قوارب الصيد... "مغادرة الوطن"

(Baoquangngai.vn) - تتعرض الممرات المائية المؤدية إلى مصبات أنهار ماي آ، وسا هوينه (بلدة دوك فو)، وكو لوي (مدينة كوانغ نغاي ) للتراكم المتكرر للطمي، مما يمنع سفن الصيد الكبيرة من دخول الميناء والخروج منه للرسو. وهذا يُجبر الصيادين على ترك مراسيهم والرسو وبيع منتجاتهم البحرية في أماكن أخرى.

تتعرض الموانئ البحرية للترسب، ويواجه الصيادون صعوبات.

يُعد ميناء ماي إيه للصيد نقطة رسو وتجارة لمئات قوارب الصيد القادمة من حي فو كوانغ (بلدة دوك فو) والمناطق المجاورة. إلا أنه نتيجةً لعدم إجراء أعمال التجريف منذ عام ٢٠١٢، تراكم الطمي بكثافة في القناة المؤدية إلى الميناء والخارجة منه، مما يعيق دخول سفن الصيد الكبيرة ورسوها. ويتعين على قوارب الصيد الراغبة في دخول الميناء أو مغادرته انتظار المد العالي.

قال الصياد فو شوان كام، من حي فو كوانغ (بلدة دوك فو)، إن القناة المؤدية إلى ميناء ماي آه ومنها مليئة بالطمي، مما يجعل دخول القوارب وخروجها من الميناء صعباً للغاية بسبب ضحالة المياه. ويضطر الصيادون إلى انتظار المد العالي للدخول والخروج، وهو ما يستغرق وقتاً طويلاً.

يتراكم الطمي في مصب نهر ماي آ، مما يجعل دخول السفن وخروجها أمراً صعباً.

بحسب صيادين محليين، جنحت العديد من قوارب الصيد مؤخرًا. وفي بعض الحالات، غرقت القوارب بفعل الأمواج، مما تسبب بخسائر فادحة في ممتلكات الصيادين. يقول الصياد نغوين لوي من حي فو كوانغ: "يُعدّ الدخول والخروج من الميناء أمرًا بالغ الصعوبة؛ إذ يحتاج الصيادون إلى الخبرة ومعرفة دقيقة بمواعيد المد والجزر للإبحار بأمان. حتى أدنى انحراف في التوجيه قد يؤدي إلى جنوح القارب".

بحسب تحقيقنا، كان عمق القناة المؤدية إلى ميناء ماي آ ومنها يصل إلى 4 أمتار، أما الآن فقد انخفض إلى أقل من 1.8 متر. ولا تستطيع سفن الصيد التي تزيد حمولتها عن 200 طن دخول الميناء أو مغادرته للرسو أو الشراء أو تبادل المنتجات، ويتعين عليها التوجه إلى محافظات مثل دا نانغ وبينه دينه.

إن مرسى قوارب ماي إيه مهجور تماماً لأن السفن الكبيرة لم تعد إلى الميناء مؤخراً.

بحسب مجلس إدارة ميناء ماي آ للصيد، ومنذ عام 2020 وحتى الآن، وبسبب تراكم الطمي في قنوات الدخول والخروج من الميناء ومصب نهر ماي آ، انخفض عدد السفن الداخلة إلى الميناء تدريجياً. وعلى وجه الخصوص، خلال الأشهر الأولى من عام 2024، كادت سفن الصيد في أعالي البحار أن تدخل الميناء.

مع مغادرة سفن الصيد للميناء، تأثرت الخدمات اللوجستية لقطاع الصيد بشدة. فقد مئات من عمال الميناء وظائفهم، ويضطرون للبحث عن عمل جديد لتأمين معيشتهم. وتعمل مصانع الثلج حاليًا بطاقة إنتاجية منخفضة، وتتجه نحو الإغلاق. كما اضطرت العديد من وحدات معالجة المأكولات البحرية إلى الإغلاق بسبب نقص المواد الخام. وتلجأ بعض الوحدات إلى شراء المواد الخام من مصادر أخرى للحفاظ على وظائف عمالها، إلا أن ذلك يُكبّدها تكاليف باهظة نتيجة ارتفاع رسوم النقل.

