حققت شركة ياسا، الشركة البريطانية المتخصصة في المحركات الكهربائية والتابعة لشركة مرسيدس-بنز، رقماً قياسياً جديداً في كثافة الطاقة بلغ 59 كيلوواط/كيلوغرام. يُنتج هذا المحرك، الذي يزن 12.7 كيلوغراماً، طاقة قصوى قصيرة المدى تبلغ 750 كيلوواط (ما يعادل 1006 حصان)، ويحافظ على طاقة تتراوح بين 350 و400 كيلوواط (469-604 حصان) في وضع التشغيل المستقر. ووفقاً لشركة ياسا، فإن هذه الأرقام مستقاة من اختبارات عملية، وليست من محاكاة، وأن هذه التقنية جاهزة للإنتاج بكميات كبيرة.
إن الرقم 59 كيلوواط/كجم أعلى بمقدار 3 كيلوواط/كجم من الرقم القياسي الذي حققته شركة ياسا نفسها قبل بضعة أشهر، مما يعزز مكانة بنية التدفق المحوري في السباق نحو الأداء الأمثل لكل كيلوغرام.
كثافة طاقة قياسية تبلغ 59 كيلوواط/كجم
يبلغ وزن المحرك الجديد 12.7 كيلوغرامًا، ويتميز بقدرة قصوى قصيرة المدى تصل إلى 750 كيلوواط، محققًا نسبة قدرة إلى وزن تبلغ 59 كيلوواط/كيلوغرام. وهذه قيمة قياسية أعلنتها شركة ياسا، متجاوزةً الرقم القياسي السابق البالغ 3 كيلوواط/كيلوغرام. وفي نطاق القدرة المستدامة الذي يتراوح بين 350 و400 كيلوواط، يُظهر هذا الأداء العملي للمحرك أثناء التشغيل المستمر.
بهدف زيادة الأداء دون زيادة الوزن، فإن تحسين كثافة الطاقة هو مقياس مباشر لميزة كفاءة مجموعة نقل الحركة وإمكانية وجود بنية ميكانيكية أكثر إحكاما حول المحرك.
كيف يختلف تصميم التدفق المحوري عن تصميم المحرك الشعاعي؟
تعمل شركة ياسا على تطوير الجيل القادم من محركات التدفق المحوري، والتي تختلف عن التصميم الشعاعي الشائع. ووفقًا للشركة، يستخدم هذا التصميم دوارًا رقيقًا على شكل قرص، مما يسمح بعزم دوران وقوة أكبر مع الحفاظ على نفس الوزن مقارنةً بالتصاميم التقليدية.
يرى تيم وولمر، المؤسس والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا، أن هذا بمثابة تأكيد حاسم على توجه تصميم التدفق المحوري لشركة ياسا، والذي يهدف إلى تحسين كثافة الطاقة دون الحاجة إلى مواد مختلفة عن تلك المستخدمة حاليًا في الصناعة.
الأداء التجريبي واستدامة الطاقة
بحسب ياسا، تم قياس أرقام الأداء من خلال اختبارات عملية في ظروف واقعية، وليس من خلال تقديرات نظرية أو محاكاة. وهذا يدل على أن المحرك لم يصل فقط إلى ذروة قدرة تبلغ 750 كيلوواط لفترة وجيزة، بل حافظ أيضًا على قدرة تتراوح بين 350 و400 كيلوواط في ظل ظروف تشغيل مستقرة، مما يوفر أساسًا لتقييم تطبيقه العملي في المركبات.
من الناحية الفنية، يُعدّ الفرق بين ذروة القدرة على المدى القصير والقدرة المستدامة عاملاً حاسماً في فهم قدرة المحرك على التشغيل المستمر في ظل سيناريوهات تشغيلية مختلفة. ولم تُنشر بعد معلومات تفصيلية بشأن عزم الدوران أو الكفاءة الإجمالية أو نطاق دوران المحرك.
جاهز للإنتاج ومخصص للاستخدام في سيارات مرسيدس بنز.
تؤكد شركة ياسا أن تقنية محركاتها الجديدة قابلة للدمج في خطوط إنتاج أكبر دون الحاجة إلى مواد مختلفة، مما يقلل من عوائق التسويق. وقد استحوذت مرسيدس-بنز على ياسا في عام 2021، وستستخدم تقنية محركات التدفق العمودي من مصنعها في أوكسفوردشاير في سيارتها السيدان الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة القادمة وسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات.
إن الجمع بين كثافة الطاقة العالية والوزن المنخفض وجاهزية الإنتاج هو الأساس الذي يمكّن الشركات المصنعة من إدخال هذه التقنية إلى المركبات التجارية، وخاصة في القطاع المتميز حيث يعتبر تحسين الأداء والوزن من المتطلبات الرئيسية.
جدول المواصفات الرئيسية
| فئة | قيمة |
|---|---|
| كثافة الطاقة | 59 كيلوواط/كجم |
| كتلة | 12.7 كجم |
| ذروة الطاقة على المدى القصير | 750 كيلوواط (1006 حصان) |
| القدرة المستدامة | 350–400 كيلوواط (469–604 حصان) |
| بنيان | محرك التدفق المحوري، دوار القرص الرقيق |
| حالة الاختبار | تم اختباره في ظروف واقعية |
| الطاقة الإنتاجية | جاهز للتوسع، لا حاجة لمواد مختلفة. |
| التطبيق المقصود | سيارة مرسيدس-بنز الرائدة من فئة السيدان الفاخرة وسيارات الدفع الرباعي. |
أهمية ذلك بالنسبة لصناعة السيارات الكهربائية
تتيح كثافة الطاقة الرائدة في الصناعة لمصنعي السيارات الكهربائية تحقيق التوازن بين أداء مجموعة نقل الحركة والوزن، مما يفسح المجال لتحسين السيارة بشكل عام. وبفضل اختبار هذه التقنية مسبقًا وجاهزيتها للإنتاج، يصبح دمجها في المركبات التجارية أسرع بكثير مقارنةً بالحلول التي لا تزال في مرحلة المختبر.
في سياق تُعد فيه التكلفة وكفاءة الإنتاج من العوائق الشائعة، فإن غياب المواد المتمايزة هو المفتاح لاختراق التقنيات الجديدة لسلاسل التوريد الحالية.
النقاط الواضحة وتلك التي تنتظر الإعلان.
ما هو واضح: رقم قياسي يبلغ 59 كيلوواط/كيلوغرام، وقدرة قصوى قصيرة المدى تبلغ 750 كيلوواط، وقدرة مستدامة تتراوح بين 350 و400 كيلوواط، واختبارات عملية، وخطة تطبيق لسيارات مرسيدس-بنز. وتشمل التفاصيل التي لم يُعلن عنها بعد: عزم الدوران، والأداء عبر نطاقات الأحمال المختلفة، وتفاصيل نظام التبريد، ومعايير التشغيل طويلة المدى.
خلاصة سريعة
بفضل محركها الجديد ذي التدفق المحوري، ترفع شركة ياسا سقف كثافة الطاقة إلى 59 كيلوواط/كيلوغرام، موفرةً بذلك مزيجًا نادرًا من الأداء الفائق والقدرة الإنتاجية العالية. ويشير تأكيد مرسيدس-بنز على استخدام هذه التقنية في طرازاتها الرائدة إلى أن هذا التوجه لديه القدرة على التأثير بشكل مباشر على الجيل القادم من السيارات الكهربائية عالية الأداء في المستقبل القريب.
المصدر: https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html
تعليق (0)