تدفق محوري ياسا 59 كيلو واط/كجم: محرك بقوة 1006 حصان يزن 12.7 كجم

تدّعي ياسا تحقيق رقم قياسي في كثافة الطاقة يبلغ 59 كيلوواط/كجم لمحرك عمود تدفق بوزن 12.7 كجم، محققةً ذروة 750 كيلوواط وطاقة مستدامة تتراوح بين 350 و400 كيلوواط. هذه التقنية مُختَبَرة ميدانيًا، وجاهزة للتوسع، وستعتمدها مرسيدس-بنز.

حققت ياسا، شركة المحركات الكهربائية التابعة لمرسيدس-بنز، ومقرها المملكة المتحدة، رقمًا قياسيًا جديدًا في كثافة الطاقة عند 59 كيلوواط/كجم. يوفر المحرك، الذي يزن 12.7 كجم، ذروة طاقة قصيرة المدى تبلغ 750 كيلوواط (1006 أحصنة) وقوة ثابتة تتراوح بين 350 و400 كيلوواط (469 و604 أحصنة). ووفقًا لياسا، فإن هذه الأرقام مستمدة من تجارب عملية، وليست محاكاة، وأن التقنية جاهزة للإنتاج على نطاق واسع.

إن الرقم 59 كيلو وات/كجم أعلى بمقدار 3 كيلو وات/كجم من الرقم القياسي الذي حققته ياسا نفسها قبل بضعة أشهر، مما يعزز موقف بنية التدفق المحوري في السباق لتحسين الأداء لكل كيلوغرام.

محرك كهربائي بقوة 1000 مللي أمبير، الصورة 1

كثافة طاقة قياسية تبلغ 59 كيلو واط/كجم

بفضل وزن المحرك الجديد البالغ 12.7 كجم، بالإضافة إلى قدرته القصوى قصيرة المدى البالغة 750 كيلوواط، تبلغ نسبة قدرته إلى وزنه 59 كيلوواط/كجم. وتُعدّ هذه قيمة قياسية أعلنتها ياسا، متجاوزةً الرقم السابق بمقدار 3 كيلوواط/كجم. وفي نطاق القدرة المستدامة، يُظهر مستوى 350-400 كيلوواط أساس التشغيل الفعلي للمحرك في حالة التشغيل المستمر.

وبهدف زيادة الأداء دون زيادة الكتلة، فإن التحسن في كثافة الطاقة هو مقياس مباشر لميزة كفاءة مجموعة نقل الحركة والإمكانات لتقليل الهيكل الميكانيكي حول المحرك.

كيف يختلف هيكل التدفق المحوري عن المحرك الشعاعي؟

طورت ياسا الجيل الجديد من محركات التدفق المحورية، والتي تختلف عن الهيكل الشعاعي الشائع. ووفقًا للشركة، يستخدم هذا الهيكل قرصًا دوارًا رقيقًا، مما يسمح بعزم دوران وقوة أكبر بنفس الكتلة مقارنةً بالهياكل التقليدية.

ويرى تيم وولمر، المؤسس والمدير التقني للشركة، أن هذا بمثابة تأكيد مهم على اتجاه تصميم التدفق المحوري لشركة ياسا، والذي يهدف إلى تحسين كثافة الطاقة دون الحاجة إلى مواد مختلفة عن تلك الموجودة في الصناعة الحالية.

محرك كهربائي بقوة 1000 مللي أمبير، الصورة 2

الأداء التجريبي وصيانة الطاقة

وفقًا لشركة ياسا، تُقاس أرقام الأداء بناءً على اختبارات واقعية، وليست تقديرات نظرية أو محاكاة. يُظهر هذا أن المحرك لا يصل فقط إلى ذروة قدرة قصيرة الأجل تبلغ 750 كيلوواط، بل يحافظ أيضًا على قدرة تتراوح بين 350 و400 كيلوواط في ظروف تشغيل مستقرة، وهو ما يُشكل أساسًا لتقييم تطبيقات المركبات في العالم الحقيقي.

