الطرق السريعة تعزز تنمية السياحة
بعد أشهر قليلة من تشغيل طريق فان ثيت - داو جاي السريع وربطه بطريق فينه هاو - فان ثيت السريع، أصبحت بينه ثوان تدريجيًا مركزًا للسياحة في الجنوب، بما في ذلك مدينة هو تشي منه - فونغ تاو - دا لات - نها ترانج. إلى جانب قوة المنتجعات والرياضات الترفيهية على البحر، استقبلت المقاطعة بأكملها في الشهر الأول من الافتتاح الرسمي للطريق السريع (مايو) أكثر من 800 ألف زائر.
تتطور قوة السياحة البحرية في بينه ثوان بشكل متزايد بفضل الطرق السريعة التي تم تشغيلها حديثًا.
بشكل عام، شهدت الأنشطة السياحية في المقاطعة ازدهارًا ملحوظًا خلال النصف الأول من هذا العام، حيث شهدت زيادة ملحوظة في عدد الزوار. استقبلت بينه ثوان 4.46 مليون زائر، بزيادة قدرها 86% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022 (محققةً بذلك 66% من الخطة السنوية). منهم 133,900 سائح دولي، بزيادة قدرها 5.42 مرة، و4.2 مليون سائح محلي، بزيادة قدرها 82.65%. وتجاوزت إيرادات السياحة 11,348 مليار دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 2.52 مرة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، محققةً بذلك 71.4% من الخطة السنوية.
ليست هذه المرة الأولى التي يشهد فيها قطاع السياحة في بينه ثوان نموًا ملحوظًا بفضل افتتاح الطريق السريع. ففي عام ٢٠١٥، وبعد تشغيل طريق هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع، كان ذلك كافيًا لزيادة إيرادات السياحة المحلية في بينه ثوان خمسة أضعاف. وفي الوقت نفسه، تم إنشاء سلسلة من المنتجعات وأماكن الإقامة الفاخرة بسرعة، مما جعل موي ني "عاصمة المنتجعات" في فيتنام. وواصل مسؤولو مقاطعة بينه ثوان الاستفادة بسرعة من الطريق السريع الممتد ومناسبة استضافة العام السياحي الوطني لإنشاء وجهة سياحية تجذب المستثمرين من جميع أنحاء البلاد إلى بينه ثوان.
قبل أن تترك مدن بينه ثوان وكوانج نينه وها لونج بصمتها أيضًا من خلال اختراق مذهل لتصبح عاصمة السياحة في الشمال، وذلك بفضل "ظاهرة" الطريق السريع ها لونج - فان دون - مونج كاي وسلسلة من مشاريع البنية التحتية التي تم تنفيذها بسرعة البرق مثل الطريق السريع ها لونج - هاي فونج ، والطريق السريع ها لونج - فان دون...
مساعدة صناعة السياحة في إعادة هيكلة نظام منتجاتها
قبل أكثر من نصف عقد، عندما طرحت مدينة هو تشي منه أخيرًا مسألة ربط السياحة بمقاطعات دلتا ميكونغ، أكد السيد نجوين كوك كي، رئيس مجلس إدارة شركة فيترافيل، أن الأمر "صعب" في ظل الوضع الراهن للبنية التحتية للنقل. في ذلك الوقت، كان يُنظر إلى دلتا ميكونغ على أنها تمتلك إمكانات كبيرة لتصبح عاصمة السياحة في البلاد. وعلى وجه الخصوص، كانت هذه المنطقة "مشهورة" لدى السياح الأوروبيين والأمريكيين... الذين كانوا عملاءً فاخرين وأنفقوا الكثير من المال.
تتمتع منطقة دلتا ميكونج بحقول الأرز الممتدة إلى ما لا نهاية، والأنهار والجداول الشاسعة؛ وثقافة فريدة من نوعها حيث يمتلك المجتمع الخميري مهرجانات تقليدية فريدة من نوعها؛ وأشعة الشمس الجميلة على مدار العام، والكوارث الطبيعية القليلة، والقدرة على استغلال السياحة على مدار العام... ومع ذلك، لا تزال المقاطعات والمدن الثلاث عشرة في دلتا ميكونج عالقة في "مرض" المنتجات السياحية المتشابهة، في حين أن مدينة هو تشي منه، مركز عبور الركاب، ليس لديها أي وسيلة للاتصال لبناء خط إنتاج جذاب يحقق قيمة عالية.
بسبب محدودية البنية التحتية، تُقسّم المنتجات السياحية في دلتا ميكونغ إلى شرقية وغربية، ويُعدّ نهر هاو المصدر الرئيسي لها. وهذا يُؤدي إلى تقسيم الموارد وانعدام التواصل بين المحافظات. فمعظم المناطق لا تستفيد إلا من نقاط قوة النهر، وتُنتج منتجات مُماثلة، ولا يستفيد منها إلا الجزء الأعلى من نهر هاو، بينما يكون الغرب أدنى من الشرق. وفي النهاية، ينشأ داء "تقليد" المنتجات بين المناطق. ولا تُروّج نقاط قوة كل منطقة في سلسلة المنتجات المشتركة. كما أن اعتبار مدينة هو تشي منه سوقًا مصدرًا لا يُمكّن من ربطها ببعضها البعض، فحيثما تذهب، عليك انتظار العبّارة، وحيثما يُبنى الجسر، هناك ازدحام مروري، مما يُثبط عزيمة الزبائن ويمنعهم من الذهاب، كما قال السيد كي.
تحويل السياحة في دلتا ميكونغ إلى سرعة الطرق السريعة
نظراً لكون مدينة هو تشي منه سوقاً مصدراً، وفي ظل العلاقة مع دلتا ميكونغ، من الضروري تعديل مسار المنتجات من الشمال إلى الجنوب وتحديد محور رئيسي. ويمتد هذا المحور من مدينة هو تشي منه إلى مي ثو، ولونغ آن، وتيان جيانج، وصولاً إلى كان ثو، وصولاً إلى راش جيا. يُعد هذا المسار الأكثر اكتمالاً من حيث النقل البري والجوي، مع ميزة منتجات السياحة البستانية وأشجار الفاكهة.
يتضمن الممران الجناح الشمالي من مدينة هو تشي منه إلى لونغ آن، والانعطاف إلى كاو لان، ودونغ ثاب، والنزول إلى لونغ شوين، وأن جيانج، وتشاو دوك، والانتهاء في ها تيان. يحتوي هذا المحور على آثار تاريخية وثقافية شهيرة في كل مقاطعة، وقوته هي الحدود مع كمبوديا، ويمكنه تطوير السياحة الحدودية. يحتوي الجناح الجنوبي، المنطقة الساحلية من مدينة هو تشي منه إلى مي ثو، والانعطاف إلى بن تري إلى ترا فينه، وباك ليو، وسوك ترانج إلى كا ماو، على منتجات لا يمتلكها المحور الشمالي والوسطى بأكمله، أي البحر. بالإضافة إلى المحاور الرأسية الثلاثة، من الممكن ربط المحاور الأفقية بين الشرق والغرب بنظام نهر كثيف، وتطوير الممرات المائية، وإنشاء شبكة اتصال داخل المنطقة على شكل عظم السمكة. هذا هو الاتصال الحقيقي ويمكن لمركز مدينة هو تشي منه الوصول إلى منتجات المقاطعات بأسرع وأكثر الطرق ملاءمة.
رئيس شركة Vietravel Nguyen Quoc Ky
أشار رئيس مجلس إدارة شركة فيترافل إلى أنه في الآونة الأخيرة، ومع الاستثمارات المتزامنة التي حظيت بها أنظمة النقل البري والجوي والبحري والمائي في المنطقة الجنوبية عمومًا والمنطقة الجنوبية الغربية خصوصًا، فقد أحدثت تغييرات هائلة. فقد تم الاستثمار بشكل مستمر في الطرق الطولية والتقاطعية، والطرق السريعة، والطرق الدائرية، والجسور، وغيرها، مما أدى إلى تقصير مدة السفر إلى النصف مقارنةً بالسابق، مما مكّن السياح من مدينة هو تشي منه إلى مقاطعات دلتا ميكونغ من الوصول إلى الموارد السياحية بشكل أسرع وأعمق. ويعني تقصير مدة السفر زيادة مدة الإقامة في المنطقة. ويكتسب السياح المزيد من الخبرات والأنشطة، ويتعمقون في الثقافة المحلية، وينفقون أكثر، مما يضيف قيمة اقتصادية أكبر إلى المنطقة.
يُمثل نظام الطرق السريعة العمود الفقري، ولكل طريق طرق فرعية تمتد على شكل عظم سمكة. أينما تمتد هذه الطرق الفرعية، يمكن للسياحة أن تتطور فورًا، مما يُبرز القيم الفريدة لكل منطقة من حيث المناظر الطبيعية والجغرافيا والثقافة وأسلوب الحياة، إلخ. ومع السياسة الجديدة التي تسمح للزوار الأجانب بالبقاء لمدة تصل إلى 45 يومًا، إلى جانب التوجه الشائع نحو القوافل السياحية، ستُتيح شبكة الطرق السريعة واسعة النطاق فرصةً لقطاع السياحة لبناء مجموعات منتجات جديدة ومتنوعة وجذابة، مما يُسهم في خلق قيمة اقتصادية للعديد من المناطق، كما قال السيد كي بتفاؤل.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)