تركيز الموارد على بناء البنية التحتية للنقل - صحيفة كاو بانج الإلكترونية

يعتمد مشروع تطوير النقل الريفي للفترة 2021 - 2025 على وجهة نظر تطوير النقل الريفي وفقًا لاستراتيجية التخطيط التنموي الاجتماعي والاقتصادي وتخطيط تطوير النقل في المحافظة ، وفقًا لبرامج الأهداف الوطنية للفترة 2021 - 2025. يهدف المشروع إلى بناء الطرق الإقليمية للوصول إلى المناطق الجبلية من المستوى السادس (أو النقل الريفي من المستوى أ)، وتعبيد أو تقوية سطح الطريق إلى مركز البلدية، وضمان السفر في جميع الفصول الأربعة؛ تجديد وتطوير الطرق البلدية إلى المستوى (أ) و(ب) على الأقل. والسعي إلى أن يكون أكثر من 85% من طول الطرق في المنطقة مرصوفاً بشكل صلب؛ أكثر من 85% من طول الطرق البلدية تحتوي على أسطح طرق صلبة؛ 100% من البلديات لديها طرق معبدة إلى مركز البلدية؛ أكثر من 85% من الأزقة مُعبَّدة؛ إنشاء حوالي 50 جسراً للمواطنين وفقاً للبرنامج الوطني المستهدف للفترة 2021 – 2025؛ 100% من كيلومترات الطرق الريفية التي تم الاستثمار فيها بالكامل يتم إدارتها وصيانتها وفقًا للأنظمة للحفاظ على أفضل قدرة استغلال الطريق.

في الفترة 2021 - 2025، نفذت المحليات بشكل نشط الاستثمار في بناء أعمال المرور وفقًا للخطة، وبنت وفتحت وجددت وطورت العديد من طرق المرور الريفية، وخاصة الطرق القروية والنجوع والداخلية. بحلول نهاية عام 2024، ستقوم المقاطعة بأكملها بتعبئة موارد استثمارية قدرها 1،332.2 مليار دونج لفتح 468 طريقًا مروريًا ريفيًا جديدًا بطول إجمالي يبلغ 659 كيلومترًا، وبناء 64 جسرًا جديدًا، بما في ذلك 4 جسور معلقة بطول إجمالي يبلغ 1،211.2 مترًا. ومنها افتتاح 19 طريقا إقليميا جديدا بطول إجمالي بلغ 40.28 كيلومترا؛ 238 طريقًا بلديًا بطول إجمالي قدره 329.5 كم؛ 211 طريقًا قرويًا ونائيًا وداخليًا بطول إجمالي قدره 289.3 كم. باستثمار 2,980.9 مليار دونج، ساهم المواطنون بـ 128,953 يوم عمل و17.5 مليار دونج لتجديد وإصلاح 1,082 طريق مروري ريفي بطول إجمالي قدره 1,705.5 كيلومتر. منها 148 طريقا إقليميا تم تجديدها وإصلاحها بطول إجمالي بلغ 507.8 كم؛ 582 طريقًا بلديًا بطول إجمالي قدره 757.7 كم؛ 352 طريقًا قرويًا ونائيًا وداخليًا بطول إجمالي قدره 439.98 كم؛ إصلاح 8 جسور سكنية بطول إجمالي 486 متراً.

بعد مرور 4 سنوات على تنفيذ مشروع تطوير النقل الريفي للفترة 2021 - 2025، تم الانتهاء من بناء طرق النقل الريفي بشكل أساسي وفقًا للخطة الموضوعة. استثمرت المحافظة بأكملها في بناء وتجديد 548.1/561.3 كم من الطرق الإقليمية، بنسبة تصل إلى 97.65٪ من الخطة؛ 1,087.2/606.6 كم من الطرق المشتركة، وهو ما يتجاوز 79.2% من الخطة؛ 729.3/1,002.9 كم من الطرق القروية والنجوعية والداخلية، بنسبة تصل إلى 72.7% من الخطة؛ تم الاستثمار في بناء 64/50 جسراً سكنياً بطول 1,211.2/900 متر، وهو ما يتجاوز 49.5% من الخطة.

استثمرت منطقة باو لاك 12.3 مليار دونج لبناء الطريق بين البلديات من بو مو (سون لو) إلى نا هان (هوي جياب) لتلبية معايير الطريق الجبلي الريفي من الدرجة ب.

بحلول عام 2024، سيكون لدى المقاطعة بأكملها حوالي 6673.9 كيلومترًا من الطرق المحلية (بما في ذلك 1041.7 كيلومترًا من الطرق الإقليمية، و1557.4 كيلومترًا من الطرق المحلية، و4074.8 كيلومترًا من الطرق المشتركة)؛ تشير الإحصائيات غير الكاملة إلى وجود حوالي 3940 كيلومترًا من الطرق القروية والنجوع والداخلية مع سطح طريق يتراوح من 1 إلى 3 أمتار. يتم تنفيذ أعمال صيانة الطرق الدورية وفقًا لمعايير تخصيص الميزانية المحلية للنفقات العادية خلال فترة تثبيت الميزانية 2022-2025. قامت اللجان الشعبية في المناطق والمدن بتنفيذ إدارة وصيانة الطرق الإقليمية والإقليمية بشكل استباقي وفقًا لحجم الميزانية المعتمدة؛ تنظيم اختيار المقاولين للقيام بأعمال الإدارة والصيانة الدورية وفقًا لمعيار الطرق الإقليمي البالغ 35 مليون دونج/كم/سنة؛ الطريق الدائري 28 مليون دونج/كم/سنة. تقوم اللجان الشعبية في البلديات باختيار المقاولين أو تعيين المقاولين في الفرق والمجموعات المحلية للقيام بأعمال الصيانة الدورية لطرق البلديات؛ توقيع العقود الخاصة بحزم العطاءات أو تخصيص الخطط للفرق والمجموعات ومجموعات المجتمع بمعدل 3 ملايين دونج/كم. وخاصة بالنسبة للطرق داخل القرى والنجوع والطرق الداخلية، بسبب نقص الأموال، يتم إجراء أعمال الصيانة والإصلاح بشكل منتظم من خلال تعبئة الناس للمساهمة بجهودهم.

