شاهد القوس الفولاذي وهو "يرمم" الانهيار الأرضي في نفق سكة حديد باي جيو.

في مساء يوم 21 أبريل، استأنفت القطارات رسمياً العمل عبر نفق باي جيو للسكك الحديدية - وهو موقع الانهيار الأرضي الذي وقع قبل تسعة أيام والذي شلّ خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب.

في السابق، في 12 و13 أبريل، حدث انهيار أرضي في نفق السكة الحديد هذا بحجم إجمالي يزيد عن 200 متر مكعب، مما أدى إلى إغلاق النفق بالكامل.

وبعد ذلك مباشرة، قامت وحدات البناء بحفر 39 بئراً، بما في ذلك بئرين من جانب الجبل إلى أسفل و37 بئراً داخل النفق، لضخ الخرسانة عالية الضغط، مما أدى إلى خلق تماسك مستقر لنفق باي جيو.

قام العمال بنقل قضبان فولاذية كبيرة لاستخدامها في تقوية النفق.

يقوم العمال بلحام قضبان فولاذية كبيرة لإنشاء قوس متين في موقع الانهيار الأرضي في نفق باي جيو.

استخدم العمال المعاول والعَتلات لإزالة التربة والصخور المحيطة بخطوط السكك الحديدية قبل إعادة فتح الخط.

استخدم العمال أيديهم لوضع الكتل الخشبية على قضبان السكك الحديدية، مما يضمن التوازن بين القضيبين، وقاموا بإزالة المعدات قبل فتح النفق.

في تمام الساعة 5:45 مساءً يوم 21 أبريل، أجرت صناعة السكك الحديدية تجربة تشغيل لقطار بناء عبر نفق باي جيو لتقييم سلامته.

في ظهيرة يوم 21 أبريل، وباستخدام مثقاب في أعلى النفق، واصل فريق العمال خلط وصب الخرسانة في منطقة الانهيار الأرضي.

يستخدم الفنيون كاميرات صغيرة لإجراء فحوصات "بالموجات فوق الصوتية" داخل منطقة الانهيار الأرضي، وبالتالي تقييم درجة ملء الخرسانة في موقع الانهيار الأرضي.

فيما يتعلق بالنقل البري، من المتوقع أن يُسمح لجميع أنواع المركبات بالمرور عبر ممر كا غدًا (22 أبريل).

يبلغ طول نفق باي جيو (الواقع في بلدية داي لان، مقاطعة فان نينه، مقاطعة خان هوا ) حوالي 900 متر، وقد بناه الفرنسيون منذ أكثر من 90 عامًا، وتم الانتهاء منه ووضعه قيد الاستخدام في عام 1936.

وبحسب قطاع السكك الحديدية، بعد 88 عامًا من التشغيل، تآكلت طبقات التربة والصخور الموجودة فوق بطانة النفق بمرور الوقت وسقطت بحرية على المسارات الموجودة أسفلها، مما أدى إلى شلّ خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب.

مصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/xem-vom-sat-va-diem-sat-lo-trong-ham-duong-sat-bai-gio-20240421200852409.htm