পরিবহন মন্ত্রণালয় ট্রান দে অফশোর বন্দরে বিনিয়োগকে সমর্থন করে

[বিজ্ঞাপন_১]

পরিবহন মন্ত্রণালয় সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটিতে ট্রান দে বন্দর এলাকার বিনিয়োগ প্রকল্প সম্পর্কে একটি নথি পাঠিয়েছে।

তদনুসারে, উপমন্ত্রী নগুয়েন জুয়ান সাং স্বাক্ষরিত নথিতে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে: পরিবহন মন্ত্রণালয় বিশেষ সমুদ্রবন্দর বিভাগের অন্তর্গত ট্রান দে অফশোর বন্দর প্রকল্পের স্কেলে সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটির প্রস্তাবকে সমর্থন করে।

ট্রান দে বন্দর এলাকা বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের মূলধন উৎস সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বলেছে যে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, সম্পদ আকর্ষণের দৃষ্টিভঙ্গি হল "সকল সম্পদ, বিশেষ করে অ-বাজেটেরি সম্পদ, সমন্বিতভাবে বিনিয়োগের জন্য, সামুদ্রিক অবকাঠামো ব্যবস্থার মূল ক্ষেত্রগুলিতে মনোনিবেশ করে; পাবলিক সামুদ্রিক অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য রাষ্ট্রীয় সম্পদকে অগ্রাধিকার দেওয়া"।

ট্রান দে ঘাট এলাকা " আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা এবং বিনিয়োগকারীদের সক্ষমতা অনুসারে সামাজিকীকরণের দিকে উন্নয়ন" লক্ষ্যে পরিচালিত।

অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয় অনুমোদিত সমুদ্রবন্দর পরিকল্পনার দিকনির্দেশনা অনুসারে বিনিয়োগের আহ্বানের ভিত্তি হিসেবে ট্রান দে বন্দর বিনিয়োগ প্রকল্পের উপর একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা পরিচালনার প্রয়োজনীয়তাকে সমর্থন করে।

অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয় সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটিকে মূলধনের উৎস (যা বাজেট বহির্ভূত উৎস বা বাজেট উৎস হতে পারে) অধ্যয়ন করার জন্য অনুরোধ করছে যাতে নিয়ম অনুসারে বাস্তবায়ন সংগঠিত করা যায়।

ইভেন্ট - পরিবহন মন্ত্রণালয় ট্রান দে অফশোর বন্দরে বিনিয়োগকে সমর্থন করে — পরিকল্পনা অনুসারে ট্রান দে সমুদ্রবন্দরের দৃষ্টিকোণ।

পূর্বে, সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটি ট্রান দে সমুদ্রবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার নীতি সম্পর্কে পরিবহন মন্ত্রণালয়ে একটি সরকারী প্রেরণ পাঠিয়েছিল।

বিশেষ করে, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে বিনিয়োগ আইন বা পিপিপি পদ্ধতি অনুসারে, বিনিয়োগকারী বা প্রকল্প প্রস্তাবকারী রাষ্ট্রীয় সংস্থার চাহিদা এবং ক্ষমতা অনুসারে প্রকল্প প্রস্তাব করার অনুমতি দেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা এবং অনুমোদন করার সুপারিশ করা হচ্ছে।

সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটির মতে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম কোডে বলা হয়েছে যে সমুদ্রবন্দর সেক্টর কেন্দ্রীয় সংস্থার রাজ্য ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষের অধীনে।

তবে, এই প্রদেশ এবং মেকং ডেল্টা অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখার জন্য সমুদ্রবন্দর উন্নয়নে বিনিয়োগের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, সোক ট্রাং প্রদেশের নেতারা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে সমর্থন করার এবং সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটিকে স্থানীয় বাজেট ব্যবহার করে ট্রান দে সমুদ্রবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের উপর একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাব করেছেন, যা প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি এবং বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের অনুমোদন বা সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার ভিত্তি হিসাবে মেকং ডেল্টা অঞ্চলের প্রবেশদ্বার।

প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত এবং সোক ট্রাং প্রদেশের প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৩০ সালের মধ্যে, ট্রান দে বন্দর ১,৬০০ - ২,২০০ মিটার লম্বা ৬টি ঘাট নির্মাণ করবে, যার মধ্যে ১,৬০,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত ক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজ গ্রহণের জন্য ৪টি সাধারণ এবং বাল্ক ঘাট এবং ১০০,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত ক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজ গ্রহণের জন্য ২টি কন্টেইনার ঘাট অন্তর্ভুক্ত থাকবে। কার্গো থ্রুপুট ক্ষমতা প্রায় ৩০ - ৩৫ মিলিয়ন টন/বছর, বন্দর এলাকা ১,৪০০ হেক্টর।

বন্দরটিতে ৫,০০০ টন পর্যন্ত ক্ষমতাসম্পন্ন বার্জ গ্রহণের জন্য ৫০০ মিটার দীর্ঘ একটি বার্জ ঘাট এবং ১৮ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি সমুদ্র-ক্রসিং সেতু থাকবে।

২০৫০ সালের মধ্যে এবং ২০৫০ সালের পরে, বন্দরটি ৭টি সাধারণ বার্থ এবং ৮টি কন্টেইনার বার্থে উন্নীত করা হবে, যেখানে ২০০,০০০ ডিডব্লিউটি (১৮,০০০ টিউ) পর্যন্ত ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ গ্রহণ করা হবে। বন্দরের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা প্রায় ৮০ - ১০০ মিলিয়ন টন/বছর।

এই ধাপে অনশোর কার্গো ট্রান্সফার ঘাটটি ৭,৩০০ মিটার পর্যন্ত প্রসারিত হবে, যেখানে ৫,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত জাহাজ, অভ্যন্তরীণ জলপথের যানবাহন এবং বার্জগুলি গ্রহণ করা হবে; প্রতি বছর কার্গো থ্রুপুট ক্ষমতা প্রায় ৪০-৫০ মিলিয়ন টন হবে।

সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটির প্রাথমিক হিসাব অনুসারে, শীঘ্রই মেকং ডেল্টার জন্য একটি প্রবেশদ্বার বন্দর তৈরির জন্য, নির্মাণ সামগ্রীতে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত যার মধ্যে রয়েছে: সমুদ্র-ক্রসিং সেতু, চৌ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে, ব্রেকওয়াটার, ট্রান দে অফশোর বন্দর এবং শিপিং চ্যানেল।

প্রকল্পটির মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৪২,৪২৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। যার মধ্যে, সমুদ্র-ক্রস সেতু নির্মাণের খরচ প্রায় ৮,৮৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, বন্দরের পিছনে সংযোগকারী রাস্তার খরচ ৬৬৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং অফশোর বন্দরের খরচ ২৪,০৫২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস