وتصف القوات المسلحة الأميركية طائرة إف-22 بأنها المقاتلة الأكثر قوة في العالم ، حيث يقال إن المقطع الراداري لها يبلغ 1 سم2 فقط، وهو ما يعادل حجم ظفر الإصبع.
ومع ذلك، قال فريق بحثي مشترك بقيادة الدكتور شيه جونوي من كلية القوات الجوية والدفاع الصاروخي بجامعة هندسة القوات الجوية في شيآن بمقاطعة شنشي شمال الصين، إنهم وجدوا طريقة جديدة يمكنها جعل مقاتلة شبح ذات تكوين مماثل لطائرة F-22 تظهر على شاشات الرادار بقوة إشارة تعادل مقاتلة تقليدية ذات مقطع عرضي للرادار أكبر من 6 أمتار مربعة - أي أكبر بـ 60 ألف مرة.
مقاتلة إف-22 رابتور تابعة لسلاح الجو الأمريكي. (صورة: رويترز)
وتغطي طريقة الكشف الخاصة بهم ساحة معركة تبلغ مساحتها حوالي 63 ألف كيلومتر مربع، مما يضمن أن أي مناورات لطائرة إف-22 تكون دائمًا ضمن نطاق شبكة الرادار الصينية، وفقًا لما قاله فريق شي في ورقة بحثية تمت مراجعتها من قبل النظراء ونشرت في مجلة جامعة بكين للملاحة الجوية في أواخر فبراير.
ويُعتقد أن نتائج هذا البحث قد يكون لها تأثير كبير على فعالية القتال لطائرة إف-22، لأن صواريخ جو-جو التي تحملها المقاتلة يبلغ مداها حوالي 100 كيلومتر، وبالنسبة للهجمات بالقنابل الذكية على الأهداف الأرضية، يجب أن تكون طائرة إف-22 ضمن دائرة نصف قطرها 20 كيلومترًا من الهدف.
بالإضافة إلى ذلك، يجب على الطائرة F-22 تجنب اكتشافها أو قفلها من قبل أنظمة الدفاع المعادية قبل أن تتمكن من الوصول إلى نطاق هجومها الفعال.
أفاد فريق السيد شيه بأن تقنية التتبع الجديدة هذه تُمكّن نظام الرادار الصيني من تحديد موقع طائرة إف-22 بدقة فائقة في الوقت الفعلي، مع حد أدنى من الخطأ يقل قليلاً عن 20 مترًا. ويمكن بعد ذلك نقل هذه المعلومات بسرعة إلى الصواريخ الاعتراضية أو صواريخ الدفاع الجوي.
علاوة على ذلك، يُمكن حساب إحداثيات الهدف وسرعة الحركة بدقة في 0.008 ثانية فقط. ووفقًا للباحثين، حتى في حالة هجوم سرب كامل من طائرات F-22، يُمكن جمع معلومات مفصلة عن كل طائرة في 0.02 ثانية.
التحديات في القتال الحقيقي
في ظروف القتال الحقيقية، قد تختلف بصمة الرادار لطائرة العدو عن بيانات الاستخبارات المُجمعة سابقًا. وقد يؤدي تغيير اتجاه الطائرة أو ارتفاعها أثناء الطيران إلى تقلبات كبيرة في الإشارة، مما قد يُؤدي إلى فقدان نظام التتبع لمسار الهدف.
لمواجهة هذا التحدي، استخدم فريق تا رادارات متعددة لرصد مقاتلات الشبح من زوايا مختلفة. ورغم أن الفكرة ليست جديدة كليًا، إلا أن تطبيقها لا يزال يواجه عقبات كبيرة، إذ يتطلب كشف الأهداف الشبحية عادةً تخصيص موارد كبيرة لشبكة الرادار. ومع ذلك، في القتال الحقيقي، قد يكون عدد الأهداف الجوية كبيرًا جدًا، ولا يستطيع رادار واحد تخصيص سوى جزء ضئيل من موارده لكشف وتتبع طائرة F-22.
يقول فريق الدكتور تا إنهم تغلبوا على هذا التحدي التقني طويل الأمد. وتحديدًا، تُمكّن طريقة "الجدولة الذكية لتخصيص الموارد" نظام شبكة رادار مركزي من ضبط معلمات الشعاع وقوة كل رادار بناءً على خصائص طائرات الشبح وتغيرات مواقعها الآنية في ساحة المعركة.
يتيح هذا للنظام تركيز موارد الكشف المحدودة على السمت الأكثر تعرضًا، أو زاوية الوصول، للطائرة الشبحية، مما يعزز بشكل كبير من شدة ودقة تتبع إشارة الرادار مع ضمان قفله بشكل مستمر على الهدف.
ونتيجة لذلك، لا يحتاج كل رادار إلا إلى استخدام جزء صغير من تردده وقوته لتتبع الطائرات الشبحية، مما يوفر موارد قيمة للتعامل مع أهداف أخرى.
وبحسب المقال، فمن الممكن تحقيق التتبع الشامل والمستقر لسرب من مقاتلات إف-22 باستخدام ثلاثة رادارات فقط.
ويمكن نشر الرادارات بشكل استراتيجي على البر والجزر والسفن وحتى المنصات الجوية، مما يعزز قدرات الصين على منع الوصول ومنع دخول المناطق في بحر الصين الجنوبي ومنطقة غرب المحيط الهادئ .
طائرة شبح أمريكية من طراز إف-22 تحلق فوق قاعدة أوسان الجوية في بيونغتايك، كوريا الجنوبية. (صورة: رويترز)
يعود تاريخ طائرة إف-22 إلى الحرب الباردة، ولكن بحلول الوقت الذي تم فيه اختبار أول طائرة إف-22 في عام 1997، كان الاتحاد السوفييتي قد انهار.
ونتيجة للتكاليف المرتفعة ونقص المنافسين، أغلقت الحكومة الأميركية خط إنتاج طائرة إف-22 منذ نحو عقد من الزمان.
ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، زادت الصين إنتاج مقاتلتها الشبحية الثقيلة J-20 بشكل ملحوظ. واستجابةً لذلك، يعمل الجيش الأمريكي على تحسين قدرات التخفي والقتال لأسطوله الحالي، الذي يضم أكثر من 100 مقاتلة F-22.
كما عمل العلماء والمهندسون الصينيون مؤخرًا على تطوير تكنولوجيا الطائرات المضادة للشبح، بما في ذلك نشر أكبر مجموعة في العالم من أقمار المراقبة البصرية في مدار أرضي منخفض لتتبع طائرة إف-22 في الوقت الفعلي، وتطوير صواريخ دفاع جوي تفوق سرعتها سرعة الصوت بمدى يتجاوز 2000 كيلومتر.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)