين. كما أنها فرصة عظيمة يعتزم السيد توان آنه اغتنامها.

السيد نغوين توان آنه والسيد لي آنه سون. (الصورة: مقدمة من الشخص الذي أجريت معه المقابلة)

بحسب الوصف، يتمتع الروبوت بقدرة حمولة تصل إلى 50 كيلوغرامًا، ويتحرك بسرعة تُضاهي سرعة الدراجة الهوائية، أي ما بين 15 و25 كيلومترًا في الساعة. وكما هو الحال في السيارات ذاتية القيادة، زُوّد هذا الروبوت بكاميرات وأجهزة استشعار وتقنية تحديد المواقع العالمية (GPS). وبفضل تقنية استشعار الحركة، يستطيع الروبوت تعديل سرعته تلقائيًا وتجنب الاصطدامات.

على غرار خدمات التوصيل الأخرى، بعد أن يطلب المستخدم المنتج ويطلب توصيله، يقوم مزود الخدمة بتوصيله بناءً على موقع العميل. وباتباع التعليمات، سيجد روبوت التوصيل طريقه تلقائيًا لتوصيل المنتج إلى العميل.

يتمتع الروبوت حاليًا بقدرة على العمل بشكل مستقل بنسبة 95%، حيث يتعامل مع معظم المواقف تلقائيًا، بينما يتولى البشر في المختبر إدارة النسبة المتبقية البالغة 5%. ويخضع الروبوت "ألفا أسيموف" حاليًا لتجارب في عدة مناطق حضرية في هانوي، مثل إيكوبارك، وفينيوني، وفينيكا.

في الواقع، ليس من السهل تنفيذ مشروع روبوتات التوصيل. ووفقًا للسيد توان آنه، لا توجد لوائح أو قوانين تنظم عمل هذه المركبات على الطرق.

"لا توجد حاليًا أي لوائح تنظيمية لأن هذا النوع من النقل حديث جدًا، لذا في إطار الاختبار، يعمل الروبوت فقط في المناطق الحضرية. وفي المستقبل، سيتضمن قانون المرور الجديد أحكامًا خاصة بالتقنيات والمبادئ الجديدة. وهذا من شأنه أن يخلق إطارًا قانونيًا لأنواع جديدة من المركبات مثل ألفا أسيموف"، هذا ما قاله السيد توان آنه.

للاستفادة من الدعم التقني، عقدت شركة ألفا أسيموف شراكة مع شركة فينيكا-إكس، شملت البحث والتطوير والخبرة التشغيلية. المؤسس المشارك لشركة ألفا أسيموف هو السيد لي آنه سون، والشركة هي فينيكا-إكس.

"عندما بدأتُ، رأيتُ أن فكرة روبوتات التوصيل ذاتية القيادة قابلة للتطبيق في جنوب شرق آسيا والعديد من دول العالم، لذا قررتُ البحث عن أشخاص يدعمونني في تنفيذ المشروع. يسعدني جدًا أن فيتنام تضم شركات كبرى مهتمة حقًا بهذا القطاع وتستثمر فيه. في الواقع، تتمتع فيتنام بإمكانيات هائلة في هذا المجال؛ فالناس يعملون على أرض الواقع، وليس مجرد كلام بلا فعل"، أضاف.

يحمل المشروع بصمة فيتنام في رحلتها نحو السوق العالمية. (صورة: مقدمة من الشخص الذي أجريت معه المقابلة)

يتضمن النموذج التشغيلي لشركة ألفا أسيموف 20 عضواً يعملون في مواقع مختلفة "بدون حدود"، وفي المستقبل، سيكون هناك أيضاً فريق يعمل في سنغافورة.

فيما يتعلق بالتوقعات، صرّح السيد توان آنه بأنه مع تكاليف التوصيل الحالية، قد تتساوى تكلفة التوصيل الآلي مع تكلفة التوصيل البشري بحلول عام 2026. ومنذ ذلك الحين، ستنخفض تكلفة التوصيل الآلي تدريجيًا. وعندما تتساوى تكلفة التوصيل الآلي مع تكلفة التوصيل البشري في فيتنام، قد تكون التكلفة أقل في دول أخرى مثل سنغافورة والإمارات العربية المتحدة وكوريا الجنوبية وأستراليا. ومن المتوقع أن تحلّ روبوتات التوصيل محلّ البشر، موفرةً حلاً أكثر فعالية من حيث التكلفة وأكثر ملاءمة.

استنادًا إلى هذه النتائج الأولية، يتوقع السيد توان آنه أن تصبح شركة ألفا أسيموف معروفة لدى سكان المناطق الحضرية في المستقبل القريب. ويهدف إلى أن تهيمن هذه الشركة الناشئة على السوق الفيتنامية وتتوسع خارج منطقة جنوب شرق آسيا.

(يتبع)

Vietnamnet.vn