إزالة "النقاط السوداء" لحوادث المرور عند تقاطعي أي نجيا وداي لوك

شاحنات ثقيلة تسير على الطريق السريع ٦٠٩ب إلى تقاطع آي نغيا. الصورة: CT

قال أحد السكان الذي يقع منزله عند تقاطع شارعي كوانغ ترونغ وهونغ فونغ إنه خلال العامين أو الثلاثة أعوام الماضية، شهدت تقاطع آي نغيا حوادث مرورية متكررة. وأضاف: "في عام 2024، استمرت الحوادث، وكانت حالات كثيرة من الضحايا المختبئين تحت الشاحنات مُرعبة للغاية. وكان "الحادث الأكثر مأساوية" عند التقاطع الشرقي لشارعي هونغ فونغ وكوانغ ترونغ، حيث انعطفت شاحنة ذات صندوق طويل يمينًا قبل أن تمر بشارع كوانغ ترونغ، ثم دفعت دراجة نارية موازية لها، مما أدى إلى وقوع حادث".

شاحنات ذات أحواض طويلة من الطريق DT609، تنعطف يمينًا إلى الطريق DT609B، وتشغل الطريق بالكامل تقريبًا. صورة: CT

تقاطع أي نجيا هو تقاطع طرق DT609 و DT609B (تقاطع 3 طرق داخلية في مدينة أي نجيا: هونج فونج - دو دانج توين - كوانج ترونج)، ويتصل بالعديد من طرق المرور الرئيسية الأخرى عبر دوي شيوين، نونج سون، وصولاً إلى ديان بان، إلى دا نانج ، حتى دونج جيانج...

ذكر أحد سكان دوي شوين أنه في كل مرة يمر فيها بتقاطع آي نغيا متجهًا إلى دا نانغ، كان يخشى دائمًا أن تصدمه سيارة بسبب ازدحام المرور. بعد أن منعت إدارة المرور السيارات من عبور جسر كاو لاو الجديد، ازداد عدد السيارات، بما في ذلك الشاحنات الثقيلة وشاحنات الحاويات وسيارات الركاب التي تتسع لـ 30 مقعدًا أو أكثر، المارة عبر تقاطع آي نغيا بشكل كبير، مما زاد من تعقيد حركة المرور.

بناءً على معلومات من صحيفة كوانغ نام ، وتقارير وحدة إدارة الطرق، وتوصيات من المنطقة، اتخذت إدارة النقل في كوانغ نام إجراءات تفتيش عاجلة. وفي المستقبل القريب، وجّه القطاع وحدة الصيانة على الطريقين DT609 وDT609B لإزالة المياه الراكدة التي لا يمكن تصريفها. يُعدّ رأب "الحفر" فورًا باستخدام الخرسانة الإسفلتية الباردة منتجًا تقنيًا جديدًا، مناسبًا لضمان انسيابية حركة المرور أثناء المطر، مما يقلل من اتساع "الحفر" إلى "حفر فيل"، مما يساهم في زيادة سلامة مستخدمي الطريق.

تم إصلاح سطح الطريق المتضرر بشدة. الصورة: CT

صرح نائب مدير إدارة النقل، السيد هو كوانغ مينه، بأن قطاع النقل أرسل مؤخرًا وفدًا لمواصلة تفتيش خطي DT609 وDT609B بشكل عام، وتقاطع آي نغيا آي نغيا بشكل خاص، لإيجاد حلول مناسبة. وأضاف: "تم إصلاح الحفر. التقاطع مُدار بإشارات مرورية، لذا من الضروري دراسة الإشارات وتعديلها بما يتناسب معها، لتجنب أي تعارضات قد تُسبب صعوبات للسائقين".

ستتشاور وزارة النقل مع منطقة إدارة الطرق 3 لحساب تدفق حركة المرور عن بُعد. وسيتم ضبط تدفق حركة المرور بشكل مناسب في المرحلة الثانية (بعد رأس السنة القمرية الجديدة 2025) لخدمة أعمال إصلاح جسر كاو لاو الجديد، وذلك لضمان سلامة الطرق المحلية والجسور الضعيفة.

