الناس متفقون، والبعض لديهم مخاوف
في بلدية كوينه لوو، حيث يمرّ خط سكة حديد فائق السرعة بطول كيلومترين تقريبًا، من المتوقع أن يستفيد من المشروع 72 أسرة تضم 81 قطعة أرض، بمساحة إجمالية مستعادة تبلغ حوالي 38,000 متر مربع. بالإضافة إلى ذلك، توجد 114 قطعة أرض زراعية بمساحة تزيد عن 69,000 متر مربع، وبعض أجزاء من أراضي المقابر والبيوت الثقافية القروية.
قال السيد تشو فان دينه، رئيس القرية ١، إن الحكومة نظمت العديد من اللقاءات مع الأهالي لاستطلاع آرائهم، حيث أيد معظمهم سياسة استملاك الأراضي وتنظيف المواقع وإعادة التوطين. كما وافق الأهالي على اختيار منطقة البركة والبحيرة في القرية ١ كموقع لمنطقة إعادة التوطين الجديدة، لما توفره من بيئة سكنية ملائمة وربط للمجتمع.
لكن ما يقلق الناس هو أن سعر التعويض في مكان الإقامة القديم قد يكون أقل منه في منطقة إعادة التوطين الجديدة، مما يؤدي إلى صعوبات في شراء الأراضي وبناء المنازل. إضافةً إلى ذلك، انفصلت العديد من العائلات التي لديها أطفال وبنوا منازلها على نفس قطعة الأرض التي يملكها آباؤهم، لكنهم لا يملكون شهادة حق استخدام الأرض. إذا تم تخصيص الأراضي السكنية الجديدة بناءً على الشهادة فقط، فلن تكون العديد من الأسر مؤهلة للحصول على أراضي إعادة التوطين.
حالة عائلة السيد نجوين فان كوينه مثال على ذلك. فقد بنى ولداه منزليهما لسنوات طويلة على أرض العائلة، لكنهما لم يحصلا على شهادة حقوق استخدام الأرض. وبدون حل مناسب، ستواجه أسر مثل السيد كوينه صعوبة في الحصول على مسكن جديد.
هناك مشكلة أخرى تتمثل في تبادل الأراضي لبناء دار الثقافة في القرية. تبادلت أسرتان، هما السيد نجوين فان تي والسيد لو دوك ديو، أرضًا طوعية مع القرية لبناء الدار، وحصلتا على أرض أخرى في منطقة البركة والمستنقع، الواقعة حاليًا ضمن منطقة تخطيط إعادة التوطين. ومع ذلك، لم تُمنح هاتان الأسرتان حتى الآن شهادات حقوق استخدام الأراضي، مما يُعرّض حقوقهما للخطر.
قال السيد نجوين فان ث: "عاشت عائلتي حياةً مستقرةً لأكثر من عشر سنوات في الأرض المُبادَلة، والآن خُطط لهذه المنطقة لتكون منطقةً لإعادة التوطين. آمل أن تُراعي الحكومة هذا الأمر بعقلانية حتى لا يُحرم الناس من حقوقهم."
قال نائب رئيس لجنة الشعب في بلدية كوينه لوو السيد هوانج كوك هوان إن البلدية جمعت جميع سجلات الأراضي، واستعرضت الأسر التي تستخدم الأراضي بشكل مستقر ولكن بدون شهادات، لاقتراح منح الشهادات، مما يضمن النظر في جميع الأسر المتضررة بشكل عادل وشفاف.
"وفيما يتعلق بقطعتي الأرض اللتين سيتم تحويلهما إلى دار ثقافية للقرية، توصي البلدية السلطات بتقديم التوجيه بشأن كيفية إزالة العقبات واستكمال الإجراءات لضمان حقوق الناس وتقدم بناء منطقة إعادة التوطين"، قال السيد هوان.
وفقًا للخطة، تهدف بلدية كوينه لوو إلى استكمال الموافقة على الخطة الرئيسية قبل 24 أكتوبر 2025، واختيار وحدة استشارية للقياس قبل 28 أكتوبر، واستكمال جرد منطقة إعادة التوطين قبل 7 نوفمبر 2025. وتعتبر هذه خطوة مهمة للبدء قريبًا في بناء منطقة إعادة التوطين، مما يخلق الظروف التي تمكن الناس من تثبيت مساكنهم قبل تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة.
ليس فقط في بلدية كوينه لو، بل في العديد من البلديات والأحياء التي يمر بها خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، تواجه أعمال تنظيف المواقع وإعادة التوطين مشاكل مماثلة. وهذا يتطلب من المحليات تحديد المشكلة على الفور، ووضع الحلول المناسبة، وبناء توافق بين السكان.
في الوقت الحالي، يتم تطبيق التعويض عن إزالة الموقع وفقًا للقرار رقم 33/2024/QD-UBND، المؤرخ 30 سبتمبر 2024، الصادر عن اللجنة الشعبية الإقليمية بشأن إصدار اللوائح الخاصة بالتعويض والدعم وإعادة التوطين عندما تستحوذ الدولة على الأراضي في مقاطعة نغي آن .
جهود متزامنة
وفي بلدية لام ثانه، تعمل الحكومة المحلية على استكمال ملف بناء منطقة إعادة التوطين بشكل عاجل، وفي الوقت نفسه، تقوم بإعداد توصيات بشأن أسعار تعويضات الأراضي وحقوق استخدام الأراضي وسياسات الدعم لتقديمها إلى الرؤساء لاتخاذ القرار.
