اعتبارًا من عام 2026، سيتم بيع البنزين E10 فقط، وابتداءً من عام 2031، سيكون هناك حاجة إلى البنزين E15.

في حين لا يزال المستخدمون مترددين في استخدام الوقود الحيوي، وتكافح الشركات للاستعداد وانتظار آلية التحويل، اقترحت وزارة الصناعة والتجارة الاستخدام الإلزامي للوقود الحيوي اعتبارًا من 1 يناير 2026، ليحل محل البنزين المعدني تمامًا.

تعتقد العديد من الشركات أن التنفيذ الأولي سيواجه بالتأكيد ارتباكًا لأن المستهلكين الذين يستخدمون خطوط السيارات عالية الجودة ما زالوا متشككين في كفاءة وجودة المنتجات - الصورة: NHAT XUAN

أصدرت وزارة الصناعة والتجارة مؤخرًا مسودة تعميم يحدد خارطة الطريق لتطبيق نسبة خلط الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي في فيتنام، وذلك لإبداء الملاحظات. وبناءً على ذلك، واعتبارًا من 1 يناير 2026، سيكون جميع البنزين المخلوط والمباع للاستخدام في المركبات التي تعمل بالبنزين في جميع أنحاء البلاد بنزينًا من فئة E10.

هذه خريطة طريق تنسيقية إلزامية، وتتطلب من وحدات أعمال البترول استخدام 100% من الإيثانول المخلوط بالبنزين المعدني للتوزيع والاستخدام في المركبات التي تعمل بالبنزين في جميع أنحاء البلاد.

يجب تحويله بالكامل من بداية عام 2026

ولتنفيذ خارطة الطريق، كلفت وزارة الصناعة والتجارة إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي بتوجيه الوحدات في خلط ومزج وتداول الوقود الحيوي والبنزين الحيوي وفقًا لخارطة الطريق.

بالإضافة إلى ذلك، يجب على هذه الوكالة مراجعة وتطوير وتقديم الوثائق لإصدار المعايير واللوائح الفنية الوطنية المتعلقة بإنتاج وتخزين وخلط ومزج ونقل وتوزيع منتجات الوقود الحيوي والوقود الحيوي E10.

ويجب على المحليات أيضًا أن يكون لديها خطط تنمية وإصدار سياسات لدعم تطوير مصادر المواد الخام، ودعم الشركات للاستثمار في بناء مصانع إنتاج الوقود الحيوي، ودمج وخلط البنية الأساسية لضمان فعالية الأعمال.

وفي حديثه إلى توي تري، قال السيد داو دوي آنه - نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي، إنه بموجب خريطة الطريق هذه، يجب خلط جميع منتجات البنزين المباعة في السوق (بما في ذلك RON92 وRON95 وRON97) مع 10٪ من الإيثانول.

يأتي ذلك لتلبية الطلب على الوقود الحيوي عالي الجودة لطرازات السيارات في السوق، وفقًا لتوصيات الشركات المصنعة باستخدام وقود مناسب للمحرك. في الواقع، صرّح السيد دوي آنه بأنه يستخدم بنزين E10 في سيارته "بشكل طبيعي جدًا" ولا يواجه أي مشاكل.

بعض شركات البترول التي توزع هذا المنتج تشجع موظفيها على استخدام الوقود الحيوي. ومن خلال استطلاع رأي الشركات، تم الإعداد لتحويل أعمالها من البنزين المعدني إلى الوقود الحيوي، وهو جاهز للتنفيذ فور إصدار خارطة الطريق.

وفقًا للسيد دوي آنه، كان يُتداول سابقًا فقط الوقود الحيوي E5RON92، وهو مناسبٌ بشكلٍ رئيسي للمركبات القديمة وغير مُفضّل للاستخدام، مع منتجات البنزين المعدني. لذلك، عند تطبيق نسبة الخلط الإلزامية E10 على جميع منتجات البنزين المتوفرة في السوق، سيُلبّي هذا الوقود جميع احتياجات استهلاك البنزين عالي الجودة للمستخدمين.

تتطلب العديد من السيارات والدراجات النارية الحديثة تصنيف أوكتان أعلى، لذا يستخدم المستخدمون بنزين RON95 لتلبية متطلبات المحرك. لذلك، في المستقبل، إذا تم مزج الوقود الحيوي بالكامل مع البنزين المعدني، فسيتم تلبية جميع احتياجات المستهلكين. وكما هو الحال مع بنزين RON95، الذي توصي به شركات تصنيع السيارات، والذي يُمزج أيضًا مع الإيثانول، يمكن استخدام هذا المنتج، كما قال السيد دوي آنه.

لا تزال الشركات تكافح من أجل انتظار اللوائح التنظيمية

في حديثه مع توي تري، قال العديد من تجار وموزعي البترول إنهم ما زالوا يواجهون صعوبات في تطبيق هذه الخطة. ووفقًا لممثل أحد تجار البترول بالجملة في الغرب، فرغم استثمارهم في نظامي خلط وتقدمهم بطلب للحصول على ترخيص لخلط الوقود الحيوي، إلا أنهم ما زالوا يفتقرون إلى غرفة اختبار بالقدر المطلوب.