من الناحية الفنية، يُعدّ الفرق بين ذروة القدرة قصيرة المدى والقدرة المُستدامة أمرًا بالغ الأهمية لفهم الأداء المُستمر للمحرك في سيناريوهات الاستخدام المُختلفة. لم تُنشر تفاصيل عزم الدوران أو الكفاءة الإجمالية أو نطاق دورات المحرك.

جاهز للإنتاج والتطبيق على مركبات مرسيدس بنز

تقول ياسا إنه يمكن طرح تقنية المحرك الجديدة على نطاق واسع دون الحاجة إلى مواد مختلفة، مما يُقلل من عوائق التسويق التجاري. استحوذت مرسيدس-بنز على ياسا عام ٢٠٢١، وستستخدم تقنية محرك عمود التدفق المغناطيسي من شركة أوكسفوردشاير في سيارتها السيدان الفائق وسيارة الدفع الرباعي الرائدة القادمة.

إن الجمع بين كثافة الطاقة العالية والكتلة المنخفضة والاستعداد للإنتاج هو الأساس الذي يعتمد عليه المصنعون في جلب هذه التكنولوجيا إلى المركبات التجارية، وخاصة في قطاع السيارات الفاخرة حيث تعد متطلبات تحسين الأداء والكتلة أمراً أساسياً.

جدول المواصفات الرئيسية

فئة	قيمة
كثافة الطاقة	59 كيلو واط/كجم
كتلة	12.7 كجم
ذروة الطاقة قصيرة المدى	750 كيلو واط (1,006 حصان)
القدرة المستدامة	350–400 كيلو واط (469–604 حصان)
بنيان	محرك تدفق محوري، دوار قرصي رفيع
حالة الاختبار	تم اختباره في العالم الحقيقي
القدرة الإنتاجية	جاهز للتوسع، لا يتم استخدام مواد مختلفة
التطبيقات المتوقعة	سيارة السيدان الفائقة وسيارة الدفع الرباعي الأفضل من مرسيدس بنز

التأثيرات على صناعة السيارات الكهربائية

تُمكّن كثافة الطاقة الرائدة في هذا المجال مُصنّعي السيارات الكهربائية من تحقيق التوازن بين أداء نظام الدفع والكتلة، مما يُتيح المجال لتحسين أداء السيارة بشكل عام. وبفضل هذه التقنية المُختبرة ميدانيًا وجاهزيتها للإنتاج، أصبحت خطوات دمجها في المركبات التجارية أقصر مقارنةً بالحلول التجريبية.

في سياق حيث التكلفة وكفاءة التصنيع تشكلان حواجز مشتركة، فإن عدم الحاجة إلى مواد متمايزة يعد أمراً أساسياً لتمكن التقنيات الجديدة من اختراق سلاسل التوريد القائمة.

نقاط واضحة ومعلقة للإعلان

ما هو معروف: رقم قياسي يبلغ 59 كيلوواط/كجم، و750 كيلوواط ذروة طاقة قصيرة المدى، و350-400 كيلوواط مستدامة، واختبارات عملية، وخارطة طريق لتطبيقها في سيارات مرسيدس-بنز. ما تبقى من التفاصيل هو عزم الدوران، والأداء في نطاق الحمل، وتفاصيل نظام التبريد، ومعايير الأداء على المدى الطويل.

الاستنتاج السريع

بفضل محركها الجديد ذي التدفق المغناطيسي المُثبّت على عمود، ترفع ياسا سقف كثافة الطاقة إلى 59 كيلوواط/كجم، مُقدّمةً مزيجًا نادرًا بين الأداء الفائق والقدرة الإنتاجية. ويشير تأكيد مرسيدس-بنز على تطبيق هذا النهج على طرازاتها الرائدة إلى أن هذا النهج قد يُحدث تأثيرًا مباشرًا على الجيل القادم من السيارات الكهربائية عالية الأداء في المستقبل القريب.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html