تقديم تقرير إلى الحكومة بشأن دراسة الجدوى الأولية للطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه برأس مال قدره 122,774 مليار دونج
يبلغ طول مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه 159.31 كيلومترًا، مقسمًا إلى مراحل استثمارية وفقًا لمقياس طريق سريع مكون من 4 حارات، وسيتم الاستثمار فيه وفقًا لطريقة PPP، ونوع عقد BOT.
 |
| صورة توضيحية. |
أصدرت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه للتو الوثيقة رقم 7515/TTR - UBND إلى رئيس الوزراء ووزارة التخطيط والاستثمار بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء الطريق الدائري الرابع في مدينة هو تشي منه للمراجعة والتقييم، وتقديمها إلى الجمعية الوطنية للنظر فيها واتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في المشروع وفقًا للوائح.
وهو مشروع تم استثماره وفق نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ونوع عقد البناء والتشغيل والنقل، بمشاركة رأس مال الدولة (الموازنة المركزية، الموازنة المحلية)، والباقي هو رأس مال المستثمر.
وبناءً على ذلك، فإن نقطة بداية المشروع تقع عند حوالي كيلومتر 40+00 (طريق بيين هوا - فونج تاو السريع)، بلدية فو مي، مقاطعة تان ثانه، مقاطعة با ريا - فونج تاو؛ وتتصل نقطة النهاية بالمحور الشمالي - الجنوبي في منطقة ميناء هييب فوك، مقاطعة نها بي، مدينة هوشي منه.
يبلغ الطول الإجمالي المقترح للمشروع 159.31 كم، منها الجزء الذي يمر عبر مقاطعة با ريا - فونج تاو بطول 18.23 كم؛ يبلغ طول دونغ ناي 46.08 كم؛ يبلغ طول مدينة هوشي منه 16.7 كم؛ يبلغ طول لونغ آن 78.3 كم.
يتم استثمار الجزء الذي يمر عبر مقاطعة بينه دونغ، والذي يبلغ طوله حوالي 47.95 كم، بشكل مستقل وفقًا لسياسة الاستثمار في المشروع التي وافق عليها مجلس الشعب الإقليمي في بينه دونغ؛ وبالتالي، فإن نطاق الاستثمار الإجمالي للمشروع غير مدرج في تقرير الاقتراح هذا.
وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن الطريق الدائري رقم 4 في مدينة هوشي منه هو حزام طريق سريع بموجب تخطيط شبكة الطرق الوطنية، بمقياس 8 حارات، تم الاستثمار فيه قبل عام 2030.
انطلاقا من القدرة على تحقيق التوازن بين مصادر رأس المال وضمان كفاءة الاستثمار، وافقت اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه واللجان الشعبية للمقاطعات (لونغ آن، ودونغ ناي، وبا ريا - فونغ تاو) على اقتراح الاستثمار على مراحل.
وعلى وجه التحديد، سيتم تحديد تطهير الموقع على أساس مقياس المقطع العرضي للمرحلة الكاملة بعرض 74.5 متر؛ وسيكون مقياس مرحلة الاستثمار هو الاستثمار في قسم الطريق السريع مع تزامن الخط المركزي مع الخط المركزي للتخطيط، بمقياس 4 حارات طريق سريع كاملة بعرض 25.5 متر.
- الاستثمار في الطرق الموازية والطرق الخدمية على جانبي الطريق السريع عبر المناطق السكنية والمناطق الحضرية (المرتبة بشكل متقطع) بمقياس لا يقل عن حارتين (للطرق الموازية) والطرق الريفية من النوع أ أو ب (للطرق الخدمية).
واتفق الزعماء المحليون أيضًا على اختيار خيار السرعة المنخفضة الأساسي؛ حيث ستكون بعض الأقسام ذات الكثافة السكانية العالية أو المناطق المخطط لها للمناطق الحضرية والمتنزهات الصناعية ذات مسارات مرتفعة.
وبناءً على نتائج البحث في المشاريع المكونة، إلى جانب النظر في العوامل لضمان التزامن، واتصال حركة المرور على طول الطريق بالكامل، وضمان الكفاءة، والجدوى، وتسريع تقدم تنفيذ المشروع، وتسهيل تنفيذ وتنظيم تحصيل الرسوم، إلى جانب آليات السياسة المقترحة في المشروع، تقترح اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه والمحليات تقسيم المشروع إلى مجموعتين من المشاريع المكونة.
سيتم تنفيذ مجموعة المشاريع المكونة من 5 مكونات بشأن التعويض والدعم وإعادة التوطين وإنشاء الطرق الخدمية والطرق الموازية برأس مال الميزانية المحلية ورأس مال دعم الميزانية المركزية.