وفي الوقت نفسه، تصل تكلفة الاستثمار في هذا النظام إلى 30 مليار دونج، وهو مبلغ ضخم من المال، وبالتالي سيؤثر على كفاءة الأعمال الإجمالية للمؤسسة.

ولذلك، فإن هذه المؤسسة متشككة بشأن إمكانية استبدال البنزين المعدني بالكامل بالوقود الحيوي في السوق اعتبارًا من بداية العام المقبل.

قال: "من المؤكد أن التنفيذ الأولي سيكون مُربكًا، وسيكون من الصعب تطبيقه بنسبة 100% على جميع المنتجات. خاصةً وأن المستهلكين الذين يستخدمون خطوط سيارات عالية الجودة لا يزالون مترددين ومتشككين في فعالية وجودة المنتجات".

صرحت شركة رائدة في دونغ ناي بأنها ليست في عجلة من أمرها للاستثمار في محطة خلط، لكنها تخطط للاستعانة بمصادر خارجية للتحويل في البداية. ووفقًا لهذا المصدر، فبالإضافة إلى التكلفة الاستثمارية الكبيرة نسبيًا لمحطة الخلط، تشعر الشركة بالقلق أيضًا من أن السياسة قد تكون غير مستقرة وقد تتغير عندما لا يكون الطلب في السوق مهتمًا بهذا المنتج.

أشار هذا الشخص إلى واقع تجارة بنزين E5RON92، حيث إن استهلاكه منخفض جدًا نظرًا لعدم اختيار المستخدمين له، مما اضطر الشركة إلى التوقف عن بيع الوقود الحيوي. لذلك، اقترحت الشركة الحفاظ على بعض منتجات البنزين عالية الجودة، مثل RON97، لتلبية جزء صغير من طلب المستهلكين.

قال السيد بوي نغوك باو، رئيس جمعية البترول الفيتنامية، إن استبدال الوقود الحيوي بالبنزين المعدني في السوق بالكامل يتطلب تحضيرًا دقيقًا. ورغم أن الشركات الرئيسية وموزعي البترول يستعدون منذ بداية العام، إلا أنه من الضروري إقرار لائحة رسمية قريبًا حتى تتمكن الشركات من الاعتماد عليها لتنفيذها بفعالية.

"بالإضافة إلى قضايا مثل اللوجستيات، يجب أن يكون هناك تحضير وخلط المنتجات... ويجب الإعلان عن خارطة الطريق في وقت مبكر وإصدار القرارات على الفور حتى تتمكن الشركات من تنفيذ مهام مثل تنظيف الخزانات والمهام الأخرى.

إلى جانب اللوائح المتعلقة بخارطة الطريق التنفيذية، من الضروري أيضًا إصدار لوائح أخرى متزامنة تتعلق بالمعايير واللوائح الفنية للتغيير وفقًا للواقع، وتحديثها بشكل أكثر تزامنًا وكاملاً..." - قال السيد باو.

اعتبارًا من عام 2031، سيكون من الضروري استخدام البنزين E15.

وبحسب خارطة الطريق التي أعلنتها وزارة الصناعة والتجارة، فإنه في المرحلة الثانية اعتباراً من 1 يناير 2031، فإن جميع البنزين المختلط والممزوج والمتداول للاستخدام في المركبات الآلية التي تستخدم محركات البنزين في جميع أنحاء البلاد سيكون بنزين E15 أو بنزين حيوي مع نسب خلط أخرى وفقاً للوائح.

يعتمد استخدام هذا العنصر على حالة تطوير المركبات الآلية، وظروف التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وظروف الإنتاج، واستيراد الوقود الحيوي والبنزين الحيوي وضمان أمن الطاقة.

لتنفيذ خارطة الطريق المذكورة أعلاه، أعلنت وزارة الصناعة والتجارة أنها ستصدر عددًا من اللوائح التي تُلزم بخلط مادة E10 في جميع أنواع البنزين المُباع في السوق. يُرجى تقديم معلومات كاملة حول معنى استخدام الوقود الحيوي وسلامته.

إلى جانب ذلك، ستُطبّق اللامركزية بين الوحدات التابعة لوزارة الصناعة والتجارة، واللجان الشعبية في المحافظات والمدن، والشركات المملوكة للدولة لضمان التنفيذ الفعال. أما بالنسبة للمنتجات النفطية، فلا توجد لوائح تُلزم باستخدام الوقود الحيوي، ولكن تُشجَّع المنظمات والأفراد على المشاركة في إنتاج وخلط وتداول واستخدام الديزل الحيوي (ب5، ب10).

ولتنفيذ خارطة الطريق للتحول إلى بنزين E10 ثم E15، وجهت وزارة الصناعة والتجارة إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي للبحث عن وتطوير التكنولوجيا والمعدات والتقنيات اللازمة لإنتاج الوقود الحيوي والوقود الحيوي من الجيل الثاني.

NGOC AN

المصدر: https://tuoitre.vn/tu-2026-chi-ban-xang-e10-tu-2031-bat-buoc-dung-xang-e15-20250826223016745.htm