بموجب قانون البناء، تم إعفاء 8 فئات من مشاريع البناء من تراخيص البناء.

ينص قانون البناء المعدل الذي تم إقراره مؤخراً على إعفاء ثماني مجموعات من مشاريع البناء من تراخيص البناء، بما في ذلك المشاريع التي تندرج ضمن مشاريع الاستثمار العام الخاصة والمنازل الفردية التي يقل ارتفاعها عن سبعة طوابق.

وزير البناء تران هونغ مينه - الصورة: جيا هان

في ظهيرة يوم 10 ديسمبر، وبموافقة 437 مندوباً من أصل 439، أقرّت الجمعية الوطنية قانون البناء المعدّل. وسيبدأ سريان القانون اعتباراً من 1 يوليو 2026.

ومن أبرز السمات الجديدة للقانون توسيع نطاق فئات مشاريع البناء الثمانية المعفاة من تراخيص البناء، بما في ذلك المشاريع التي تندرج ضمن مشاريع الاستثمار العام الخاصة والمنازل الفردية التي يقل ارتفاعها عن سبعة طوابق.

تشمل المجموعة الأولى من مشاريع البناء المعفاة من تراخيص البناء مشاريع الدولة السرية؛ ومشاريع البناء العاجلة والطارئة؛ والمشاريع التي تندرج ضمن مشاريع الاستثمار العام الخاصة أو مشاريع الاستثمار التي تندرج ضمن إجراءات خاصة؛ والهياكل المؤقتة؛ والهياكل الموجودة في مناطق الدفاع والأمن القومي.

وتشمل المجموعة الثانية المشاريع التي تندرج ضمن الاستثمار العام، والتي تتخذ قرارات الاستثمار فيها من قبل السلطات المختصة على مختلف المستويات، مثل: رئيس الوزراء، ورؤساء الوكالات المركزية، ورؤساء الهيئات القضائية العليا، ومكتب التدقيق الحكومي، ومكتب الرئيس، ومكتب الجمعية الوطنية، والوزارات، والقطاعات، والمنظمات الاجتماعية والسياسية، ورؤساء اللجان الشعبية على جميع المستويات.

وتشمل الفئة الثالثة مشاريع البناء الخطية التي تمتد عبر مقاطعتين أو أكثر؛ والمشاريع الخطية خارج المناطق المخصصة للتنمية الحضرية وفقًا للخطط المعتمدة أو خيارات المسار المعتمدة.

تتألف المجموعة الرابعة من الهياكل البحرية التي تخضع لمشاريع استثمارية في مجال الإنشاءات البحرية والتي خصصت لها السلطات المختصة مناطق بحرية لتنفيذ المشروع؛ والمطارات ومرافق المطارات والمرافق التي تضمن عمليات الطيران خارج المطار.

خامساً، لا تتطلب هياكل الإعلان تراخيص بموجب قانون الإعلان؛ البنية التحتية للاتصالات السلبية.

سادساً، يجب أن تخضع أعمال البناء الخاصة بالمشروع لتقييم واعتماد تقرير دراسة الجدوى أو التعديلات من قبل الوكالة المهنية المختصة وفقاً للوائح.

سابعاً، مشاريع البناء من المستوى 4؛ المنازل المنفصلة التي تقل عن 7 طوابق، والتي تقل مساحتها الإجمالية عن ^{500 متر مربع،} معفاة من التصاريح إذا لم تكن تقع في مناطق تخضع لأنظمة إدارة معمارية مثل المناطق الوظيفية، والمناطق الحضرية، والمناطق السكنية الريفية، ومناطق التنمية الحضرية وفقًا للتخطيط الإقليمي/المدينة، والتخطيط العام للمناطق الاقتصادية، والمناطق السياحية الوطنية، والتخطيط العام للبلديات أو المناطق التي تخضع لأنظمة إدارة معمارية قائمة.

