سائقو السيارات التكنولوجية يتنافسون بشدة على الوظائف بسبب الزيادة السريعة في القوى العاملة

[إعلان 1]

في مدينة هوشي منه، يتدفق العمال العاطلون عن العمل ليصبحوا سائقي دراجات نارية أجرة تعتمد على التكنولوجيا، مما يؤدي إلى زيادة حادة في عدد السائقين وتصبح المنافسة شرسة. يعمل العديد من الأشخاص بجد دون أخذ استراحة لكسب لقمة العيش.

صرح بذلك السيد فام مي سين، سائق جراب ونائب رئيس اتحاد سائقي الدراجات النارية وسيارات الأجرة في منطقة بينه تان، خلال تقديم التقرير الذي يقيم ظروف عمل العاملين في 9 منصات رقمية والذي أجرته منظمة فيروورك (شبكة العمل العادلة) فيتنام بعد ظهر يوم 26 أكتوبر.

وبحسب السيد سين، فإن المصانع تعمل على تقليص أعداد العمال، ويفقد العمال وظائفهم ويتحولون إلى سيارات الأجرة التي تعتمد على الدراجات النارية والتي تعتمد على التكنولوجيا، وبالتالي فإن عدد السائقين يتزايد بسرعة. "لدرجة أن الشركات تؤخر قبول السائقين الجدد"، قال السيد السيناتور. لقد انتظر العديد من الأشخاص شهرين للتسجيل ولم يفتحوا حسابات نشطة بعد. وبما أن المعروض من العمالة وفير للغاية، فقد شددت الشركة اللوائح، مما يجعل من السهل على السائقين قفل حساباتهم. سيتم إيقاف السائقين الذين يتم تقديم شكوى لهم من قبل العملاء مرتين، وثلاث مرات بشكل دائم.

Grab Driver، 29 سبتمبر 2021. الصورة: كوينه تران — يتعلم سائقو السيارات المهارات قبل القيادة. الصورة: *كوينه تران*

وقال السيد سين "عندما يصبح شخص واحد سائقًا، فإننا نخسر العملاء والأجرة". ووفقا له، لزيادة الدخل بنسبة 8٪، يجب زيادة ساعات عمل السائقين بنسبة 50٪. يعمل الكثير من الناس ليلًا ونهارًا، ولا يجرؤون على الراحة، ويأكلون وينامون في الحافلة لضمان دخل معيشي.

وفي وقت سابق، أظهر استطلاع للرأي حول قضايا الضمان الاجتماعي لسائقي تقنية جراب أجراه الاتحاد العام للعمل في فيتنام ومركز الاستشارة الصحية وتنمية المجتمع وأوكسفام أن متوسط الدخل الشهري لسائقي الدراجات النارية يبلغ 7 ملايين دونج. كان حوالي ثلثي السائقين الذين شملهم الاستطلاع متزوجين وكان 60% منهم يعيلون شخصين أو أكثر.

الدخل ليس مرتفعًا ولكن يتعين على السائقين العمل بجد شديد، حيث يتعين على 95% منهم العمل من 6 إلى 12 ساعة يوميًا، دون أيام إجازة حتى في أيام العطلات، تحت الضغط لتسليم العمل مبكرًا وفي الوقت المحدد. يتعين على معظمهم العمل في ظروف صعبة: سوء الأحوال الجوية، والطرق، والتصادمات، وحوادث المرور؛ تحت ضغط العملاء؛ البضائع المفقودة أو التالفة، وحتى التحرش الجنسي والعديد من السلوكيات الخطيرة الأخرى.

وأشار نائب رئيس اتحاد سائقي الدراجات النارية التكنولوجية في منطقة بينه تان أيضًا إلى سلسلة من أوجه القصور التي يواجهها سائقو الدراجات النارية التكنولوجية، خاصة عندما يتم تصنيفهم كشركاء.

قال السيد السيناتور: "سيتحمل السائق أي خسائر". على سبيل المثال، الدخل الخاضع للضريبة، لأنه يُعتبر شريكًا مساوٍ للشركة، يُفرض عليه ضريبة مثل أي عمل تجاري. وفي الوقت نفسه، تسيطر الشركة بشكل كامل على سائقيها من خلال مدونة قواعد السلوك. يتم تغيير القواعد من قبل الشركة من وقت لآخر دون أي تدخل من السائق.

وبحسب السيد سين، من الناحية النظرية، يمكن للسائقين أخذ زمام المبادرة أثناء ساعات عملهم، ولكن في الواقع، إذا أوقفوا تشغيل التطبيق لمدة يوم أو يومين فقط، فلن يتمكنوا في اليوم التالي عندما يفتحونه مرة أخرى من "تفجير" الرحلة، أو سيستغرق النظام وقتًا طويلاً "لإطلاق" الرحلة.

قال السيد سين: "إن الحد من استخدام المعاول في حال تكاسل السائق يُعدّ عقوبة تُجبرنا على العمل المتواصل". حاليًا، يُلزم السائق الشركة بمنح خصم 20% لكل رحلة، بعد خصم الضرائب، وفقًا للوائح.

وقال الدكتور دو هاي ها، أحد أعضاء فريق البحث في منظمة فيروورك فيتنام، إن عدد العمال الذين يعملون مع المنصات يتزايد بسرعة، حيث يقدر عدد السائقين الذين ينضمون إلى الشركات بنحو 600 ألف سائق في الفترة من 2014 إلى 2019 وحدها. ومع ذلك، فإن العلاقة بين السائقين وهذه الشركات لا تزال غير محددة بشكل واضح، مما يجعل حقوق الرعاية للعاملين المشاركين في هذا المجال غير مضمونة.

تقوم منظمة Fairwork بتقييم ظروف العمل العادلة للشركات التي لديها محركات تكنولوجية في فيتنام بناءً على 5 معايير مثل الدخل والتقييم والإدارة وشروط العقد والصوت التمثيلي. وأظهرت النتائج أن أياً من المنصات لم تقدم دليلاً على أن جميع سائقيها يكسبون أكثر من الحد الأدنى للأجور الإقليمي (4.68 مليون دونج شهرياً في مدينة هوشي منه حالياً).

يتعين على العمال إنفاق الأموال لشراء معدات العمل مثل السيارات والهواتف والتأمين الصحي . إن هذه الوظيفة محفوفة بالمخاطر ولكن عدد قليل جدًا من الشركات تشتري تأمين الحوادث للسائقين.

وأظهر الاستطلاع أيضًا أنه على الرغم من اعتبار السائقين شركاء، إلا أن المنصات تحتفظ بالحق في إنشاء وتعديل شروط التعاون. وتسمح العقود للمنصات بتعليق أو رفض أو إنهاء مزايا السائق في أي وقت. العقود التي تحمي المنصة بشكل صريح من المسؤولية عن الإهمال أو تتنصل من المسؤولية عن ظروف العمل غير المعقولة.

لو تويت

[إعلان 2]
رابط المصدر