مع عدم عودة أي قوارب إلى الميناء، أصبح ميناء الصيد في ماي أي مهجوراً.

قالت السيدة هوينه ثي هونغ، صاحبة منشأة لشراء المأكولات البحرية في ميناء ماي آ للصيد، إن منشأتها كانت تشتري سابقًا ما بين 40 و50 طنًا من المأكولات البحرية يوميًا، لكنها الآن لا تستطيع شراء سوى 5 أطنان تقريبًا. وأضافت: "الممرات المائية المؤدية إلى ميناء ماي آ للصيد والخارجة منه مليئة بالطمي، مما يؤثر بشكل كبير على الصيادين والتجار. إذا لم يتم حل هذه المشكلة، فسيتعين علينا البحث عن مكان آخر للعمل. نأمل أن تولي السلطات المختصة اهتمامًا لهذه المشكلة وأن تعالجها".

>> شاهد الفيديو : نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة دوك فو، تران نغوك سانغ، يناقش وضع الترسيب في مصب نهر ماي آ.

وبحسب تران نغوك سانغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدة دوك فو، فإن تراكم الطمي في الممرات المائية المؤدية من وإلى ميناء صيد الأسماك ماي آ قد أثر بشكل كبير على الإنتاج والأنشطة التجارية للصيادين المحليين، وخاصة أولئك الموجودين في حي فو كوانغ.

"لضمان دخول وخروج ورسوّ سفن الصيادين بأمان، وتوفير المأوى من العواصف، والمساهمة في تنمية مصايد الأسماك المحلية والاقتصاد البحري، وخاصة خدمات لوجستيات الصيد، طلبت اللجنة الشعبية لبلدة دوك فو من اللجنة الشعبية للمقاطعة وإدارة الزراعة والتنمية الريفية دراسة ودراسة تخصيص الأموال لأعمال التجريف ومعالجة الترسيب في منطقة رسو قوارب ماي آ ومصب نهر ماي آ"، هذا ما قاله تران نغوك سانغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدة دوك فو.

حتى لا تضطر قوارب الصيد إلى "مغادرة موطنها"

تضم مقاطعة كوانغ نغاي حاليًا أكثر من 4200 سفينة صيد، منها ما يقرب من 3100 سفينة يزيد طولها عن 15 مترًا، ويعمل بها حوالي 37000 شخص يعملون مباشرة في صيد الأسماك في البحر. وعلى مر السنين، وبفضل اهتمام مختلف مستويات الحكومة والجهات المعنية، استثمرت مقاطعة كوانغ نغاي في بناء ميناءين للصيد (سا هوينه وتينه كي) وثلاثة موانئ لرسو القوارب (تينه هوا، ولي سون، ومي آ).

وقد جلبت هذه المشاريع فوائد عملية لأصحاب السفن والصيادين، حيث وفرت أماكن رسو آمنة لسفن الصيد للاحتماء من العواصف، وقدمت خدمات لوجستية لصناعة صيد الأسماك، وسهلت استهلاك صيد الصيادين داخل وخارج المقاطعة، مما ساهم في التنمية الاقتصادية للمناطق الساحلية.

ومع ذلك، ووفقًا للصيادين، فإن موانئ الصيد وملاجئ العواصف التي تم الانتهاء منها ووضعها قيد الاستخدام لا تزال لا تلبي احتياجات القوارب التي تدخل وتغادر وتلجأ من العواصف في المحافظة.

غالباً ما تتراكم الرواسب في منطقة ميناء الصيد سا هوينه (بلدة دوك فو)، مما يجعل من الصعب على الصيادين إرساء قواربهم.

في الآونة الأخيرة، في اجتماع مواضيعي بين وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانغ نجاي والصيادين في المقاطعة، أبلغ العديد من الصيادين عن تراكم الطمي عند مصب نهر سا هوينه، وجناح فو ثانه (بلدة دوك فو)، ومصب نهر لو، وبلدة دوك لوي (منطقة مو دوك)، ومصب نهر كو لوي، وبلدية نغيا آن (مدينة كوانغ نجاي)، وما إلى ذلك. كما طلبوا من السلطات المختصة تخصيص الأموال للتجريف.

