বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী, কোন কোন ক্ষেত্রে গতিসীমা নির্দেশক চিহ্ন প্রয়োজন? - পাঠক কুইন নু
১. গতিসীমা নির্দেশক চিহ্ন স্থাপনের সর্বশেষ মামলাসমূহ।
সার্কুলার ৩১/২০১৯/টিটি-বিজিটিভিটি-এর ১০ নং অনুচ্ছেদের ১, ২ এবং ৩ নং ধারা অনুযায়ী, গতিসীমা নির্দেশক চিহ্ন স্থাপনের নিয়মাবলী নিম্নরূপ:
গতিসীমা নির্দেশক চিহ্ন স্থাপন অবশ্যই সড়ক চিহ্ন সংক্রান্ত আইন মেনে করতে হবে এবং তা সড়কের অংশ বা পথের প্রকৃত অবস্থার উপর ভিত্তি করে হতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে সড়কের অবকাঠামো, যানবাহনের পরিমাণ, যানবাহনের ধরন এবং দিনের সময়।
সড়ক অবকাঠামোর নতুন নির্মাণ অথবা উন্নয়ন ও সংস্কার প্রকল্পের ক্ষেত্রে, প্রকল্পটি ব্যবহারের পূর্বে সকল গতিসীমা নির্দেশক চিহ্ন অবশ্যই স্থাপন করতে হবে। ব্যবস্থাপনার অধীনে থাকা বিদ্যমান সড়ক অংশ ও রুটগুলোর জন্য, সড়ক ব্যবস্থাপনা সংস্থাকে অবশ্যই স্বতঃপ্রণোদিত হয়ে এবং দ্রুততার সাথে নির্ধারিত নিয়ম অনুযায়ী সড়ক চিহ্ন স্থাপন করতে হবে।
এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশ ও প্রস্থানের সংযোগ সড়কগুলোতে গতিসীমার সাইনবোর্ড স্থাপন করা হলে, সাইনবোর্ডে নির্দেশিত গতিসীমা অবশ্যই ঘণ্টায় ৫০ কিলোমিটারের কম হবে না।
- সার্কুলার ৩১/২০১৯/টিটি-বিজিটিভিটি (সার্কুলার ০৬/২০২৩/টিটি-বিজিটিভিটি দ্বারা সংশোধিত)-এর ধারা ১০-এর উপধারা ৪ (বিভাগ ২)-এ উল্লিখিত উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে ট্রাফিক চিহ্ন স্থাপনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত গ্রহণ করবে:
দ্বৈত সড়কের ক্ষেত্রে, প্রতিটি দিকের চলাচলের জন্য আলাদা গতিসীমার চিহ্ন স্থাপন করুন;
- দিনের একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য গতিসীমার চিহ্ন স্থাপন করুন (পরিপূরক চিহ্ন, ইলেকট্রনিক চিহ্ন);
যেসব যানবাহন যান চলাচলের নিরাপত্তার জন্য উচ্চ ঝুঁকি সৃষ্টি করে, সেগুলোর জন্য আলাদা গতিসীমার চিহ্ন স্থাপন করুন;
সার্কুলার 31/2019/TT-BGTVT-এর ধারা ৬ এবং ৭-এ উল্লিখিত সর্বোচ্চ গতির চেয়ে বেশি নকশাকৃত গতিসম্পন্ন রাস্তাগুলিতে, যান চলাচল নিরাপত্তা নিশ্চিত করার পাশাপাশি, ঘনবসতিপূর্ণ এলাকার রাস্তার অংশগুলির জন্য ৬০ কিমি/ঘণ্টার বেশি এবং ঘনবসতিপূর্ণ এলাকার বাইরের রাস্তার অংশগুলির জন্য ৯০ কিমি/ঘণ্টার বেশি গতিসীমার চিহ্ন স্থাপন করতে হবে।
২. উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ গতিসীমা নির্দেশক চিহ্ন স্থাপনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে।
সার্কুলার 31/2019/TT-BGTVT (যা সার্কুলার 06/2023/TT-BGTVT দ্বারা সংশোধিত)-এর ধারা 10-এর উপধারা 4 অনুসারে, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ অনুচ্ছেদ 1-এ উল্লেখিত ক্ষেত্রসমূহে ট্রাফিক চিহ্ন স্থাপনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- এক্সপ্রেসওয়েগুলোর দায়িত্ব পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ;
- ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থা এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ব্যবস্থাপনাধীন অন্যান্য সড়কের (এক্সপ্রেসওয়ে ব্যতীত) দায়িত্বে রয়েছে;
প্রদেশ বা কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহরের গণ কমিটি তার এখতিয়ারভুক্ত প্রাদেশিক সড়ক, জেলা সড়ক, কম্যুন সড়ক, নগর সড়ক এবং বিশেষায়িত সড়ক ব্যবস্থার জন্য দায়ী।
৩. গতি কমানোর প্রয়োজন হয় এমন পরিস্থিতি
সার্কুলার 31/2019/TT-BGTVT-এর ধারা ৫ অনুযায়ী, নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে নিরাপদে থামার জন্য সড়ক যানবাহনের চালকদের অবশ্যই তাদের গতি কমাতে হবে:
রাস্তায় বিপদ বা প্রতিবন্ধকতা নির্দেশকারী সতর্কীকরণ চিহ্ন রয়েছে;
লেন পরিবর্তন করা বা সীমিত দৃশ্যমানতা থাকা;
লেভেল ক্রসিং-এ; রেললাইনের সাথে লেভেল ক্রসিং-এ; বাঁকে; আঁকাবাঁকা ভূখণ্ডযুক্ত রাস্তায়, পার্বত্য গিরিপথে; রাস্তার সংকীর্ণ ও অসমতল অংশগুলিতে;
- সরু সেতু ও কালভার্ট পার হওয়ার সময়; স্পিলওয়ে, আন্ডারপাস ও টানেলের উপর দিয়ে যাওয়ার সময়; কোনো ঢালের চূড়ার কাছাকাছি পৌঁছানোর সময় এবং ঢাল বেয়ে নিচে নামার সময়;
স্কুল, হাসপাতাল, বাস স্টেশন, ও জনবহুল জনসুবিধা কেন্দ্রযুক্ত এলাকা; রাস্তার ধারে অবস্থিত ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা, কারখানা ও অফিস; নির্মাণাধীন রাস্তা এলাকা; এবং সড়ক দুর্ঘটনার স্থান অতিক্রম করার সময়;
- যখন পথচারী বা হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীরা রাস্তা পার হন;
রাস্তার উপর দিয়ে পশুরা হেঁটে বেড়াচ্ছে অথবা রাস্তার কাছাকাছি চরে বেড়াচ্ছে;
- সামনে থেকে আসা যানবাহন এড়িয়ে চলুন অথবা পেছনের যানবাহনকে ওভারটেক করার সুযোগ দিন; সামনের গাড়ি থেকে টার্ন সিগন্যাল বা জরুরি সংকেত পেলে;
বাস স্টপের দিকে এগোচ্ছি, যেখানে যাত্রীরা উঠছেন ও নামছেন;
- কর্তব্যরত অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত যানবাহনের সম্মুখীন হওয়া; বড় আকারের বা অতিরিক্ত ওজনের যানবাহন, বিপজ্জনক পদার্থ বহনকারী যানবাহনের সম্মুখীন হওয়া; পথচারী দলের সম্মুখীন হওয়া;
বৃষ্টি হচ্ছে; কুয়াশা, ধোঁয়া ও ধুলো রয়েছে; রাস্তার উপরিভাগ পিচ্ছিল, কর্দমাক্ত এবং পাথর, আবর্জনা ও অন্যান্য আলগা বস্তুতে ঢাকা;
যেসব এলাকায় যানবাহনের ওজন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র, ট্রাফিক পুলিশ স্টেশন, বা রাস্তায় চলাচলকারী যানবাহনের জন্য অর্থ পরিশোধ কেন্দ্র রয়েছে, সেসব এলাকার মধ্য দিয়ে যানবাহন চালানোর সময়।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস






মন্তব্য (0)