تعزيز الخدمات اللوجستية الخضراء

بمعدل نمو يتراوح بين 14-16% سنوياً وحجم سوق يبلغ حوالي 40-42 مليار دولار، تلعب صناعة الخدمات اللوجستية دوراً محورياً في الاقتصاد الفيتنامي.

يُعد تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء اتجاهاً نحو التنمية المستدامة.

تُعدّ الخدمات اللوجستية الخضراء حالياً إحدى الركائز الأساسية التي تساعد فيتنام على تحقيق هدفها المتمثل في الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية والذي التزمت به في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين. ومع ذلك، يعتقد الخبراء أن التحول الأخضر لا يمكن أن يعمل بشكل مستقل دون سياسات مالية كافية وفي الوقت المناسب وموجهة.

علاوة على ذلك، تحتاج الشركات التي تسعى إلى التحول الأخضر إلى الاستثمار في وسائل النقل الصديقة للبيئة، والمستودعات الموفرة للطاقة، وأنظمة إدارة الانبعاثات الرقمية. إلا أن هذه الشروط تتطلب تكاليف باهظة ودعماً مالياً قوياً من الجهات الحكومية.

وفي معرض تعليقه على تطور صناعة الخدمات اللوجستية، قال السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير ( وزارة الصناعة والتجارة ) إن الخدمات اللوجستية الخضراء ستكون المفتاح لمساعدة الشركات الفيتنامية على زيادة قدرتها على الصمود في وجه التقلبات العالمية وتلبية متطلبات السوق، وخاصة سياسات ضريبة الكربون للاتحاد الأوروبي (CBAM).

أكد السيد هاي قائلاً: "إن الاستثمارات في الحاويات الذكية وأنظمة التشغيل المُحسّنة والمركبات الكهربائية لا تُسهم فقط في حماية البيئة، بل تُقلل أيضاً من التكاليف على المدى الطويل، لا سيما في ظل تقلبات أسعار الطاقة المستمرة. علاوة على ذلك، لا تكمن مزايا الخدمات اللوجستية الخضراء في التكلفة فحسب، بل في قدرتها على تعزيز القدرة التنافسية. وستصبح الشهادة الخضراء قريباً بمثابة "تأشيرة تجارية" مهمة تُساعد الشركات على اختراق الأسواق المُتطلبة".

في الواقع، لا تزال الشركات الفيتنامية، وخاصة الشركات الصغيرة والمتوسطة، تواجه العديد من العقبات في مسيرتها نحو الخدمات اللوجستية المستدامة. ووفقًا للسيدة نجو ثي ثانه في، نائبة المدير العام لميناء لونغ آن الدولي، فقد وضعت فيتنام مؤخرًا استراتيجية وطنية لتطوير الخدمات اللوجستية، واستثمرت بكثافة في البنية التحتية للموانئ.

باعتبارها مركز عبور استراتيجي في الجنوب - حيث تستحوذ على ما يقارب 45% من إجمالي حركة الموانئ في البلاد - تُبرهن ميناء لونغ آن الدولي على أن الميناء ليس مجرد مركز للشحن والتفريغ، بل هو أيضاً مركز للابتكار الأخضر في جميع مراحل سلسلة الإمداد. ومع ذلك، ولتحقيق هذه الخطط الطموحة، يحتاج الميناء بشكل عاجل إلى دعم قوي من السياسات المالية، بدءاً من القروض الخضراء والحوافز الضريبية وصولاً إلى صناديق تطوير الخدمات اللوجستية.

بحسب السيدة في، فإن الاستثمارات في النقل الصديق للبيئة، والتخزين الموفر للطاقة، وأنظمة إدارة الانبعاثات الرقمية، كبيرة، ولا تملك جميع الشركات الموارد اللازمة لتنفيذها دون آليات دعم مناسبة. وللتغلب على هذه الصعوبات، تأمل الشركات في توسيع شبكات تعاونها مع شركاء محليين ودوليين لبناء منظومة لوجستية شاملة وحديثة ومستدامة، وتسريع التحول الرقمي.

قال السيد داو دوي تام، رئيس مجلس الإشراف والإدارة الجمركية (الإدارة العامة للجمارك)، إن القطاع الجمركي قد قام برقمنة عملية التخليص الجمركي بشكل شامل بدعم من الذكاء الاصطناعي، وتقنية سلسلة الكتل، والبيانات الضخمة، ورموز الاستجابة السريعة، وما إلى ذلك، مما يساعد على تقصير الوقت، وخفض التكاليف، ويساهم بشكل خاص في خفض الانبعاثات في العمليات اللوجستية.

وبناءً على ذلك، طبّقت 99.56% من الشركات إجراءات جمركية إلكترونية. ومع ذلك، لكي تصبح الخدمات اللوجستية الخضراء اتجاهاً سائداً وتنتشر في جميع قطاعات الأعمال، يتعين على الهيئات التنظيمية التركيز على بناء وتنظيم منظومة مالية متكاملة. وعلى وجه التحديد، يلزم وضع سياسات تفضيلية بشأن الضرائب، والائتمان الأخضر، وضمانات القروض، ودعم الابتكار التكنولوجي، وتبسيط الإجراءات الإدارية، وكل ذلك ضمن إطار سياساتي شامل وموحد.

يرى الخبراء أنه بدون سياسة مالية شاملة، لن تتمكن الشركات من التحول بشكل مستقل، وسيواجه الاقتصاد الفيتنامي صعوبة في تحقيق أهدافه المتعلقة بالتحول الأخضر أو ​​الرقمي بفعالية ضمن سلسلة التوريد العالمية. لذا، ولتعزيز نمو هذا القطاع، يتعين على الحكومة إصدار حزمة سياسات شاملة على وجه السرعة، تتضمن تصميم أدوات مالية مناسبة لكل حجم من أحجام الشركات ولكل مرحلة من مراحل التحول.

daidoanket.vn

المصدر: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html