سائقو السيارات التكنولوجية "يتنافسون بشراسة على الوظائف بسبب الزيادة السريعة في القوى العاملة"

[إعلان 1]

في مدينة هو تشي منه، يتدفق العاطلون عن العمل للعمل كسائقي دراجات نارية أجرة، مما يؤدي إلى زيادة حادة في عدد السائقين واحتدام المنافسة. يعمل الكثيرون بجد دون انقطاع لكسب عيشهم.

صرح بذلك السيد فام مي سين، سائق جراب ونائب رئيس اتحاد سائقي الدراجات النارية وسيارات الأجرة في منطقة بينه تان، خلال تقديم التقرير الذي يقيم ظروف عمل العاملين في 9 منصات رقمية والذي أجرته منظمة فيروورك (شبكة العمل العادلة) فيتنام بعد ظهر يوم 26 أكتوبر.

وفقاً للسيد سين، تُقلّص المصانع أعداد العمال، ويفقد العمال وظائفهم، ويلجأون إلى استخدام دراجات الأجرة النارية القائمة على التكنولوجيا، ما يؤدي إلى تزايد سريع في عدد السائقين. وأضاف السيد سين: "عددهم كبير لدرجة أن الشركات تُؤجل قبول سائقين جدد". وقد سجّل العديد من الأشخاص وانتظروا شهرين دون فتح حسابات نشطة. ونظرًا لوفرة العمالة، شددت الشركات اللوائح، مما يُسهّل إغلاق حسابات السائقين. وسيتم إيقاف السائقين الذين يتلقون شكاوى من العملاء مرتين مؤقتًا، وسيتم إيقافهم نهائيًا ثلاث مرات.

سائق الإمساك، 29 سبتمبر 2021. الصورة: كوينه تران — يتعلم سائقو سيارات الأجرة المهارات قبل القيادة. الصورة: *كوينه تران*

قال السيد سين: "عندما يصبح الشخص سائقًا، نفقد الزبائن ونواجه منافسة شرسة على خدمات النقل". وأضاف أنه لزيادة الدخل بنسبة 8%، يجب زيادة ساعات عمل السائقين بنسبة 50%. يعمل الكثيرون ليلًا نهارًا، لا يجرؤون على الراحة، ويتناولون الطعام وينامون في السيارة لضمان دخلهم المعيشي.

أظهر استطلاع سابق حول قضايا الضمان الاجتماعي لسائقي تقنية جراب، أجراه الاتحاد العام لنقابات العمال في فيتنام ، ومركز الاستشارات الصحية وتنمية المجتمع، ومنظمة أوكسفام، أن متوسط الدخل الشهري لسائقي الدراجات النارية بلغ 7 ملايين دونج فيتنامي. وكان حوالي ثلثي السائقين الذين شملهم الاستطلاع متزوجين، وكان 60% منهم يعيلون شخصين أو أكثر.

الدخل ليس مرتفعًا، لكن السائقين يعملون بجدٍّ شديد، حيث يعمل 95% منهم من 6 إلى 12 ساعة يوميًا، بلا إجازة حتى في أيام العطلات، تحت ضغط التسليم المبكر وفي الوقت المحدد. يعمل معظمهم في ظروف صعبة: سوء الأحوال الجوية، والطرق، والتصادمات، وحوادث المرور؛ وتحت ضغط الزبائن؛ والبضائع المفقودة أو التالفة، وحتى التحرش الجنسي، والعديد من السلوكيات الخطيرة الأخرى.

وأشار نائب رئيس اتحاد سائقي الدراجات النارية التكنولوجية في منطقة بينه تان أيضًا إلى سلسلة من أوجه القصور التي يواجهها سائقو الدراجات النارية التكنولوجية، خاصة عندما يتم تصنيفهم كشركاء.

قال السيد سين: "سيتحمل السائقون أي خسائر". على سبيل المثال، يُفرض على دخل السائقين، باعتبارهم شركاء، ضريبة مساوية للشركة، كما هو الحال مع الشركات. في الوقت نفسه، تتحكم الشركة تمامًا بالسائقين من خلال مدونة سلوك. ويمكن للشركة تغيير هذه القواعد في أي وقت دون أي تدخل منهم.

وبحسب السيد سين، من الناحية النظرية، يمكن للسائقين أخذ زمام المبادرة أثناء ساعات عملهم، ولكن في الواقع، إذا أوقفوا تشغيل التطبيق لمدة يوم أو يومين فقط، فلن يتمكنوا في اليوم التالي عندما يفتحونه مرة أخرى من "تفجير" الرحلة، أو سيستغرق النظام وقتًا طويلاً "لإطلاق" الرحلة.

قال السيناتور: "إن منع السائق من الانفجار إذا كان كسولاً هو عقوبة تُجبرنا على العمل المتواصل". حاليًا، يتعين على السائق دفع عمولة بنسبة 20% للشركة عن كل رحلة، مطروحًا منها الضرائب، وفقًا للوائح.

صرح الدكتور دو هاي ها، عضو فريق البحث في منظمة فيروورك فيتنام، بأن عدد العاملين في المنصات يتزايد بسرعة، حيث يُقدر عدد السائقين الذين انضموا إلى الشركات خلال الفترة 2014-2019 وحدها بنحو 600 ألف سائق. ومع ذلك، لا تزال العلاقة بين السائقين وهذه الشركات غير واضحة، مما يجعل حقوق الرعاية الاجتماعية للعاملين في هذا المجال غير مضمونة.

تُقيّم منظمة "فيروورك" ظروف العمل العادلة لشركات نقل الركاب في فيتنام بناءً على خمسة معايير: الدخل، والتقييم، والإدارة، وشروط العقد، والصوت التمثيلي. وتُظهر النتائج أنه لا توجد منصة تُقدم دليلاً على أن جميع سائقيها يتقاضون رواتب أعلى من الحد الأدنى للأجور الإقليمي (الذي يبلغ حاليًا 4.68 مليون دونج فيتنامي شهريًا في مدينة هو تشي منه).

يضطر العمال إلى إنفاق المال لشراء معدات العمل، كالسيارات والهواتف والتأمين الصحي . تنطوي هذه الوظيفة على مخاطر محتملة كثيرة، لكن قلة من الشركات تُقدّم تأمينًا ضد الحوادث للسائقين.

وجد الاستطلاع أيضًا أنه على الرغم من اعتبار السائقين شركاء، تحتفظ المنصات بحق وضع شروط شراكتهم وتعديلها. تتيح العقود للمنصات تعليق أو رفض أو إنهاء مزايا السائقين في أي وقت. كما تحمي العقود المنصات صراحةً من المسؤولية عن الإهمال أو عن ظروف العمل غير المعقولة.

لو تويت

[إعلان 2]
رابط المصدر