سوق توصيل الطعام في الصين يسخن: بعض الشركات تتلقى 78 مليون طلب يوميًا

أصبحت سوق توصيل الطعام في الصين تنافسية بشدة مع انضمام شركتي JD وMeituan إلى السباق، ولكن ما يثير قلق الجمهور والمستثمرين أكثر هو ما إذا كان هذا القطاع هو حقًا "منجم الذهب" الذي يتوقعه الكثير من الناس.

طلب هائل في سوق يبلغ عدد سكانه مليار نسمة

قبل شهرين، دخلت شركة التجارة الإلكترونية العملاقة JD.com رسميًا سوق توصيل الطعام في الصين، مُطلقةً خدمة "JD Waimai". وقد أثارت هذه الخطوة ضجةً في سوق هذا البلد ذي المليار نسمة، لا سيما بعد إعلان JD عن دفعها تأمينًا اجتماعيًا لكامل فريق التوصيل الرسمي التابع لها، وهي خطوة نادرة في هذا المجال.

انتشرت صورة مؤسس شركة JD، الملياردير ليو تشيانغ دونغ، وهو يسلّم البضائع بنفسه على الإنترنت، مما أحدث تأثيرًا إعلاميًا قويًا. وبحلول 22 أبريل، أعلنت شركة JD أنها وصلت إلى 10 ملايين طلب يوميًا، أي ما يعادل سدس عدد الطلبات اليومية لشركة Meituan "العملاقة" المخضرمة.

وفقًا لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست ، في أغسطس 2023، حققت ميتوان رقمًا قياسيًا بلغ 78 مليون طلب يوميًا، وهو ضعف ما حققته في السنوات الثلاث السابقة. وفي عام 2024، حافظت ميتوان على متوسط ​​حوالي 60 مليون طلب يوميًا.

صورة مؤسس شركة JD، الملياردير ليو تشيانغ دونغ، وهو يسلّم البضائع بنفسه، أحدثت تأثيرًا إعلاميًا قويًا. الصورة: سوهو.

وبالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركة JD عن خططها لتوظيف 100 ألف شاحن إضافي في الأشهر الثلاثة المقبلة لتسريع مكاسب حصة السوق.

ومع ذلك، بدلاً من إثارة حماس المستثمرين، تسببت المنافسة الشرسة في هبوط حاد في أسهم كلتا المجموعتين. خلال الأيام الثلاثة من 22 إلى 24 أبريل، خسرت ميتوان وجيه دي أكثر من 5% و6% في كل جلسة على التوالي، مما أدى إلى خسارة إجمالية تجاوزت 1000 مليار دولار هونغ كونغي من قيمتها السوقية. ومنذ بداية العام وحتى 28 أبريل، انخفضت أسهم ميتوان بنسبة 15.36%، بينما خسرت جيه دي 4.25%، وفقًا لصحيفة سوهو بيزنس .

في خضمّ المنافسة الشرسة، يبقى السؤال الأهم: هل يُعدّ توصيل الطعام مربحًا حقًا؟ وفقًا لأرقام JD، تُعاني أكثر من 60% من المطاعم في الصين حاليًا من خسائر. في الوقت نفسه، أفادت بعض منصات توصيل الطعام الأخرى بأنّ هوامش الربح الإجمالية تجاوزت 40%.

ومع ذلك، كانت شركة JD حذرة للغاية عند تقديم توقعات بشأن أرباح قطاع توصيل الأغذية، حيث لا يتجاوز هامش الربح الصافي المستهدف 5%.

هذا الحذر ليس عبثًا. تُظهر بيانات ميتوان أنه في عام ٢٠٢١، لم يحقق قطاع توصيل الطعام الصيني سوى هامش ربح تشغيلي بلغ حوالي ٦.٤٪، وهو أقل بكثير من قطاعات الخدمات في الموقع، مثل حجوزات الفنادق أو تناول الطعام مباشرةً، والتي بلغ هامش ربحها ٤٣.٣٪.

وبحلول عام 2024، عندما يتم دمج الأنشطة الرئيسية لشركة Meituan مثل توصيل الطعام والتوصيل السريع وحجز المطاعم (والتي يطلق عليها مجتمعة "التجارة المحلية")، فإن هامش الربح سيصل فقط إلى 20.9%.

