بعد 3 أشهر على عمق 20 متراً.. ماذا يفعل الروبوت العملاق على خط مترو نون؟

في 30 يوليو 2024، بدأ روبوت TBM العملاق رسميًا في حفر أول عدادات الأنفاق لمشروع مترو محطة نون - هانوي (محطة مترو الأنفاق قسم S9 - كيم ما). بعد أكثر من 3 أشهر على عمق 20 متراً، تمكن روبوت TBM من حفر حوالي 625 متراً.

بعد 3 أشهر على عمق 20 متراً، ماذا يفعل الروبوت العملاق على خط مترو محطة نون - هانوي؟

السبت، ١٦ نوفمبر ٢٠٢٤، الساعة ١٨:٣٤ مساءً (بتوقيت جرينتش+٧)

في 30 يوليو 2024، بدأ روبوت TBM العملاق رسميًا في حفر أول عدادات الأنفاق لمشروع مترو محطة نون - هانوي (محطة مترو الأنفاق قسم S9 - كيم ما). بعد أكثر من 3 أشهر على عمق 20 متراً، تمكن روبوت TBM من حفر حوالي 625 متراً.

تم حفر القسم تحت الأرض من خط سكة حديد نون - محطة هانوي باستخدام زوج من آلات حفر الأنفاق المصممة خصيصًا للمشروع، والتي تحمل اسم Speed ​​​​and Bold. تم تصنيع الآلة من قبل شركة Herrenkecht (ألمانيا)، ويبلغ طولها أكثر من 100 متر وتزن حوالي 850 طنًا. المقاول المسؤول عن حزمة محطة S9 - كيم ما هو المشروع المشترك هيونداي وجيلا (HGU).

من أجل إنشاء نفق مترو نون - محطة هانوي (محطة مترو الأنفاق قسم S9 - كيم ما) على عمق 20 متراً، سوف تتحرك القطارات المتخصصة على القضبان يومياً، لنقل مواد البناء والتربة العادمة إلى موقع الحفر.

يقوم روبوت TBM بحفر 10 أمتار يوميًا، وفي أثناء الحفر يتبعه العمال لتثبيت بطانة النفق.

وفقًا لممثل مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، بحلول 14 نوفمبر 2024، تم إكمال المنحدر تحت الأرض بنسبة 73.3%، وتم إكمال المحطة S9 بنسبة 51.7%، وتم إكمال العمود الرأسي بنسبة 41.74%، وتم إكمال المحطات S10 وS11 وS12 (بما في ذلك تغيير المسار والمرآب) بنسبة 65.3% و58.97% و43.3% على التوالي. جدير بالذكر أن آلة حفر الأنفاق TBM قامت بحفر 631 مترًا عميقًا في النفق، وتم تركيب 420 حلقة بطانة النفق، ووصل موقع نقطة الحفر تحت الأرض إلى النقطة المقابلة في الممر 391، شارع كيم ما.

يتم التحكم في جميع ظروف البناء على عمق 20 مترًا تحت الأرض بشكل صارم من خلال نظام كاميرات المراقبة، وسيقوم خبراء أجانب بمراقبة التقنية بانتظام عبر الشاشة للتعديل الفوري في حالة ظهور أي مشاكل.

ومن المعروف أن آلة TBM تعمل في دورة مغلقة، حيث تحفر بسرعة قصوى تبلغ 60 مم/الدقيقة. أثناء عملية الحفر، تقوم الماكينة برش مُحسِّن التربة، المعروف أيضًا باسم FOAM، أمام رأس القطع للمساعدة في تليين التربة ومنع الترابط ودعم الحفاظ على توازن الضغط عند وجه الحفر. في الوقت نفسه، سوف يقوم ذيل الماكينة برش الشحم على السطح الخارجي لغلاف النفق، مما يساعد على حماية فرشاة الذيل، ومنع تدفق المياه مرة أخرى إلى الماكينة وإغلاق المفاصل على السطح الخارجي لغلاف النفق. ويقوم ذيل الماكينة أيضًا بضخ محلول الجص لملء الفجوة بين بطانة النفق والتربة لضمان منع الهبوط أثناء البناء.

تتواجد جميع أنواع أنابيب الغاز والمياه النظيفة في الطابق السفلي.

يعمل موقع البناء على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، مع وجود 15 إلى 17 عاملاً في كل وردية. الخبراء والعمال سوف يتناولون الطعام ويأخذون فترات راحة في الطابق السفلي.

يتم تنظيف وصيانة المعدات التقنية المستخدمة في البناء، مثل الكماشات، والمفكات، والمفاتيح، وما إلى ذلك، بشكل منتظم.

صور لمئات من بطانات الأنفاق التي تم تركيبها بنجاح بعد مرور روبوت TBM من خلالها.

فام هونغ

المصدر: https://danviet.vn/sau-3-thang-o-do-sau-20-met-robot-khong-lo-dang-lam-gi-o-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20241116125405805.htm