নির্মাণ মন্ত্রণালয় কীভাবে 'অর্থ ব্যয়' করছে?

TPO - ২০২৫ সালের পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট ক্যাপিটাল প্ল্যান অনুসারে, প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে ৮২,৫৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করেছিলেন, তবে আগস্টের শেষ নাগাদ মন্ত্রণালয়টি মাত্র ৩০,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি বিতরণ করতে পেরেছিল, যা প্রায় ৩৭%। কারণটি ছিল ধীরগতির সাইট ক্লিয়ারেন্স, নির্মাণ উপকরণের অভাব, ঠিকাদারদের বিলম্ব এবং অসময়ে নির্মাণ শুরু করার পদ্ধতির মতো ধারাবাহিক "প্রতিবন্ধকতা"।

"যেখানে কাগজপত্র, টাকাও সেখানেই"

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের অধীনে অর্থনীতি বিভাগের - নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা (KT-QLĐTXD) প্রতিনিধি তিয়েন ফং প্রতিবেদকের সাথে কথা বলার সময় বলেন যে, ২০২৫ সালের জন্য বিতরণ পরিকল্পনা সম্পন্ন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা এই বছর ৮% বা তার বেশি জিডিপি প্রবৃদ্ধির লক্ষ্যমাত্রা অর্জন এবং পরবর্তী বছরগুলিতে দ্বিগুণ সংখ্যায় পৌঁছানোর একটি পূর্বশর্ত হিসেবে বিবেচিত।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রকল্পগুলির ধীরগতির বিতরণ বেশ কয়েকটি মূল কারণের কারণে নির্ধারিত হয় যেমন: অনেক প্রকল্প সাইট ক্লিয়ারেন্স (GPMB) এর ক্ষেত্রে সমস্যার সম্মুখীন হয়, যা সরাসরি নির্মাণ অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে। যখন বৃহৎ আকারের প্রকল্পগুলি একই সাথে বাস্তবায়িত হয়, তখন দক্ষিণ অঞ্চলে উপকরণ, বিশেষ করে বালি এবং পাথর সরবরাহে সমস্যার সম্মুখীন হয়, যা অগ্রগতির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না।

এছাড়াও, কিছু ঠিকাদারদের নির্মাণ এবং অর্থ প্রদানের রেকর্ডের অগ্রগতি এখনও ধীর। এদিকে, কিছু প্রকল্পের শুরুর আয়োজনের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতির প্রক্রিয়া এখনও ধীর।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রকল্পের ধীরগতির অর্থ বিতরণ বেশ কয়েকটি মূল কারণে হতে পারে বলে নিশ্চিত করা হয়েছে। চিত্রের ছবি: এআই।

নির্মাণ বিনিয়োগ ও ব্যবস্থাপনা বিভাগের মতে, বছরের শুরু থেকে, বিভাগটি সরকারি বিনিয়োগ বিতরণের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য অনেক সমাধান প্রস্তাব করেছে। বিনিয়োগকারীদের বিস্তারিত পরিকল্পনা তৈরি করতে, পরিকল্পনা ও অর্থ বিভাগের সাথে সমন্বয় করে প্রতি মাস, ত্রৈমাসিক এবং বছরের জন্য বিতরণ পরিকল্পনা তৈরি করতে বাধ্য করার উপর জোর দেওয়া হচ্ছে; একই সাথে, মাঠ পরিদর্শন জোরদার করা, স্থান এবং উপকরণের ক্ষেত্রে সমস্যাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে চিহ্নিত করা এবং অপসারণ করা।

পরিবহন খাতের জন্য গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলির জন্য, বিভাগটি অগ্রগতি, পরিমাণ এবং বিতরণের অবস্থা সম্পর্কে সাপ্তাহিক প্রতিবেদন দাবি করে এবং নির্ধারিত সময়ের পরে থাকা ঠিকাদারদের কঠোরভাবে পরিচালনা করে। অনুকূল প্রকল্পগুলি নির্মাণের সময় কমানোর জন্য প্রচার করা হয়। প্রমাণ হল যে বাই ভোট - হাম ঙি, হাম ঙি - ভুং আং, ভুং আং - বুং ... এর মতো 6টি এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগ আগেই শেষ রেখায় পৌঁছেছে।

একই সাথে, নির্মাণ বিনিয়োগ ও ব্যবস্থাপনা বিভাগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদারদের "৩ শিফটে, ৪ টি দলে" মানবসম্পদ, যন্ত্রপাতি বৃদ্ধি এবং নির্মাণ ব্যবস্থা করার জন্যও নির্দেশ দেয়। প্রতি মাসে, বিভাগটি গ্রহণযোগ্যতা প্রক্রিয়া দ্রুত করার জন্য সম্পন্ন পরিমাণ এবং অর্থ প্রদান আপডেট করে। ধীর বিতরণের প্রকল্পগুলির জন্য, সম্পদের কার্যকর ব্যবহার নিশ্চিত করে, প্রয়োজনে প্রকল্পগুলিতে মূলধন স্থানান্তর করা হবে।

