تاسكو تنتظر قرار جيلي بشأن مصنع تجميع السيارات

يلفت الوضع الراهن لشركة تاسكو، بعد قرار جيلي وقف بناء مصنع عالمي، الأنظار. وقد يتأثر مشروعها المشترك مع جيلي بشكل كبير.

تخطط شركة تاسكو لتجميع طرازات لينك آند كو في البداية، ثم التوسع لتشمل علامات جيلي الأخرى. من المتوقع أن يبدأ بناء المصنع مطلع العام المقبل، وسيتم تسليم أولى السيارات في عام ٢٠٢٦ - صورة: جيلي

ما هو "مصير" مصنع تجميع سيارات جيلي في ثاي بينه ؟

وبحسب الصحف العالمية في معرض تشونغتشينغ للسيارات 2025، قال رئيس مجلس إدارة شركة جيلي ومؤسسها، لي شوفو، إن الشركة قررت وقف جميع الخطط لبناء مصانع جديدة حول العالم .

وأوضح أن القرار جاء في سياق المنافسة الشرسة التي تشهدها صناعة السيارات العالمية، وخاصة في الصين، على الأسعار، ما أدى إلى تآكل هوامش الربح.

وأثارت هذه الخطوة على الفور العديد من الأسئلة المتعلقة بمشروع المشروع المشترك بين جيلي وتاسكو في فيتنام، مما تسبب في ضجة بين العديد من الشركات في قطاع السيارات في فيتنام.

وفي وقت سابق، وقعت شركة جيلي اتفاقية تعاون مع شركة تاسكو لبناء مصنع لتجميع السيارات في ثاي بينه، باستثمار إجمالي يبلغ نحو 168 مليون دولار أميركي، مع قدرة المرحلة الأولى على إنتاج 75 ألف مركبة سنويا.

وبحسب الخطة، سيبدأ المصنع في البناء في عام 2025، وسيسلم السيارات الأولى في عام 2026. ومع ذلك، بعد البيان الجديد من شركة جيلي، لا يزال مستقبل المشروع غير واضح.

في ١٠ يونيو، تواصلت شركة توي تري أونلاين مع شركة تاسكو. إلا أن تاسكو لم تُصدر أي رد رسمي بعد بشأن تأثير قرار جيلي.

تُدار شركة تاسكو من قبل رجل الأعمال فو دينه دو، لتصبح واحدة من الشركات التي تعمل على تعزيز صناعة السيارات وغيرها من المجالات.

في عام ٢٠٢٤، باعت شركة تاسكو أوتو، التابعة لشركة تاسكو، أكثر من ٤٠,٥٠٠ مركبة، مستحوذةً على ١٣.٧٪ من حصة السوق المحلية. كما وسعت الشركة شبكة معارضها لتشمل ١٢٦ مركزًا، وأصبحت الموزع الرسمي لمجموعة من العلامات التجارية العالمية مثل فولفو، ولينك آند كو، وزيكر، ومؤخرًا جيلي.

وبحسب خطة 2025، تهدف شركة تاسكو إلى تعزيز استراتيجية التوطين من خلال مشروع تجميع السيارات المكشوفة، بهدف التصدير إلى الدول التي لديها اتفاقيات تجارة حرة مع فيتنام.

أصبحت جيلي الآن ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين، بمبيعات عالمية تتجاوز 3.3 مليون سيارة بحلول عام 2024، بزيادة قدرها 22% على أساس سنوي. وبينما قررت الشركة التوقف عن توسيع مصانعها، فإنها تعمل على إعادة هيكلة نظامها، بدمج علامات تجارية مثل فولفو، وزيكر، ولينك آند كو، لزيادة المرونة والكفاءة التشغيلية.

وفقًا لشركات في قطاع السيارات، يُعدّ تعليق جيلي لافتتاح مصانع جديدة خطوةً استراتيجيةً في ظلّ دورة تكيّف كبرى يشهدها قطاع السيارات. ومع ذلك، فإنّ هذا يُبقي أسواقًا عديدة، بما فيها فيتنام، تنتظر إجابةً أوضح حول مستقبل مشاريع التعاون.

تاسكو: مستقبل العشرين سنة القادمة هو السيارات الصينية

ومع ذلك، في اجتماع المساهمين لعام 2025، شارك السيد فو دينه دو - رئيس مجلس إدارة شركة تاسكو - سبب اختيار جيلي لأن هذه كانت خطوة محسوبة بعناية، بناءً على التحركات الكبرى في صناعة السيارات العالمية.

وعلق السيد دو قائلاً إنه إذا نظرنا إلى تاريخ صناعة السيارات، نجد أن فترة صعود اليابان كانت قبل 50 عامًا، بينما كانت فترة صعود كوريا قبل 20 عامًا.

وتعتقد شركة تاسكو أن الصين ستصبح خلال العشرين عامًا القادمة الدولة الرائدة في صناعة السيارات العالمية، وذلك بفضل مزاياها التنافسية الواضحة بشكل متزايد في التكنولوجيا وحجم الإنتاج وسلسلة التوريد.

وأكد دو "لم نختر الصين عشوائيا، بل اخترنا الشريك الأكثر دولية بين الشركات الصينية، مع القدرة العالمية، ومجموعة المنتجات المتنوعة، والتواجد في العديد من الأسواق الكبيرة".

وبحسب قوله، أصبح سوق السيارات الفيتنامي أحد أكثر ساحات المنافسة في العالم. فهو المكان الذي تلتقي فيه كبرى شركات تصنيع السيارات من اليابان وكوريا والصين، مما يجعل المنافسة أشدّ شراسةً وتقلبًا من أي وقت مضى.

مع ذلك، لا تزال تاسكو تبيع السيارات الصينية. في سوق الأسهم، يتذبذب سهم تاسكو (HUT) باستمرار، مما يُثير استياء العديد من المساهمين.

في الواقع، لا يزال المستخدمون مترددين في اختيار شراء السيارات الصينية في السوق الفيتنامية، عندما تكون هناك العديد من الخيارات المألوفة مثل VinFast ، وHyundai، وToyota، وHonda، وFord...

يثق

المصدر: https://tuoitre.vn/tasco-cho-doi-quyet-dinh-cua-geely-ve-nha-may-lap-rap-o-to-20250610174502103.htm