يُعدّ تطوير الزراعة والمناطق الريفية، وبناء مناطق ريفية جديدة، من أهمّ مهامّ التصنيع والتحديث في البلاد. ولتحقيق ذلك، تحتاج المناطق الريفية إلى تنمية شاملة في اتجاه بناء المناطق الريفية الجديدة، حيث يُشكّل نظام النقل عنصراً أساسياً لا غنى عنه، فهو شرطٌ أساسي وعاملٌ استراتيجي طويل الأمد في تحسين حياة الناس.
صرح الرفيق فام نغوك دوان، سكرتير لجنة الحزب في بلدية خان ترونغ، مقاطعة ين خان، قائلاً: "خلال عملية بناء المناطق الريفية الجديدة المتطورة، أولت بلدية خان ترونغ اهتماماً خاصاً لاستكمال وتطوير مشاريع البنية التحتية للنقل، وذلك لتعزيز التنمية الاقتصادية والثقافية والاجتماعية في المنطقة. وسيساهم استكمال نظام النقل في إنشاء ممر لتوسيع نطاق التنمية، مما يُحدث نقلة نوعية لخان ترونغ والبلديات المجاورة. لذا، نفذت بلدية خان ترونغ مشروع إصلاح وتطوير الطريق الرئيسي من تشو كات إلى تام توا، بطول يزيد عن كيلومترين، واستثمار إجمالي يتجاوز 7.5 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية البلدية التشغيلية."
صرح السيد نغوين فان فينه، ممثل وحدة الإنشاءات، قائلاً: "منذ بدء أعمال الإنشاء، ركزت اللجنة الحزبية المحلية والحكومة على إزالة العوائق من الأرض، وتسليمها إلى وحدة الإنشاءات بسلاسة. وفي الوقت نفسه، حشدوا السكان لتهيئة أفضل الظروف الممكنة لضمان إنجاز المشروع بسرعة وكفاءة وجودة عالية. ولذلك، مستغلين الطقس الجاف، باشر المقاول أعمال رصف الطريق بالإسفلت. وبعد الانتهاء من رصف الطريق، ستباشر الوحدة أعمال طلاء علامات الطريق، وتركيب مطبات السرعة، وإشارات المرور على طول الطريق بالكامل وفقًا للمعايير. وحتى الآن، اكتمل المشروع بشكل أساسي، وهو لا يساهم فقط في إضفاء مظهر جديد على المنطقة، بل والأهم من ذلك، أن الطريق الرئيسي من تشو كات إلى تام توا سيربط بطريق باي دينه-كيم سون الحالي، وفي المستقبل، بطريق نينه بينه- تاي بينه -هاي فونغ السريع، مما يفتح آفاقًا جديدة لربط التجارة مع المناطق داخل المحافظة وخارجها."
يُعدّ تطوير بنية تحتية اجتماعية واقتصادية أساسية شاملة وحديثة، تضمن الربط بين المناطق الريفية والحضرية وبين الأقاليم، هدفًا رئيسيًا للبرنامج الوطني المستهدف للتنمية الريفية الجديدة. وخلال عملية الإنشاء، استفادت المناطق المحلية في المحافظة من مصادر تمويل متنوعة، وحشدت مشاركة فعّالة من السكان في التبرع بالأراضي لبناء الطرق. وتُبذل الجهود سنويًا لصيانة الطرق وإصلاحها وبناء طرق جديدة لتلبية احتياجات النقل والتنمية الاقتصادية للمناطق. ومن الأمثلة البارزة على ذلك الطريق الوطني السريع 38B في مقاطعة هوا لو، الذي خضع مؤخرًا لأعمال صيانة لقاعدته وسطحه، بالإضافة إلى إضافة العديد من العناصر لتناسب الظروف المحلية. وقد ساهم ذلك في معالجة التدهور، وضمان السلامة المرورية، ومنع الفيضانات، والحفاظ على الكفاءة التشغيلية، باستثمار إجمالي يزيد عن 9.3 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الدولة.
قال السيد تران مينه ثوي من بلدية نينه هوا (مقاطعة هوا لو): "منذ توسيع الطريق، أصبح بإمكان السكان المحليين السفر بأمان شديد، مما يسهل على السياح زيارة الوجهات السياحية في المقاطعة مثل العاصمة القديمة هوا لو، وتام كوك، وترانغ آن والمناطق المحيطة بها".