"অবশিষ্ট বিতরণের পরিমাণ অনেক বেশি। প্রকল্পগুলি সময়সূচী অনুসারে সম্পন্ন হয়েছে এবং দুর্বল ঠিকাদারদের পরিচালনা করার জন্য বিভাগটি দৃঢ়ভাবে পরিদর্শন এবং নির্দেশনা অব্যাহত রাখবে। সমলয় সমাধানের মাধ্যমে, আমরা বিশ্বাস করি যে ২০২৫ সালে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের বিতরণের ফলাফল নেতৃত্ব অব্যাহত রাখবে," নির্মাণ অর্থনীতি ও ব্যবস্থাপনা বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেন।

হাম এনগি - ভুং আং এক্সপ্রেসওয়ে। ছবি: ফাম ট্রুং।

অর্থনৈতিক বিশেষজ্ঞ এনগো ট্রাই লং-এর মতে, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের কমপক্ষে ৯৫% ঋণ বিতরণের লক্ষ্যমাত্রা বাস্তবসম্মত। তবে, পূর্বশর্ত হল মন্ত্রণালয়কে ২০ সেপ্টেম্বর এবং নভেম্বরের শুরুর আগে তাৎক্ষণিকভাবে মূলধন স্থানান্তর করতে হবে; উপকরণের দাম চূড়ান্ত করতে হবে, মূল্য সূচককে মানসম্মত করতে হবে; "নির্মাণের জন্য যোগ্য" প্রকল্পগুলির জন্য পদ্ধতি অবিলম্বে অপসারণ করতে হবে; আন্তঃআঞ্চলিক বিডিং প্যাকেজগুলিতে "বিস্ফোরক পয়েন্ট" অগ্রাধিকার দিতে হবে এবং "যেখানে নথি আছে, সেখানে অর্থ আছে" নীতি অনুসারে অর্থ প্রদানের গতি বাড়াতে হবে।

"২০২৪ সালের শিক্ষাটি দেখায় যে সেপ্টেম্বরে সঠিক 'বিস্ফোরণ বিন্দু' বেছে না নিলে বছরের শেষের স্প্রিন্ট যথেষ্ট নয়," মিঃ লং জোর দিয়ে বলেন।

২১টি নির্মাণ বিভাগের প্রতি অনুস্মারক

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (VRA) এর মূল্যায়ন অনুসারে, ১০ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, অনেক বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (PMU) গ্রহণ এবং বিতরণের পরিমাণ নিবন্ধিত পরিকল্পনা পূরণ করতে পারেনি। এই পরিস্থিতি বছরের মধ্যে বিতরণ সম্পন্ন করার লক্ষ্যমাত্রাকে সরাসরি হুমকির মুখে ফেলেছে।

বিলম্বিত ইউনিটগুলির তালিকা ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন কর্তৃক প্রকাশ্যে সমালোচিত হয়েছে। এর মধ্যে অনেক এলাকায় বিতরণের হার খুবই নিম্ন স্তরে রয়েছে, বিশেষ করে: হুং ইয়েন নির্মাণ বিভাগ প্রায় ৯%; ডাক নং নির্মাণ বিভাগ প্রায় ১৩%; ডাক লাক নির্মাণ বিভাগ ১৩% এর বেশি; হা গিয়াং নির্মাণ বিভাগ প্রায় ১৬%; দা নাং নির্মাণ বিভাগ ১৭% এর বেশি। কিছু ইউনিট রিপোর্টিং ব্যবস্থা সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়ন করেনি, যার ফলে এই বছরের রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা পরিচালনায় অসুবিধা হচ্ছে।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলিকে বছরের মধ্যে ১০০% তহবিল বিতরণ নিশ্চিত করার জন্য আরও মনোযোগী এবং দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হতে বলেছে, বছরের মধ্যে অব্যবহৃত বা অব্যবহৃত তহবিল স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করে উদ্বৃত্ত তহবিল পর্যালোচনা করে।

সংস্থাটি উল্লেখ করেছে যে, যে কোনও ইউনিট দেরিতে রিপোর্টিং করবে বা ভুল তথ্য সরবরাহ করবে, তাদের সম্পূর্ণরূপে দায়ী করা হবে। একই সাথে, রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা এবং বাজেট পরিচালনার জন্য সফ্টওয়্যারে ডেটা আপডেট করা বাধ্যতামূলক। রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা বাস্তবায়নের ফলাফলের প্রতিবেদনও প্রতি মাসের ২৮ তারিখে পর্যায়ক্রমে জমা দিতে হবে।

উপ-পরিচালকদের প্রদেশ ও শহরগুলির গণ কমিটি এবং ধীর অগ্রগতি সহ নির্মাণ বিভাগের সাথে সরাসরি কাজ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, যাতে রক্ষণাবেক্ষণ মূলধন বিতরণ দ্রুত করার জন্য সুনির্দিষ্ট ব্যবস্থা প্রস্তাব করা যায়।

সূত্র: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-dang-xoay-xo-tieu-tien-the-nao-post1778030.tpo