تنفيذاً لأهداف ومهام المشروع، سيتم بحلول نهاية عام 2024 تقوية سطح الطرق في المحافظة بأكملها بطول 1,275.8/1,527.7 كم من الطرق المحلية، بنسبة تصل إلى 84٪؛ ومن المتوقع أن نصل بحلول نهاية عام 2025 إلى 85% على الأقل من الخطة. يبلغ طول الطرق البلدية ذات الأسطح الصلبة 2,229.4/4,074.4 كم، أي ما يعادل 55%. ومن المتوقع أن يصل معدل تصلب الطرق الجماعية بحلول نهاية عام 2025 إلى نحو 2,370/4,104 كم، أي بنسبة 57.4%، وهو ما لم يصل إلى الهدف المحدد بـ85% من طول الطرق الجماعية ذات أسطح الطرق المتصلبة.

بحلول نهاية عام 2024، سيكون لدى 151/161 بلدية طرق معبدة تؤدي إلى مركز البلدية، بنسبة تصل إلى 93.8٪. هناك 10 بلديات بها طرق إلى مركز البلدية لم تستوف معايير التصلب، بما في ذلك: 2 بلديات في منطقة باو لام (بلدية دوك هانه بها 24 كم/24 كم وبلدية فينه فونج بها 2.5/12 كم)؛ 5 بلديات في منطقة كوانج هوا (بلدية تيان ثانه لديها 1.1/23 كم متبقية، وهانه فوك لديها 1/18 كم متبقية، وتشي ثاو لديها 2/6 كم متبقية، وهونج كوانج لديها 5.5/12 كم متبقية، ونجوك دونج لديها 3/14 كم متبقية)؛ 2 بلديات في منطقة باو لاك (بلديتا سون لو وسون لاب، 4.8/22 كم إلى اليسار)؛ مشروع تحويلة مدينة نجوين بينه (نجوين بينه) الواقع على الطريق السريع الوطني 34 قيد الإنشاء (تم الانتهاء من الأساس ونشر الحجارة المكسرة) ولم يتم الانتهاء من سطح الطريق. تقوم إدارة البناء بتنفيذ المشروع وسيتم الانتهاء منه في عام 2025. ويجري حاليًا إنشاء الطريق المؤدي إلى مركز البلديات، ومن المتوقع أنه بحلول نهاية عام 2025، سيتم تقوية سطح الطريق المؤدي إلى مركز البلديات 160/161. وفقًا للإحصائيات، كان الطريق المؤدي إلى مركز بلدية هونغ كوانغ (كوانغ هوا) مُعبَّدًا بالإسفلت قبل عام 2015. أما الآن، فإن سطح الإسفلت تالف ولم يعد يفي بمعايير التصلب. لا يوجد مشروع لتنفيذه حاليًا.

بحلول نهاية عام 2024، سيتم ربط 1,171/1,462 قرية وضيعة بطرق مرورية موحدة إلى المركز، لتصل إلى 80.1%. ومن المتوقع أن تصل النسبة بحلول نهاية عام 2025 إلى 85%، محققة بذلك أهداف المشروع ومهامه. استثمرت الدولة 128.95 مليار دونج لبناء 64 جسرًا جديدًا وإصلاح 4 جسور سكنية، متجاوزة الهدف المحدد. 100% من كيلومترات الطرق الريفية التي تم الاستثمار فيها بالكامل يتم إدارتها وصيانتها وفقًا للأنظمة للحفاظ على أفضل قدرة استغلال الطريق.

وفي الفترة المقبلة، ستعمل الإدارات المعنية على تطوير وتنفيذ مشروع تطوير النقل الريفي في مقاطعة كاو بانج للفترة 2025 - 2030 وفقًا لخطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية العامة للمقاطعة؛ قم بإعداد قائمة بالمشاريع ذات الأولوية لاقتراح الاستثمار في السنوات القادمة. اقتراح والبحث بشكل نشط عن موارد الاستثمار لبناء الطرق الريفية في المحافظة. إدارة رأس المال الاستثماري بشكل جيد، وتعبئة ودمج رأس المال بشكل فعال من برامج الأهداف الوطنية وغيرها من مصادر رأس المال للاستثمار في البناء المتزامن لنظام النقل الريفي، وخدمة حياة الناس وتطوير الاقتصاد الاجتماعي.

الدعاية وتعبئة الشعب لتطوير النقل الريفي وفقا لشعار "الدولة والشعب يعملان معا"، وتعزيز الدور الإشرافي للشعب. تعبئة الموارد المحلية ومساهمات الناس وتشجيع مشاركة ومساهمات جميع القوى وخاصة أعضاء اتحادات الشباب والقوات المسلحة والجمعيات والشركات. تنفيذ جيد وفعال لإدارة وصيانة وحماية ممرات السلامة المرورية وفقا للأنظمة وبما يضمن سلامة المرور. تعزيز الدعاية بين الناس حول الإدارة الذاتية والصيانة الذاتية للطرق الريفية، ورفع وعي الناس في إدارة وحماية طرق المرور الريفية المحلية.

مينه نغوك

المصدر: https://baocaobang.vn/tap-trung-nguon-luc-xay-dung-ket-cau-ha-tang-giao-thong-3177080.html