التفاعل المتسلسل ومعضلة أوروبا

[إعلان_1]

يواصل الحوثيون في اليمن استهداف السفن التجارية في البحر الأحمر، مستخدمين الصواريخ والطائرات المسيرة والمروحيات. ويزعمون أن السفن التي يهاجمونها مرتبطة بإسرائيل.

ونظرا لأهمية طريق الشحن في البحر الأحمر بالنسبة لسلاسل التوريد العالمية، هناك مخاوف متزايدة من أن تكاليف بعض السلع قد ترتفع بشكل كبير.

وفي أوروبا، يشعر حلفاء الولايات المتحدة بالانقسام بين دعم الجهود التي تقودها واشنطن لحماية حرية الملاحة في البحر الأحمر وحماية المصالح التجارية الأوروبية، في حين يريدون أيضا تجنب المساهمة في تصاعد التوترات في الشرق الأوسط.

تأثيرات السلسلة

ورغم أن الأمر قد يكون بعيداً جداً عن المياه المضطربة في باريس أو برلين أو روما، إلا أن نيلز هاوبت، رئيس الاتصالات المؤسسية في شركة الشحن هاباج لويد، ومقرها هامبورج، قال لشبكة تلفزيون الصين الدولية إن ما يحدث في البحر الأحمر له تأثير كبير على الشحن العالمي.

قال السيد هاوبت: "يُعد البحر الأحمر بالغ الأهمية للقطاع البحري، إذ يربط الشرق الأقصى بشمال أوروبا، وكذلك بالساحل الشرقي للولايات المتحدة وشرق البحر الأبيض المتوسط. كما أنه يُختصر أوقات السفر، فعلى سبيل المثال، يستغرق الوصول إلى شرق البحر الأبيض المتوسط حوالي ثلاثة أسابيع، وأسبوعًا واحدًا للوصول إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، ومن 10 إلى 14 يومًا للوصول إلى شمال أوروبا".

تعرّضت إحدى سفن الشحن التابعة لشركة هاباج لويد لهجوم من قِبل الحوثيين في 18 ديسمبر/كانون الأول من العام الماضي. وصرح السيد هاوبت لشبكة CGTN بأنّ هذا كان بمثابة صدمة كبيرة لشركة الشحن الدولية العملاقة.

لحسن الحظ، لم يُصَب أحد بأذى، لكن بعض الحاويات سقطت في البحر وتضرر بعضها الآخر، حسبما قال السيد هاوبت. وأوضح ممثل شركة هاباج-لويد أن هذه هي المرة الأولى التي يواجهون فيها موقفًا كهذا، وأنهم يفتقرون إلى الخبرة في كيفية التصرف.

العالم - الحوثي يُثير أزمة البحر الأحمر.. تأثيرات متسلسلة ومعضلة أوروبا — تظهر هذه الصورة التي نُشرت في 20 نوفمبر/تشرين الثاني 2023 مروحية عسكرية حوثية تحلق فوق سفينة الشحن "جالاكسي ليدر" في البحر الأحمر. تصوير: جيروزالم بوست

توقفت كبرى شركات الشحن العالمية ، بما في ذلك هاباج لويد، وسي إم إيه سي جي إم، ومايرسك، عن الإبحار عبر البحر الأحمر وقناة السويس، واختارت بدلاً من ذلك المسار الأطول حول رأس الرجاء الصالح غربًا، مما زاد من أوقات الرحلات وتكاليفها، لتصل إلى 1.25 مليون دولار أمريكي لكل رحلة، حسب الوجهة. ومن المتوقع أن يتحمل المستهلكون النهائيون جميع هذه التكاليف الإضافية.

يمرّ عادةً حوالي ثلث حركة الحاويات العالمية عبر البحر الأحمر وقناة السويس. ويشمل ذلك 12% من ناقلات النفط العالمية و8% من الغاز الطبيعي المسال العالمي.

كما أنها الطريق الرئيسي لزيت النخيل إلى أوروبا، والذي يُستخدم في كل شيء من الشوكولاتة إلى الوجبات الخفيفة. ومع تصاعد التوترات في البحر الأحمر بين الحوثيين، من المؤكد أن أسعار هذه المنتجات سترتفع، لأن تكلفة نقلها إلى أوروبا قد ارتفعت بشكل ملحوظ، كما صرّح هاوبت لشبكة تلفزيون الصين الدولية.

قال السيد هاوبت: "كان عبور القناة للوصول إلى شرق البحر الأبيض المتوسط يستغرق عشرة أيام، أما الآن فيستغرق ثمانية عشر يومًا. وهذا يعني زيادة في تكاليف الوقود"، مقدّرًا أن شركته ستتكبد تكاليف إضافية لا تقل عن عشرة ملايين دولار خلال شهر واحد فقط.