بحسب السيد نغوين كوانغ مينه، نائب مدير إدارة النقل: بعد مرور 12 عامًا على إنشاء المناطق الريفية الجديدة، استوفت جميع المقاطعات والمدن في المحافظة المعايير المطلوبة وأنجزت مهمة إنشاء هذه المناطق؛ كما أن جميع البلديات لديها أنظمة بنية تحتية اجتماعية واقتصادية تلبي متطلبات معايير المناطق الريفية الجديدة، منها 25.2% استوفت المعايير بمستوى متقدم. وتتميز معظم البلديات التي استوفت معايير المناطق الريفية الجديدة بوجود طرق معبدة أو خرسانية تؤدي إلى مركز البلدية ومنها إلى القرى، مما يضمن جودة الطرق؛ كما تم رصف الطرق الرئيسية الداخلية وممرات القرى، مما يمنع تشكل الوحل خلال موسم الأمطار.
خلال عملية بناء المناطق الريفية الجديدة، حشدت مقاطعة نينه بينه مواردها للاستثمار في مشاريع النقل الرئيسية التي تربط مختلف المناطق، وتنشر التنمية، وتخلق فرصًا للتنمية في المناطق الريفية التي لا تزال تواجه العديد من الصعوبات. وبالتحديد فيما يتعلق بنظام الطرق في القرى والنجوع، وانطلاقًا من مبدأ "العمل المشترك بين الدولة والشعب"، طبقت المقاطعة آليةً وفرت فيها الدولة الإسمنت، بينما ساهم الأهالي والمجتمعات بمئات المليارات من الدونغ، وآلاف أيام العمل، وتبرعوا بعشرات الهكتارات من الأراضي لبناء 16,904 طريقًا بطول إجمالي 2,138.7 كيلومترًا. كما جرى تحديث نظام الري في الحقول، مما هيأ ظروفًا مواتية للتجارة والتبادل التجاري للسكان، وساهم في تحسين مستوى معيشتهم.
وعلى وجه الخصوص، قامت نينه بينه خلال الفترة الماضية بتعبئة جميع الموارد المتاحة وجذب رؤوس الأموال للاستثمار في بناء واستكمال نظام البنية التحتية للنقل من خلال مشاريع رئيسية مثل: طريق DT482، والطريق الساحلي، وطريق T21... تساعد هذه الطرق، إلى جانب أنظمة الطرق الوطنية والمحلية القائمة، المقاطعة على الاتصال بالطريق السريع بين الشمال والجنوب، مما يخلق شبكة نقل متكاملة بشكل أساسي، ويفتح العديد من الفرص والإمكانيات الجديدة، ويخلق اتصالاً متزامناً، ويعظم إمكانات المقاطعة ومزاياها.
لم تُسهم التطورات الحديثة في مجال النقل في تغيير مظهر وطابع المناطق الواقعة على طول هذه الطرق فحسب، بل ساهمت أيضًا في إنشاء اتصال متزامن بين محاور النقل الوطنية الرئيسية وأنظمة النقل المحلية، وبين المناطق الحضرية والريفية، وبين المناطق الجبلية والسهلية والمناطق الساحلية؛ وربط المراكز الاقتصادية والسياسية، وربط موقع ترانغ آن للتراث الثقافي والطبيعي العالمي. ومن خلال ذلك، تُهيأ الظروف لإنتاج مستمر وسريع، وتوسيع مناطق المواد الخام، وجذب المستثمرين والشركات للاستثمار في الزراعة والمناطق الريفية، لا سيما في معالجة المنتجات الزراعية والحرجية والمائية. وهذا بدوره يفتح آفاقًا واسعة من فرص العمل للعمال الريفيين، ويسهم في تحول هيكل العمل من الزراعة إلى القطاعات غير الزراعية في المناطق الريفية. وفي الوقت نفسه، يُساعد ذلك سكان الريف على تحسين فرص حصولهم على الرعاية الصحية والتعليم والتبادل الثقافي داخل مجتمعاتهم، مما يُسهم في خلق فرص عمل، والحد من الفقر، وتحسين جودة الحياة في المحافظة.
النص والصور: نغوين ثوم
مصدر
تعليق (0)