تُظهر الصورة العامة للقطاع أرباحًا ضعيفة. ووفقًا لتقرير جي بي مورغان الصادر في أبريل 2024، يتراوح هامش صافي الربح بعد الضريبة لتسع منصات رئيسية لتوصيل الطعام في العالم بين 1.5% و3.3%، بمتوسط ​​2.2%. أما ميتوان، فحققت ​​هامشًا أفضل قليلاً عند 2.8%، ولكنه لا يزال رقمًا متواضعًا مقارنةً بمستوى المخاطرة ورأس المال الاستثماري الضخم الذي يتطلبه هذا القطاع.

الجدل حول رسوم العمولة

ومن بين النقاط الساخنة في النقاش هو معدل العمولة، وهو عامل حاسم يؤثر بشكل مباشر على كل من منصات توصيل الطعام والمطاعم.

تقول شركة ميتوان إنها تجمع ما بين 6% و8% فقط من رسوم الخدمات الفنية من المطاعم. مع ذلك، يقول العديد من أصحاب المطاعم إنهم يدفعون في الواقع ما بين 25% و30% عند إضافة رسوم مثل الإعلانات والتوصيل والتأمين والعروض الترويجية، إلخ. ويشبه البعض هذه العمولة بـ"الإيجار" في عالم الإنترنت.

وراء عشرات الملايين من الطلبات يوميًا تكمن حقيقة: ربح المال من توصيل الطعام ليس بالسهولة التي يتصورها البعض. صورة: Tech in Asia

تُظهر المقارنات الدولية أن هذه المشكلة لا تقتصر على الصين. فمنصة توصيل الطعام الأمريكية الرائدة "دور داش" تطبق هيكل رسوم بنسبة 6% كرسوم أساسية، بالإضافة إلى رسوم توصيل تتراوح بين 15% و30% حسب باقة الخدمة، وتحصل على 15% إضافية من المستخدمين، ليصل إجمالي الرسوم إلى 51%.

في الصين، بعد الإصلاح في عام 2021، قسمت شركة Meituan هيكل عمولتها إلى قسمين: رسوم الخدمة الفنية - تعادل عمولة المنصة التي تدفعها المطاعم عند استخدام خدمة Meituan، ورسوم تنفيذ الطلب - والتي تنطبق فقط إذا اختارت المطاعم استخدام خدمة التوصيل الخاصة بـ Meituan بدلاً من تشغيل فريق التوصيل الخاص بها.

ومع ذلك، يظل الافتقار إلى الشفافية في هيكل التكلفة مصدرًا للخلاف بين المطاعم والمنصات.

التدفق النقدي وراء الطلبات

وفقًا للتقرير المالي لعام ٢٠٢٤، حققت ميتوان إيرادات إجمالية بلغت ٣,٣٧٦ مليار يوان، ساهم قطاع التجارة المحلية منها بمبلغ ٢,٥٠٢ مليار يوان، أي ما يزيد عن ٧٤٪. وبالنظر إلى الأمر بتفصيل، نجد أن مصادر إيرادات ميتوان الرئيسية الثلاثة هي:

- رسوم التسليم (رسوم التنفيذ): 980.7 مليار يوان (29.05٪)

- اللجنة (الخدمات الفنية): 922.9 مليار يوان (27.33٪)

- الإعلان عبر الإنترنت: 488.4 مليار يوان (14.47٪)

إجمالاً، حققت ميتوان أكثر من 1.4 تريليون يوان من المطاعم عبر العمولات والإعلانات، وهو رقم يشير إلى إمكانات مالية كبيرة. مع ذلك، لا تزال هوامش الربح ضئيلة للغاية.

تُبشّر معركة توصيل الطعام بين JD وMeituan بمرحلة جديدة في حرب التطبيقات العملاقة في الصين. لكن وراء هذا الارتفاع الكبير في الطلبات، تكمن حقيقة مُرّة: توصيل الطعام ليس مربحًا كما يبدو.

في ظل هوامش الربح الضئيلة وتكاليف التشغيل المرتفعة، فإن الشركات القوية مالياً وذات التوجه الاستراتيجي فقط هي التي تستطيع البقاء على قيد الحياة بينما لا تزال المطاعم تتحمل العبء الأكبر من التكاليف.

تو هوي

(وفقا لصحيفة سوهو)

المصدر: https://vietnamnet.vn/thi-truong-giao-do-an-trung-quoc-tang-nhiet-co-hang-nhan-78-trieu-don-ngay-2397868.html