إن الخطر الحقيقي الذي تواجهه برلين وغيرها من العواصم الأوروبية هو أن الارتفاع الحتمي في تكاليف المستهلك قد يدفع الاقتصادات ــ التي تعاني بالفعل ــ إلى مستنقع التضخم المتصاعد.

معضلة أوروبا

على الصعيد القاري، انضمت ألمانيا وإيطاليا إلى مجموعة الدول التي أصدرت تحذيرات صارمة من عواقب عسكرية على الحوثيين إذا استمروا في مهاجمة السفن التجارية في البحر الأحمر. إلا أن أقوى القوتين البحريتين في الاتحاد الأوروبي، فرنسا وإسبانيا، غائبتان عن التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة ضد الحوثيين.

وتشعر أوروبا بالانقسام بين دعم الجهود التي تقودها الولايات المتحدة لحماية حرية الملاحة في البحر الأحمر وحماية مصالحها التجارية، وبين رغبتها في تجنب المساهمة في تصاعد التوترات في الشرق الأوسط.

وقال فارع المسلمي، الباحث في برنامج الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في تشاتام هاوس، إن أوروبا تواجه تحدي "إيجاد التوازن الصحيح بين الموقف والقرار".

تبذل أوروبا قصارى جهدها لتجنب المزيد من الصراع في المنطقة منذ تجدد حرب غزة. وفي الوقت نفسه، لا يمكنها أن تدع الحوثيين يفلتون من العقاب، لأن ذلك قد يشجع ميليشيات أخرى في القرن الأفريقي، كما أوضح المسلمي.

العالم - الحوثي يحرك البحر الأحمر: التأثيرات المتسلسلة ومعضلة أوروبا (الشكل 2). — سفينة صواريخ تابعة للبحرية الإسرائيلية تقوم بدورية في البحر الأحمر قبالة مدينة إيلات الساحلية جنوب إسرائيل، 26 ديسمبر/كانون الأول 2023. الصورة: RNZ

وفي حين حظيت العملية التي تقودها الولايات المتحدة، والتي أطلق عليها اسم عملية حارس الرخاء (OPG)، في البداية بدعم من ست دول أوروبية، تخلت عدة دول لاحقًا عن هذا الجهد بسبب المخاوف من أنه قد يؤدي إلى زيادة التوترات ويؤدي إلى تصعيد الصراع في الشرق الأوسط.

وقالت إيطاليا إنها على الرغم من إرسالها فرقاطة بحرية لدورية المنطقة، فإن ذلك "سيتم كجزء من عملية قائمة أقرها البرلمان الإيطالي وليس عملية الحارس المزدهر".

وقالت وزارة الدفاع الفرنسية إنها ترحب بالمبادرات الرامية إلى تعزيز حرية الملاحة في البحر الأحمر مثل مجموعة المراقبة البحرية، لكنها أكدت أيضا أن سفنها الحربية في المنطقة ستظل تحت القيادة الفرنسية.

وعلى غرار بريطانيا والولايات المتحدة، لا تخشى فرنسا الاشتباك مع الحوثيين بشكل مباشر في البحر الأحمر، ولكنها تتبنى أيضاً أولوية "على طريقة ديغول"، مؤكدة أن فرنسا قوة عظمى وبالتالي لا ينبغي لأي دولة أخرى أن تتبعها.

العالم - الحوثي يحرك البحر الأحمر: التأثيرات المتسلسلة ومعضلة أوروبا (الشكل 3). — المستشار الألماني أولاف شولتز يصعد على متن قارب متجهًا إلى الفرقاطة مكلنبورغ فوربومرن، 5 يونيو 2023. الصورة: جيتي إيماجز

ومن المتوقع أن يرد الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون بقوة أكبر إذا زادت الاضطرابات، لكن لا يزال هناك شعور بالحذر، حيث يتساءل المسؤولون الفرنسيون عما إذا كان الإجراء الأمريكي سيؤدي إلى زعزعة الاستقرار في المنطقة بشكل أكبر.

وفي حالة إسبانيا، دعا رئيس الوزراء بيدرو سانشيز إلى إنشاء قوة مهام أخرى لدوريات المنطقة وحماية المصالح التجارية الأوروبية، بدلاً من التعاون مع الولايات المتحدة أو استخدام قوة أتلانتا البحرية لمكافحة القرصنة التابعة للاتحاد الأوروبي لحماية السفن المارة عبر البحر الأحمر من هجمات الحوثيين.

من الحكمة تجنّب التصعيد في منطقة "برميل البارود"، كما كتب ليونيل لوران، كاتب عمود في بلومبيرغ. لكن النتيجة، كما يجادل، هي مشكلة مزدوجة: فالساحة الخلفية الاستراتيجية لأوروبا أصبحت مكانًا أكثر خطورة، والأوروبيون لا يبذلون جهدًا كافيًا للتوصل إلى ردّ موحد .

مينه دوك (وفقًا لشبكة CGTN، يورونيوز، بلومبرج)

[إعلان 2]
مصدر