قال الصياد ترونغ هواي فونغ من كومونة نغيا آن (بلدة دوك فو) إن مصب نهر كو لوي قد تراكمت فيه الرواسب بشدة لفترة طويلة، مما يجعل من الصعب للغاية على القوارب الدخول والخروج للصيد، مما يعرض حياة وممتلكات الصيادين للخطر ويؤثر على حياة وإنتاج السكان المحليين.

"تضمّ بلدة نغيا آن حاليًا حوالي 300 سفينة صيد كبيرة الحجم، تضطر إلى مغادرة موطنها للعمل في أماكن بعيدة والرسو في موانئ صيد في محافظات أخرى. ولتطوير صناعة الصيد المحلية بشكل مستدام، نأمل أن تخصص المحافظة قريبًا أموالًا لتطهير قناة مصب نهر كو لوي، وأن تُسرع في تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع لإنشاء ملجأ من العواصف ومنطقة رسو لسفن الصيد، بالإضافة إلى ميناء كو لوي للصيد، مما يُهيئ ظروفًا مواتية لدخول السفن والقوارب وخروجها من المصب لأغراض الصيد"، هذا ما اقترحه السيد فونغ.

لا تعود العديد من سفن الصيد الكبيرة، بعد خروجها إلى البحر، إلى الموانئ داخل المقاطعة لتفريغ صيدها، بل تركز بدلاً من ذلك في موانئ الصيد في المقاطعات المجاورة.

لا تعود العديد من سفن الصيد الكبيرة، بعد خروجها إلى البحر، إلى الموانئ داخل المقاطعة لبيع مأكولاتها البحرية، بل تذهب بدلاً من ذلك إلى موانئ الصيد في المقاطعات المجاورة.

يأمل الصيادون أن تستثمر الحكومة في موانئ الصيد ومناطق رسو قوارب الصيد الثلاثة في المحافظة وتعمل على تطويرها لتسهيل عملية الرسو وبيع المأكولات البحرية.

يأمل الصيادون أن تولي الحكومة اهتماماً للاستثمار في موانئ الصيد ومناطق الإرساء في المحافظة وتطويرها لتسهيل عملية الإرساء وبيع المأكولات البحرية.

تشير الإحصاءات إلى أن مناطق رسو قوارب الصيد الثلاث في المقاطعة لا تستوعب سوى ما يزيد قليلاً عن 30% من إجمالي عدد قوارب الصيد فيها. ولذلك، يضطر العديد من قوارب الصيد في مقاطعة كوانغ ناي إلى الرسو في موانئ صيد خاصة أو على طول الأنهار.

في الوقت نفسه، لا تزال البنية التحتية لموانئ الصيد محدودة، لذا فإن العديد من سفن الصيد الكبيرة القادمة من مقاطعة كوانغ ناي، بعد خروجها إلى البحر، لا تعود إلى موانئ المقاطعة لبيع حمولتها من المأكولات البحرية، بل تتجه بدلاً من ذلك إلى موانئ الصيد في المقاطعات المجاورة. ونتيجة لذلك، لم تتطور الخدمات اللوجستية في موانئ الصيد في المقاطعة.

ترسو القوارب في ميناء لي سون.

لتعزيز فعالية موانئ الصيد وملاجئ العواصف، اقترحت وزارة الزراعة والتنمية الريفية على الحكومة والوزارات والهيئات المركزية تخصيص أموال لدعم مقاطعة كوانغ ناي في الاستثمار في بناء موانئ صيد جديدة وتحديث الموانئ القائمة، بالإضافة إلى ملاجئ العواصف لسفن الصيد، وذلك وفقًا للخطة الموضوعة. سيساهم هذا في جذب الصيادين إلى المقاطعة لبيع المأكولات البحرية، وتطوير خدمات لوجستيات مصايد الأسماك، وتوفير المواد الخام لشركات التصنيع، وتوليد الإيرادات، وخلق فرص عمل لسكان المقاطعة.

النص والصور: لين دان

أخبار ومقالات ذات صلة:

مصدر