حوادث البناء: كيف نتتبع الأخطاء ونحدد المسؤولية؟

عيوب وهبوط أعمال البناء

في صباح يوم 11 مايو، انهار فجأة قسم الطريق عند رصيف B لجسر هوا بينه ، بمنطقة تشاو ثانه، مقاطعة تاي نينه، على طول 35-40 مترًا، وعمق حوالي 3 أمتار. في وقت وقوع الانهيار الأرضي، كانت هناك سيارة ودراجتان ناريتان في حركة المرور. أدى الحادث إلى إصابة 5 أشخاص وتم نقلهم إلى غرفة الطوارئ.

قالت لجنة الشعب بمنطقة تشاو ثانه إن السبب الأولي قد يكون بسبب انزلاق كيس طين محلي تحت قاع الطريق، مما تسبب في هبوط الأساس وسطح الطريق. تم بناء الجسر في يونيو 2024، ووفقًا للخطة الأصلية، تم الانتهاء من المشروع ووضعه قيد الاستخدام بحلول يونيو من هذا العام. ومع ذلك، في 22 أبريل/نيسان، تم تسليم الجسر وبدأ تشغيله، قبل الموعد المحدد بـ 1.5 شهر.

مشهد الهبوط عند رأس جسر هوا بينه في تاي نينه صباح يوم 11 مايو. الصورة: سي هونغ (يسار) وMT

أغسطس 2023، الطريق السريع الوطني 14 عبر المدينة. جيا نجيا، مقاطعة داك نونج، يبلغ طول الشق أكثر من 50 مترًا وعرضه 5 سم. بعد مرور أكثر من عام، امتدت المنطقة المتضررة إلى مسافة 300 متر، وكان أعمق هبوط 5 أمتار. في أغسطس 2024، أعلنت إدارة النقل في داك نونغ نتائج فحص الحادث الناجم عن التضاريس الجبلية المتقطعة على شكل وعاء مع منطقة تجميع مياه كبيرة؛ جيولوجيا مائية غير مواتية حيث كان العامل المباشر المسبب للحادث هو الزيادة المفاجئة في هطول الأمطار.

وفي حديثه إلى PV Tien Phong حول حوادث الأعطال وهبوط أعمال المرور، علق الأستاذ المشارك الدكتور تران تشونغ - المدير السابق لإدارة تقييم الدولة لجودة البناء بوزارة البناء - بأن هذه مشكلة فنية صعبة تتعلق بقدرة التصميم وقدرة البناء والخبرة العملية وفهم الجيولوجيا الهندسية والهيدرولوجيا لكل منطقة.

أستاذ مشارك، دكتوراه. تران تشونغ - المدير السابق لإدارة تقييم جودة البناء بوزارة البناء. الصورة: فارسي.

فيما يتعلق بالهبوط الأرضي في مشروع جسر هوا بينه في منطقة تشاو ثانه بمقاطعة تاي نينه، والذي افتُتح مؤخرًا أمام حركة المرور منذ أسبوعين، قال الأستاذ المشارك، الدكتور تران تشونغ: "وفقًا لصورة الهبوط الأرضي، أعتقد أن هذا النوع من الهبوط ناتج عن انزلاق عميق في طبقة تربة ضعيفة. ربما قبل حدوث الهبوط الأرضي، كانت هناك علامات على وجود كسور على سطح الطريق، لكننا لم نرصدها في الوقت المناسب للتحذير. يُعد حل هذا النوع من الأضرار التي تلحق بالهياكل مشكلة فنية بالغة الصعوبة، ويتطلب بحثًا وحسابات دقيقة، مع رؤية شاملة لمنطقة جيولوجية أوسع من الهيكل من قِبل خبراء ذوي خبرة."

تحديد ما هو الخطأ ومن هو المخطئ

وبحسب الأستاذ المشارك الدكتور تران تشونغ، فإن قضية المسح الجيولوجي والهيدرولوجيا والتضاريس والجيومورفولوجيا في التصميم مهمة للغاية. ومن ثم، فمن الضروري الاستثمار بشكل أكبر في أعمال المسح قبل البدء في أي مشروع لتجنب المشاكل مع المشاريع في المناطق ذات التضاريس والجيولوجيا المعقدة للغاية، وخاصة في المناطق ذات الجيولوجيا الهندسية والهيدرولوجية الخاصة مثل دلتا النهر الأحمر ودلتا نهر ميكونج والمناطق الجبلية.

"إن حادثة الهبوط الأخيرة تُنذرنا بضرورة وضع خطة لمراقبة الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة العاملة للكشف عن أي علامات هبوط (إن وجدت) لاتخاذ الإجراءات التصحيحية اللازمة في الوقت المناسب. أما بالنسبة للطرق السريعة العاملة التي على وشك الانتهاء وفقًا لمعايير الطرق السريعة، فمن الضروري اختيار حلول تقنية للتوسع والإنشاء لتجنب الهبوط الذي يؤثر على الأعمال القائمة، وضمان السلامة المرورية والربط بين الأعمال القديمة والجديدة"، هذا ما صرّح به السيد تشونغ.