وقال السيد نجوين هوو ها، رئيس لجنة الشعب في بلدية لام ثانه: "هذا مشروع وطني رئيسي، لذا ركزت البلدية على الترويج وتعبئة دعم الناس، مع مراجعة القضايا الناشئة ومعالجتها بشكل استباقي لضمان تقدم أعمال إزالة الموقع في الموعد المحدد".
وبالمثل، تُسارع بلدية هوانغ ماي إلى استكمال الخطوات اللازمة لإنشاء منطقتين لإعادة التوطين بمساحة إجمالية قدرها 14.9 هكتار. وقد حددت البلدية مبدئيًا عدد الأسر ومساحة الأرض المتضررة، وتُجري حاليًا اختيار وحدات القياس في أكتوبر 2025، وتُعدّ تقارير دراسة الجدوى لمنطقتي إعادة التوطين. ووفقًا للخطة، ستُكمل البلدية تقييم المشروع واعتماده في نوفمبر 2025، وستبدأ في بناء منطقتي إعادة التوطين فورًا بعد ذلك.
وطلبت لجنة الشعب في منطقة هوانغ ماي أيضًا من مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب التنسيق بشكل وثيق في عمل العد وتحديد حدود الاستحواذ على الأراضي والترتيب السريع لرأس المال لتطهير الموقع، من أجل تسليم الموقع النظيف قبل ديسمبر 2026.
باعتبارها واحدة من المحليات التي تمتلك مساحة كبيرة من الاستحواذ على الأراضي، تركز بلدية تان تشاو على تطهير المواقع وإعادة التوطين.
يبلغ طول الطريق المارّ بالبلدية قرابة 6 كيلومترات، ويؤثر على 308 أسر، بمساحة تزيد عن 21 هكتارًا من الأراضي، منها 65 أسرة بحاجة إلى إعادة توطين. وقد أنشأت البلدية لجنة توجيهية، ومجلسًا للتعويضات والدعم وإعادة التوطين؛ وفي الوقت نفسه، نظّمت ثلاثة اجتماعات مع أهالي قرى بلدتي ديان فو وديان لوك (القديمة) لاستطلاع آرائهم. ونتيجةً لذلك، أبدى غالبية السكان موافقتهم وتقديرهم الكبير لانفتاح الحكومة وشفافيتها خلال عملية التنفيذ.
وتشمل منطقتي إعادة التوطين المختارتين: قرية 6 (بلدة ديان فو القديمة) بمساحة 0.5 هكتار وقرية سونغ تيان (بلدة ديان لوك القديمة) بمساحة 3.1 هكتار، باستثمار إجمالي يقدر بنحو 35 مليار دونج.
تمت الموافقة حاليًا على منطقة ديان فو للتخطيط بمقياس 1/500 ويتم قياسها ووضع خطة التعويض؛ وتستكمل منطقة سونغ تيان الوثائق اللازمة لإنشاء العلامات وإنشاء البنية التحتية.
.jpg)
أكد السيد فان فان هونغ، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية تان تشاو، قائلاً: "لقد حددنا هذه المهمة كمهمة سياسية رئيسية لعام ٢٠٢٥. وتحشد البلدية جميع مواردها لإكمال المشروع في الموعد المحدد، لكنها تأمل أيضًا أن يسمح المستوى الإقليمي قريبًا بتعديل تخطيط استخدام الأراضي وتنفيذ أعمال التعويض بالتوازي، لتجنب التأخير الناتج عن عدم تحديث التخطيط الحالي لمسار السكك الحديدية".
وبحسب الخطة، سيتم الانتهاء من تطهير موقع منطقة إعادة توطين ديين فو قبل 15 نوفمبر 2025، ومنطقة سونغ تيان قبل 30 نوفمبر 2025؛ ومن المتوقع الانتهاء من البنية التحتية لإعادة التوطين بالكامل بحلول فبراير 2026.
يُعد مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب مشروعًا وطنيًا رئيسيًا، ومن المتوقع أن يُحدث نقلة نوعية في تطوير البنية التحتية للنقل، ويربط الاقتصاد والمجتمع بين المناطق. وبفضل المشاركة الفاعلة للسلطات على جميع المستويات، وإجماع الشعب، تُنفذ البلديات والوحدات السكنية الثمانية عشر/الثمانية عشر التي تمر خطوط السكك الحديدية عبر نغي آن، المهام الموكلة إليها بشكل استباقي وفقًا لخارطة الطريق، وخاصةً أعمال إعادة التوطين، التي تُعدّ عاملًا رئيسيًا في تحديد تقدم المشروع. وقد أظهرت المحليات حسًا عاليًا بالمسؤولية، حيث تعاملت بمرونة مع كل خطوة، وضمنت الامتثال للوائح القانونية، وحافظت على حقوق السكان.
18 منطقة محلية يمر بها الطريق تشمل: جناح هوانغ ماي، البلديات: كوينه فان، كوينه سون، كوينه لو، هونغ تشاو، دوك تشاو، كوانغ تشاو، مينه تشاو، ديان تشاو، آن تشاو، تان تشاو، دونغ ثانه، ثان لينه، نغي لوك، ين ترونغ، هونغ نجوين، هونغ نجوين نام ولام ثانه.
وبحسب إحصاءات السلطات، يوجد في مقاطعة نغي آن نحو 2150 أسرة متأثرة بمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، ومن بينها نحو 1942 أسرة تحتاج إلى إعادة توطين.
المصدر: https://baonghean.vn/tai-dinh-cu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-qua-nghe-an-nguoi-dan-dong-thuan-chinh-quyen-no-luc-go-tung-nut-that-10308504.html
تعليق (0)