تمكنت شركة السكك الحديدية الفيتنامية من العثور على السبب وإيجاد الحلول لمنع حوادث خروج القطار عن مساره في ثوا ثين هوي.
في يومي 30 سبتمبر و1 أكتوبر، على خط السكة الحديدية هانوي - مدينة هوشي منه عبر القسم الجنوبي من منطقة فو لوك (مقاطعة ثوا ثين هوي)، وخاصة القسم من جنوب محطة ثوا لو إلى محطة لانج كو... تحركت جميع القطارات بسرعة بطيئة.
في محطة ثوا لوو (منطقة فو لوك)، في الساعة 11:00 صباحًا، توقف قطار الركاب من الشمال إلى الجنوب هنا لتجنب القطار السياحي المتجه من دا نانغ إلى هوي.
بعد أن مر قطار السياحة هوي - دا نانغ "رحلة ربط تراث وسط فيتنام" بمحطة ثوا لو، بدأ قطار الركاب من الشمال إلى الجنوب في التحرك من محطة ثوا لو باتجاه هوي - دا نانغ.
تتحرك جميع قطارات الركاب المتجهة من الشمال إلى الجنوب ببطء عبر مواقع البناء في القسم المار عبر بلدية لوك تيان والقسم الممتد غرب بحيرة لاب آن في بلدة لانج كو، منطقة فو لوك.
يتم إصلاح القسم الذي يمر عبر الجانب الغربي من بحيرة لاب آن في شمال محطة لانج كو، في منطقة ثوا لوو - لانج كو (بلدة لانج كو) بواسطة شركة Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company.
بالإضافة إلى ذلك، فإن القسم الجنوبي من جسر لونغ دين (بلدية لوك دين، منطقة فو لوك) في منطقة ترووي - كاو هاي يخضع أيضًا للإصلاح.
اتصل المراسل مرارا وتكرارا برئيس شركة Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company - الوحدة التي تدير خط السكك الحديدية عبر مقاطعة Thua Thien Hue، لكن هاتف المدير كان دائما "مشغولا".
وفقًا لمؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية، شكّلت الوحدة فريق عمل لمسح الحادث وتحديد أسبابه ومنع وقوعه. وقام الفريق بفحص وتقييم جميع العوامل، من الطريق والعربات والمعدات على السكة، بعناية فائقة، لمنع خروج القطار عن مساره.
نفذت شركة السكك الحديدية الفيتنامية العديد من الحلول لمنع خروج القطارات عن مسارها، في البداية إبطاء القطارات على أقسام السكك الحديدية التي تخضع للإصلاح؛ وفي الوقت نفسه، التحقق من المواقع المعرضة للخطر، وتنظيم الإصلاحات على الفور في حالة حدوث أي خلل.

في وقت سابق، ذكرت صحيفة جياو ثونغ أن خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب الذي يمر عبر منطقة فو لوك بمقاطعة ثوا ثين هوي شهد خلال الشهرين الماضيين 6 حوادث خروج قطارات متتالية، بما في ذلك 4 حوادث خروج عربات قطارات عن مسارها، وفي يوم 28 سبتمبر وحده، حدث خروج قاطرتين عن مسارهما.

ثم حدد القطاع الوظيفي أنه بسبب رنين العوامل غير المواتية لنوع عربة زنبرك الهواء مع مسافة محور العجلة الكبيرة (2200 مم)، عندما يسير القطار على مسار بأسطوانة كبيرة (Tg 0.15، نوع قديم من المسار) بسرعة منخفضة، فإن الوقت الذي تزداد فيه قوة التوجيه لفترة طويلة يتسبب في التصاق عجلة التوجيه بخد العجلة، مما يتسبب في خروج القطار عن المسار.
طلبت مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية من شركة Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company وكذلك شركات السكك الحديدية المساهمة التنسيق مع فروع تشغيل السكك الحديدية لمراجعة الأقراص الدوارة ذات العوامل غير المواتية (الأقراص الدوارة الكبيرة)، واقتراح السلطات المختصة للنظر في التجديد والاستبدال المبكر.
وتقوم فروع تشغيل السكك الحديدية، بناءً على نتائج المراجعة، بالتنسيق لوضع التدابير اللازمة لضمان سلامة القطارات، وتقليل تنظيم استقبال وإرسال وتحويل قطارات الركاب بالعربات التي تستخدم عربات زنبركية هوائية من خلال اتجاه دوران المفاتيح بالمواصفات الفنية المذكورة أعلاه.
تعليق (0)