تتضمن مجموعة المشاريع المكونة من 5 مشاريع لتنفيذ الاستثمار في بناء طريق سريع رئيسي يتم تنفيذه بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص ما يلي:
DATP2-1: إنشاء طريق سريع رئيسي في مقاطعة با ريا - فونج تاو (بما في ذلك جسر تشاو دوك على حدود مقاطعة دونج ناي) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ونوع عقد البناء والتشغيل والنقل، واللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو هي السلطة المختصة.
DATP2-2: إنشاء طريق سريع رئيسي في مقاطعة دونغ ناي (بما في ذلك جسر ثو بين) بموجب طريقة PPP، ونوع عقد BOT، واللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي هي السلطة المختصة.
DATP2-3: إنشاء طريق سريع رئيسي في مدينة هوشي منه (بما في ذلك جسر فو ثوان فوق نهر سايجون وجسر تاي كاي فوق قناة تاي كاي) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ونوع عقد البناء والتشغيل والنقل، ولجنة الشعب في مدينة هوشي منه هي السلطة المختصة.
DATP2-4: إنشاء طريق سريع رئيسي في مقاطعة لونغ آن من جسر ثاي كاي إلى طريق هوشي منه - ترونغ لونغ السريع بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ونوع عقد البناء والتشغيل والنقل، واللجنة الشعبية لمقاطعة لونغ آن هي السلطة المختصة.
DATP2-5: إنشاء طريق سريع رئيسي في مقاطعة لونغ آن ومدينة هوشي منه (حوالي 3.8 كم)، الجزء من طريق هوشي منه - ترونغ لونغ السريع إلى هيب فوك بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ونوع عقد البناء والتشغيل والنقل، واللجنة الشعبية لمقاطعة لونغ آن هي السلطة المختصة.
تبلغ المساحة الإجمالية للأراضي التي يشغلها المشروع حوالي 1,415.49 هكتارًا، منها أراضي الأرز حوالي 455.71 هكتارًا، والأراضي الزراعية الأخرى حوالي 245.16 هكتارًا، والأراضي السكنية حوالي 152.21 هكتارًا، والأراضي الدائمة حوالي 511.33 هكتارًا، والأراضي الإنتاجية والتجارية غير الزراعية حوالي 5.90 هكتارًا؛ والأراضي الأخرى حوالي 45.18 هكتارًا.
ويبلغ عدد الأسر المتأثرة بالمشروع حوالي 5862 أسرة، منها 1280 أسرة في مدينة هوشي منه، و595 أسرة في مقاطعة با ريا - فونج تاو، و1697 أسرة في مقاطعة دونج ناي، و2290 أسرة في مقاطعة لونج آن.
وتبلغ التكلفة الأولية للتعويض والدعم وإعادة التوطين للمشروع 40,994.42 مليار دونج، بما في ذلك مدينة هو تشي منه (المقطع عبر منطقة كوتشي) حوالي 6,691.36 مليار دونج؛ ومقاطعة با ريا - فونج تاو حوالي 3,924.03 مليار دونج؛ ومقاطعة دونج ناي حوالي 9,321.45 مليار دونج، ومقاطعة لونج آن حوالي 19,529.61 مليار دونج، ومدينة هو تشي منه (المقطع عبر منطقة نها بي) حوالي 1,527.97 مليار دونج.
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمرحلة الاستثمارية (المرحلة الأولى) من المشروع حوالي 122,774.28 مليار دونج فيتنامي. منها 56,742.46 مليار دونج فيتنامي لتكاليف البناء والتجهيز؛ و6,809.06 مليار دونج فيتنامي لتكاليف إدارة المشروع والاستشارات وغيرها؛ و12,103.12 مليار دونج فيتنامي لتكاليف الطوارئ؛ و40,994.42 مليار دونج فيتنامي لتكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين.
ويبلغ إجمالي استثمار المشروع باستثناء الفوائد 116,649.14 مليار دونج؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار بما في ذلك الفوائد 122,774.28 مليار دونج، بما في ذلك 53,109.07 مليار دونج تم تعبئتها من رأس مال المستثمرين ورأس مال القروض.
وتخطط لجنة الشعب في مدينة هوشي منه لإعداد المشروع من عام 2024 إلى عام 2025؛ واختيار المستثمرين في عام 2025؛ وتنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين من عام 2025، والانتهاء منه في عام 2026؛ والبناء من الربعين الأول والثاني من عام 2026، والانتهاء منه في عام 2028.
تعليق (0)