وتتمتع شركات النفط الروسية بأرخص أسعار الشحن إلى الصين والهند خلال عام، وذلك بفضل العدد المتزايد من الناقلات التي تسير على هذا الطريق.
وقد سمح ظهور خطوط شحن جديدة غير غربية للشركات الروسية ببيع النفط بسعر أعلى من سقف الـ 60 دولاراً للبرميل الذي فرضته الولايات المتحدة وحلفاؤها أواخر العام الماضي، وهو ما يعني أن سقف السعر سيكون له تأثير محدود على إيرادات موسكو.
في 12 أكتوبر/تشرين الأول، فرضت الولايات المتحدة أولى عقوباتها على ناقلتي نفط روسيتين تجاوزت أسعار مشترياتهما السقف المسموح به. إحداهما في تركيا والأخرى في الإمارات العربية المتحدة. وتهدف هذه العقوبات إلى سد ثغرة في نظام العقوبات ضد موسكو.
في ديسمبر/كانون الأول 2022، حظرت مجموعة الدول السبع على شركات الشحن وشركات التأمين في الدول الأعضاء تقديم خدمات لصادرات النفط الروسية إذا تجاوز سعر البيع 60 دولارًا للبرميل. ولا ينطبق هذا الحظر على شركات الدول الأخرى.
عندما فُرض الحظر، كانت معظم السفن المعنية غربية. لو تجاوزت أسعار النفط 60 دولارًا للبرميل، لكانت العقوبات قد أثرت بشدة على الصادرات الروسية. مع ذلك، لم تتجاوز أسعار النفط الروسي هذا المستوى حتى يوليو/تموز من هذا العام، مما يعني أن التجار وشركات الشحن وشركات النفط الروسية كان أمامها أشهر للاستعداد للعقوبات.
في الأشهر الأخيرة، نشط التجار في جمع ناقلات النفط القديمة للشحن. وهناك العديد من ناقلات النفط الأخرى المسجلة في دول لم تفرض عقوبات على روسيا.
ناقلة نفط في ميناء كوزمينو (روسيا) في ديسمبر 2022. الصورة: رويترز
بلغ عدد ناقلات النفط الجوفية (المجهولة المالكين) 535 ناقلة، بمتوسط أعمار 23 عامًا، وفقًا لتحليل أجرته شركة لويدز ليست إنتليجنس، المتخصصة في تتبع حركة الشحن البحري. وكشف التحليل أن ثلثي هذه الناقلات لا تملك بيانات تأمين.
وقال مايك سولتهاوس، مدير الشؤون الخارجية في شركة التأمين نورث ستاندرد، لرويترز: "ما دامت الحكومات تنظر إلى هذه الخدمات كأداة سياسية للسيطرة على التجارة، فسوف يكون هناك أشخاص يجدون طرقًا للقيام بذلك دون مخالفة القانون".
نظراً لكثرة السفن الراغبة في نقل النفط الروسي، انخفضت أسعار الشحن، مما عزز إيرادات شركات النفط الروسية. ووفقاً لحسابات رويترز وشركات التداول، وفر التجار الذين يبيعون النفط الروسي 7 دولارات للبرميل من تكاليف الشحن هذا الخريف، مقارنةً بفترة فرض سقف السعر الجديد.
هذا يعني أن المُصدّرين يحصلون على حوالي 70 دولارًا للبرميل مقابل النفط الذي يشحنونه من موانئ البلطيق. عندما بلغت أسعار النفط ذروتها عند 97 دولارًا للبرميل في سبتمبر، أفادت التقارير أن شركات النفط الروسية كانت تجني 79 دولارًا للبرميل.
انخفضت أيضًا أسعار شحن خام الأورال الروسي إلى آسيا إلى أدنى مستوياتها منذ فرض سقف الأسعار هذا الشهر، وفقًا للتجار. وتتراوح تكلفة استئجار سفينة حمولتها 100 ألف طن من ميناء على بحر البلطيق إلى الهند الآن بين 4.8 مليون و5.2 مليون دولار (حوالي 7 دولارات للبرميل)، مقارنةً بأكثر من 15 مليون دولار (حوالي 14 دولارًا للبرميل) في وقت سابق من هذا العام.
انخفضت أسعار الشحن أيضًا بعد أن أعلنت روسيا أنها ستخفض صادراتها النفطية بمقدار 300 ألف برميل يوميًا لدعم سوق النفط، إلى جانب السعودية. ومع ذلك، لا تزال روسيا تُصدّر ما يقرب من 5 ملايين برميل يوميًا من النفط الخام هذا العام. وقدّرت وكالة الطاقة الدولية (IEA) في 12 أكتوبر/تشرين الأول أن روسيا صدّرت 7.6 مليون برميل يوميًا من النفط الخام والمنتجات النفطية في سبتمبر/أيلول.
أفادت رويترز نقلاً عن مصادر شحن أن تكلفة شحن 140 ألف طن من نفط الأورال من ميناء نوفوروسيسك على البحر الأسود إلى الهند انخفضت أيضاً إلى ما بين 4.1 و4.2 مليون دولار للرحلة الواحدة هذا الشهر. وكان هذا السعر 5 ملايين دولار في الصيف.
تعمل على هذا المسار سفنٌ مسجلة في الشرق الأوسط وأفريقيا والصين وأمريكا اللاتينية، وحتى روسيا. ونقلت رويترز عن مصدرٍ مطلع قوله: "رأينا أسماءً جديدةً على قائمة ناقلات النفط".
حتى الآن، يؤكد المسؤولون الغربيون نجاح فرض سقف السعر، رغم أن شركات النفط الروسية تبيع النفط بأكثر من 60 دولارًا للبرميل. ويجادلون بأنه لولا العقوبات، لكان النفط الروسي أكثر تكلفة، وأن روسيا لديها الآن عدد أقل من العملاء والموردين.
علاوةً على ذلك، أعلنت الولايات المتحدة وحلفاؤها فرض سقف سعري لمنع أي اضطرابات في سوق النفط، مما دفع الأسعار إلى مزيد من الارتفاع. في مطلع العام الماضي، اقترب سعر خام برنت من 140 دولارًا للبرميل وسط تكهنات باحتمالية حظر الولايات المتحدة واردات النفط الروسي. حاليًا، يُتداول خام برنت عند حوالي 88 دولارًا للبرميل.
ها ثو (بحسب رويترز)
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)