استمر الهبوط من أغسطس 2023 إلى أغسطس 2024 على الطريق السريع الوطني 14 عبر المدينة. جيا نجيا، مقاطعة داك نونغ. الصورة: هاي دونغ (يسار) وHT

بالنسبة لحوادث الهبوط والأضرار، أكد الأستاذ المشارك الدكتور تران تشونغ أنه من الضروري العثور على السبب الفني لتقييم ما هو المسؤول ومن هو المخطئ.

بناءً على الأسباب الفنية للحوادث، يُمكننا تحديد المسؤوليات ذات الصلة لوحدات إدارة التصميم أو الإنشاء أو التشغيل. وعلى وجه الخصوص، يُعدّ الاعتماد على الأساس الفني للأضرار وحوادث الإنشاء الدليل الأوضح لتحديد المسؤول عن الحادث. إن تحديد السبب الجذري للحادث سيساعدنا على التعلم من التجارب السابقة وتجنب الوقوع في نفس الخطأ، كما صرّح الأستاذ المشارك، الدكتور تران تشونغ.

أكد المدير السابق لإدارة تقييم جودة البناء الحكومية: "يجب أن تُعطي أعمال البناء عمومًا، وأعمال البنية التحتية للنقل خصوصًا، الأولوية لمعايير الجودة لضمان سلامة المجتمع وكفاءة الاستثمار. ويجب أن يتمتع المهندسون والمديرون الفنيون بمؤهلات مهنية لتوفير أسس فنية تضمن جودة الأعمال المستهدفة".

في حالة المناقصات "لضغط الأسعار" و"ضغط التقدم"، يجب على المحترفين اقتراح الحلول بشأن التنظيم العلمي للعمل وتطبيق التكنولوجيا الجديدة لزيادة إنتاجية العمل لتلبية متطلبات المستثمرين. وبطبيعة الحال، عندما يتعلق الأمر باعتماد تكنولوجيا جديدة، فإن التقدم التقني يتطلب التمويل. ويجب على صناع القرار احترام التوصيات المسؤولة التي يقدمها الخبراء.

تصنيف المشروع، مراجعة القدرات

في الوقت الحالي، يتم توزيع الاستثمار في أعمال المرور من المستوى المركزي إلى المستوى المحلي. ومع ذلك، بعد سلسلة من الهبوطات والصدوع وحوادث الأضرار، أثيرت العديد من الأسئلة حول ما إذا كانت القدرة المحلية تمتلك الخبرة الكافية لتنفيذ مشاريع الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة والمشاريع الرئيسية؟

أستاذ مشارك، دكتوراه. يعتقد تران تشونغ أن سياسة اللامركزية للمحليات ضرورية، ومع ذلك، يجب أن يكون هناك تقييم لقدرات المحليات والقادة المحليين، ويجب وضع الظروف الضرورية والكافية للمحليات اللامركزية لتلبية الاحتياجات. على سبيل المثال، يجب أن يتمتع المستثمرون المحليون بمعرفة فنية معينة بقطاع البنية التحتية للنقل، ويحتاج القادة المحليون إلى الخبرة والمعرفة القانونية، لأن القادة مسؤولون عن امتثال المشروع للقانون. كمبدأ أساسي، يجب إسناد الأمور المهنية إلى وحدات متخصصة لتنفيذها. ويجب عليهم الالتزام بالالتزامات الواردة في العقود الاقتصادية. إن جميع مخالفاتهم تتعلق بالعقود الاقتصادية، وأول وثيقة قانونية ذات قيمة هي العقد الاقتصادي. ويجب على السلطات المحلية مراجعة آليات الإدارة وتعزيز المسؤولية الفردية والالتزام باللوائح المتعلقة بالإشراف المجتمعي.

إن سياسة توزيع أعمال البناء على المحليات ضرورية، ولكن لا بد من تقييم القدرات المحلية والقيادة المحلية. الصورة: تشينه هوانغ.

وبالإضافة إلى توزيع الاستثمارات على المحليات، اقترح السيد تشونغ أن تقوم الدولة بشكل استباقي بتعيين مشاريع مرورية رئيسية لمؤسسات خاصة لتنفيذها. لقد شهد دور المؤسسات الخاصة تحسناً ملحوظاً في مجال البنية التحتية للنقل خلال السنوات الماضية. "أصبحت الشركات الكبرى العاملة في مجال بناء البنية التحتية للنقل الآن كلها شركات خاصة.

في حديث مع مراسل صحيفة تيان فونج حول مسؤولية الأطراف ذات الصلة عند حدوث هبوط، وخاصة في منطقة جسر هوا بينه، المحامي هوانغ توان فو - نقابة المحامين في مدينة هوشي منه. هانوي - التقييم: هذا حادث خطير، ولم يحدث قط في فيتنام. وتظهر الحادثة أن جودة البناء ليست آمنة، مما يتسبب في أضرار للممتلكات والصحة البشرية. وسيتعين على السلطات تحديد السبب بوضوح، ومن ثم النظر في المسؤولية القانونية للمنظمات والأفراد المعنيين، وإذا كانت هناك أي انتهاكات في أي مرحلة، فيجب النظر في التعامل معها في تلك المرحلة.

نهو كوينه - لوك لين

المصدر: https://tienphong.vn/su-co-cong-trinh-truy-loi-ra-sao-xac-dinh-trach-nhiem-the-nao-post1743200.tpo