تشمل الفئة الثامنة المعفاة من تراخيص البناء أعمال الترميم والتجديد للهياكل الداخلية أو الخارجية غير المجاورة للطرق الحضرية والتي تتطلب إدارة معمارية. ويجب ألا تُغير هذه الأعمال الغرض أو الوظيفة، أو تؤثر على الهيكل الحامل، وأن تضمن السلامة من الحرائق، وحماية البيئة، والبنية التحتية التقنية.

في تقريره التفسيري وردّه على التعليقات قبل تصويت المندوبين على إقرار القانون، ذكر وزير البناء تران هونغ مينه أن المرسوم التوجيهي للحكومة سيبسط إجراءات تصريح البناء قدر الإمكان.

بحسب قوله، تُجرى هذه العملية بالكامل عبر الإنترنت، ومن المتوقع أن تستغرق مدة إصدارها من 7 إلى 10 أيام كحد أقصى. وهذا يُسهم في تقليل الوقت والتكلفة بنسبة 30% على الأقل، وفقًا لمتطلبات الحكومة. إضافةً إلى ذلك، ستُصدر الحكومة لوائح لزيادة مسؤولية الاستشاريين في مجال التصميم لضمان سلامة مشاريع البناء.

السماح للمستثمرين ببناء منشآت ذات استخدام مزدوج على أراضي الدفاع الوطني.

وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، أقرّت الجمعية الوطنية أيضاً القانون المعدّل للطيران المدني في فيتنام. وينص القانون على السماح للمستثمرين ببناء وتطوير منشآت ذات استخدام مزدوج على أراضي الدفاع الوطني دون الحاجة إلى نقل حقوق استخدام الأرض.

وفي الوقت نفسه، تم تبسيط إجراءات الاستثمار: إذا كان مشروع توسيع الميناء يقع على أرض مستأجرة بالفعل من الدولة، "فليس من الضروري المرور بإجراءات الموافقة على سياسة الاستثمار"، وذلك لتقصير العملية.

فيما يتعلق بالنقل والمسؤولية عن التعويض، يواصل مشروع القانون ضمان خصوصية الصناعة ويلتزم بمبدأ إعطاء الأولوية لتطبيق المعاهدات الدولية.

يحدد القانون بوضوح مسؤولية الناقل في ضمان دقة المعلومات المنشورة والتزامه بمراقبة الامتثال للوائح الصادرة عن سلطات الطيران.

في الحالات التي يكون فيها للراكب مقعد مؤكد على متن رحلة جوية ولكن يتم تأخير النقل أو إلغاؤه أو رفضه بسبب عدم وجود خطأ من جانب الراكب، يجب على الناقل إخطار الراكب على الفور والاعتذار له، مع ضمان توفير الطعام والإقامة والنقل، وتحمل جميع التكاليف ذات الصلة المباشرة بما يتناسب مع وقت الانتظار في المطار.

إذا كان التأخير أو الإلغاء أو رفض النقل بسبب خطأ الناقل، فبالإضافة إلى الالتزامات المذكورة أعلاه، يجب على الناقل أيضًا ترتيب مسار رحلة مناسب للراكب أو رد الجزء غير المستخدم من التذكرة بناءً على طلب الراكب دون فرض أي رسوم إضافية.

في الحالات التي يؤدي فيها خطأ الناقل إلى منع الركاب من الصعود إلى الطائرة، أو إلغاء الرحلات الجوية، أو حدوث تأخيرات كبيرة، يجب على شركة الطيران الوفاء بجميع الالتزامات المذكورة أعلاه ودفع تعويض مسبق غير قابل للاسترداد للركاب نقدًا أو بقيمة معادلة.

العودة إلى الموضوع

تيان لونغ - ثانه تشونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/thong-qua-luat-xay-dung-8-nhom-cong-trinh-duoc-mien-giay-phep-xay-dung-20251210183315354.htm