اقترح السكان تضييق الرصيف عند الزاوية اليمنى لشارعي هونغ فونغ وكوانغ ترونغ لتوسيع التقاطع. الصورة: CT

أفاد رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة داي لوك، السيد لي فان كوانغ، بأن المنطقة قدمت توصيات للسلطات المحلية لصيانة الطريق وإصلاحه. كما وجه مسؤولو المنطقة الشرطة بتعزيز التفتيش والرقابة، والتعامل بحزم مع المخالفات.

يعتقد الناس أن السلطات بحاجة إلى تخصيص أموال لتثبيت كاميرات المرور حتى يكون هناك أساس لتغريم المخالفات، لأن تجاوز الإشارة الحمراء والسرعة الزائدة يحدثان في كثير من الأحيان، بما في ذلك عند تقاطع أي نجيا (تقاطع شارعي نجوين تات ثانه وهوينه نغوك هوي).

زادت أعداد الشاحنات الثقيلة من منطقة دوي شوين إلى منطقة داي لوك بشكل مفاجئ أثناء تحويل حركة المرور لإصلاح جسر كاو لاو الجديد على الطريق السريع الوطني رقم 1. الصورة: CT

أضاف سائق سيارة أن الرصيف عند زاوية شارعي هونغ فونغ - كوانغ ترونغ شرقًا واسع جدًا، مما أدى إلى تضييق الطريق. على السلطات دراسة تضييق الرصيف لتوسيع الطريق أمام الشاحنات ذات الأجنحة الطويلة القادمة من شارع هونغ فونغ (DT609) للصعود، والانعطاف يمينًا إلى شارع كوانغ ترونغ (DT609B) للوصول إلى الطريق السريع الوطني 14B بسهولة أكبر. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي تحويل الشاحنات الثقيلة المارة على الطريق السريع الوطني 14B إلى تقاطع توي لون (منطقة هوا فانغ، مدينة دا نانغ)، ثم إلى طريق دا نانغ - كوانغ نجاي السريع للتوجه جنوبًا؛ بدلاً من المرور عبر تقاطع آي نغيا ثم النزول من الطريق السريع DT609 للوصول إلى الطريق السريع.

صرح مدير مركز إدارة البنية التحتية المرورية في كوانغ نام (وزارة النقل) السيد دانج هو لينه بأن المقاطعة وافقت على مشروع "إصلاح سطح الطريق التالف عند تقاطع آي نجيا (المسافة بين 0.000 و1.000 كيلومتر)، و14.300 و15.280 كيلومتر، وإصلاح جسر لوك مي، طريق DT609". ويستعد القطاع التشغيلي حاليًا لطرح مناقصة، ومن المتوقع تنفيذ أعمال الإصلاح في الربع الأول من عام 2025. ووفقًا للتصميم، سيتم سقي منطقة سطح الطريق ذات الشقوق الطفيفة بمستحلب الأسفلت عند تقاطع آي نجيا، ثم تُوضع طبقة من الخرسانة الإسفلتية الكثيفة بسمك 5 سم مع سطح الطريق القديم. سيتم حفر منطقة سطح الطريق التي بها شقوق شديدة على شكل صدفة سلحفاة ومسارات عجلات ممزقة وسيتم إزالة الطريق القديم التالف بمتوسط ​​سمك 25 سم، وسيتم استعادة طبقة القاعدة من الركام الحجري المكسر بسمك 18 سم؛ يتم ريها بالإسفلت القياسي، وتغطيتها بالخرسانة الإسفلتية الكثيفة بسمك 7 سم؛ الري باللاصق المستحلب القياسي، طبقة واحدة من الخرسانة الإسفلتية الكثيفة بسمك 5 سم.

المصدر: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html